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今日も行って来ました。
dトラッカー以来だから、６年ぶりかな？
損傷： クラッチレバー 曲り修正
シフトペダル 曲り修正
リアウィンカー 損傷 交換予定
心 少しダメージ 現在回復率９５㌫ |
CS２５０製作記
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コメント（8）
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昨年は孫守り。
155-56 6000谷
160-50 6000谷
150-50 まぁまぁ、走れる程度に！
周遊経由で工場へ！
ラジエタードレンタンク、
ガソリンキャッチタンク、
ブローバイホースの処理をし、水温計の設置！
お疲れさま！と言う事で、コンビニで🍺を買い、
帰ろうど思ったら、エンジンが、かからない！😨
何度かセルを回してみたが、かかる気配がない😨😨
おかしいな〜！っと、思い、エンジンをみてみたら、
キャブが 外れていました。かかる訳ないよね！ |
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昨日、2時間。
今日、1時間。 ブログで、ありがちな‥‥ はい！いきなり完成！ セル一発で、かかってくれました。 しかも、１秒で！ ヤッパリ、圧縮があるっていいですね。 バラして、ポート加工して、面研して、組立てて‥‥ 全部で、15時間ぐらいかかりました。 面研の効果か？バルブの正常化の効果か？ 排気音も野太い感じにかりました。 走って見ても、かなり良い感じ！ まぁ、あのバルブの状態から考えればあたりまえですけど‥‥ キャブのセッティングもそのままで大丈夫そう！だいぶ パワーあっぷっぷっ  新品ヘッドなのに、レッドゾーンまで何度もブン回してやったぜぇ〜！ ワイルドだろぅ〜？ パワーが上がったせいか？水温の上昇が気になる。 想定していたので、サーモスタットは外して、ＬＬＣは使わず、水道水だけにしたのだが、水温上昇‥‥ どーする？ |
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予定通り、今日は面研！
ヘッド底面を削るか？ シリンダー上面を削るか？ 本来なら、研磨機を使うんだけど、取り付けが面倒なので、旋盤でやることにした。 削り代は、0.35mm！ 圧縮比が0.6あがり、11.6:1 恐らく、ヘッドとピストンの鋳肌を削っているので、少しおちて 11.5になるだろう。 ‥‥ ‥‥ ‥‥ 旋盤で削っているので、面研ではないな‥‥ 面削(メンサク)かな？ |
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毎日、1時間から2時間、作業しています。
昨日はバルブガイドの圧入。 ノボちゃんからもらった新品ヘッドは、バルブガイドが入っていません。 加工するつもりで、外してあったようです。まぁ、このお陰でポート研磨は楽でした。 でっ、バルブガイドを探すと、ノボちゃんの工具箱から‥‥ なにやら、銅色のガイドが‥‥ レースエンジン御用達のリン青銅ガイドです。 これ、使っちゃいます。  ヘッドを加熱して、ガイドを圧入。 今日は、ヘッドの組み立て！ バルブの擦り合わせ！ それっ！パン、パン、パン！ パン、パン、パン！ パン、パン、パン、パン、パン、パン、パンッ！ 三三七拍子で やっています。 灯油で チェックして、終了〜！ 明日は、面研の予定です。 |
