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4/16 土曜日 またまたまた富士スピードウェイ
の カートコース
今回で ３回目！
暖かく、風が涼しい最高のコンディション
今回はキャブのセッティングが目的
走りながら ５回ぐらい調整して そこそこになった。
CVK地獄から少し解放された。
タイヤも良い感じ！
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CS２５０製作記
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コメント（8）
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高回転は 回るけどパワーが無い・・・・・
しょせん２５０だから、良いと納得していたが、最高速がでない・・・
何とかせねば！
直キャブに付けた パワーフィルター！
MOXI というメーカーの物だが、
抵抗は少なそうだが、これが怪しい。
裏（取付け部）を見てみると、
段が大きい！
   キャブの方は 外形は ５５㎜
内径 ５１㎜
フィルターの 内径 ４０㎜
面積に換算すると
６割しかない・・・
高回転での 吸い込みが悪い訳だ！
ってことで、 CVK地獄の はじまり〜 はじまり〜
まずは ファンネルを作って、 それからセッティングです。
でもね、こんなショーモナイ フィルターにも 感心するところがある。
ほぼポン付で走れました。口径が小さいので そのままで大丈夫だったのですね。
これを外したら メインジェットが ２０番も上がりました。
128 → 150 （スロー42）
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またまた フジスピードウェイのカートコースに行ってきました。
３週間前に同じところに走りに行った時、
マイmixiの ペドロぺさんが見に来たので、
自分のツナギを貸して強引に乗らせたら、 ”SC250！面白い！” っと大好評。
新車の ＮＳＦを携えて 登場！
もう、ビックリしかありません。
ツナギまで・・・・・
今日は 少し乗り方を思い出した感じ！
半ケツ、内傾、内倒、ニーグリップ
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っといっても、 富士スピードウェイのカートコースです。
通勤号でもあるCS250から
ナンバーと ウィンカーと サイドスタンドを外し、
Ninja乗りの 肉丸さんと行ってきました。
天気も良く、無転倒で 楽しく走れました。とさっ！
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