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昨日は タイヤ交換 4000㎞のお勤め。
今日は一日空いたので、 7時出で奥多摩に！
セッティングのやり直しが目的。気候も良く、良いお天気！
奥多摩は涼しいよ〜
 コニカルマフラーは 低中回転の抜けは問題ないが、高回転の抜けが悪い。
爆音で、バッフルで消音しているのが原因だろう・・・
純正マフラーで行く事にしたので、見つめ直し！
ＭＪもＳＪも 濃い方向に進めたが 迷子になりました。迷走〜。 155-53
逆に薄い方向に進めて行きます。
ＳＪ 53→45→42 少しずつ改善
ＭＪも 155→150→145
ここで、ガス欠。リザーブで退散しました。
こんな感じで 老眼になり、番数が見えないので 困った困った。
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CS２５０製作記
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コメント（16）
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横浜ＤｅＮＡが球団史上初のＣＳ進出を決めました。
横浜ファンの皆さま！おめでとうございます  ２００７年から始まったＣＳで、 ＤｅＮＡは昨年まで１２球団で唯一出場したことがなかったそうです。 良かったですね。 あっ、ちなみに私は 横浜の選手は筒香と浜の番長しかしりません。 あれ？浜の番長の名前はなんだったかな？ ＣＳ繋がりで、ちよっと書いてみました。 今日は雨なので、クエン酸を入れて、冷却水路のクリーニングをしました。 |
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雨ですね〜。
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8/28 小雨の合間に乗ってみましたが、ふつ〜に乗れました。
もう少し低回転のパンチがあると良いな〜。
ＯＣＥＭＳ １４５ ５０ |
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じゃなくて、 投入 ねっ！
CVK36では、反応が遅いので、先にアクセルを開けなければならないし、
どうも、負圧の関係か？
それとも油面の偏りか？ 満足しなくなりました。
本当はFCR３７を選びたかったのだが、実績のある３５にしました。
ジェットもヒロさんに教えてもらい、それよりも少し薄いところから スタート。
エンジン側のスピゴットは 長さを長くしなければいけないのだが、
接着剤で固定されているので、外さずに延長アダプターを作り、圧入する事にした。
吸入側は エアクリーナボックスに繋ぐアダプターだが、これもそのまま利用し、
後ろに ゴム製のファンネルで延長する。
洗面台用の配管部品と壊れたヘアードライヤーの網を使う。
このＦＣＲは Ｄトラッカー用なので、基本的にはセッティングは同じはずだが、
中身は OCEMQ １２０ ４０ でした。
私の経験からも OCEMQでは上手くいかなかったので、
初期設定は ＯＣＥＭＳ １４５ ４５ でスタート。
(ＯＣＥＭＳ １４５ ５２）
取付け状態が これっ！
パイロットスクリュー部が、
セルモーターと 当っています。
もちろん、削っちゃいました。
スロットル部の 加速ポンプの リンクアームが、
フレームに当ります。
リンクアームを曲げ直して、
フレームも ぶっ叩き！
 凹ましてやりました。
スローの調整だけやって 終わりにしました。
なぜって？ だって、アクセルワイヤーが無いんだもん
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今日のCS250 カートコース７回目 と書きながら、昨日の事です。
今回の同乗者は 同じFZ１乗りの Siv．さん！
サーキット用のバイクを探し中との事で、試乗を兼ねてお誘いしました。
（100ｃｃにするか？250ｃｃにするか？400ｃｃにするか？迷い中）
曇り時々晴れの天気で、風は涼しく グッドコンディション！
走行台数も、１０台ちょっと・・・・・ こんなに空いているのは初めて！
走行を重ねるごとに少しずつですが、タイムが縮まってきました。
もう少しで34秒を切れる。 キャブのセッティングが出れば切れそうだ！
FCRの投入か？？？
バイクの角度を把握するために、バイクの軸線上に頭を残す走り方をしていましたが、
それぐらいじゃ〜タイムも伸びないので、
最近は頭をイン側に入れ、落す姿勢をとっています。
フロント加重が増えて良く曲がる反面、進入の仕方でフロントが流れる事があります。
今回は二人とも、 無転倒、怪我なし！
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