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BT003ST いい感じ。ラジアルの良さが判った。
フロントは丸い感じ。潰れない。変形しない。アンダーが出ない。
ラジアルやめられない。
35+160 ㎞ 26 km/㍑
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Dトラッカー
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オートバイをコツコツいじくり回す 成長記録
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タイヤの交換をしておきました。
BT39 → BT003ST \26000
お勤めは6500㎞ （今回34500㎞ 前回28000㎞）
後輪はスリップサインも出て 限界・・・
いつもの様に ビートブレーカー
ウソです。 万力です。
ｱｳﾃｯｸｽのﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾃｰﾌﾟも点検してみると
内圧でシッカリ貼られています。エアーの漏れそうな予感すらしません。
ここからは画像無しです。
タイヤ外しは簡単でしたが ＢＳラジアル 手強い ・ ・ ・
ラジアルなので張りが強く 反対側の落し込みが不十分だった様です。
何とか入り バランス取りをし 組付けて 終了〜！
全部で ２時間かかりました。
スイングアームの取付けボルトが緩んでいるのが発見できました。
よかった〜。大事になる前に ・ ・ ・
トラ会の大御所が 馴染みのタイヤ屋さんで交換したところ カラーの向きを間違えて 壊れてしまった事が最近ありました。
自分でやるのも恐いけど 人にやらせるのも恐いな。
大体 バイクも車も 若い整備士が足回りをやるかならな〜。
オイル交換ですら ２件も漏れた話を聞いている。
よっぽど 量販店の方がチェックリストがあるから 管理がシッカリしている。トルク管理も２人でやっている様だ。
自分も気を付けなきゃ！
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今まではニッシンの１１mmを使用していましたが、ピストンの揉み出しをする時に なかなか出てこない。
よく考えてみると、ラジアルキャリパーはピストン径が大きくなっているので、マスターも大きくした方が良いのではないかと思い、セールで購入してみた。
ラジポンはエアーが抜け難い様なので 今回は下から注射器で浣腸し、エアーを全部上から出したら 難なく済みました。
しかし、最初から判ってはいたが、ハンドガードが干渉です。
完全にレバー支点に当たり全然駄目、取りあえず角度を下にずらし固定！そのうち何とかしましょう。
帰りに自宅までチョイ乗りしましたが、
ごっつう良い感じです。ブレーキをかけるのが楽しみになるって こういう事なんですね。土曜日のツーリングが楽しみ・・・
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５時半出。 往復２００㎞ １０時戻り
寒かった〜
先日は８℃だったとか ・ ・ ・
ここは標高1400m
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 さらっと 外回りを済ませて、
ライコでオイルを買って、
客先の発送をしてから オイル交換。
しか〜し、
オイルと同時に買ったワッシャのサイズを間違えた。
 もうオイルも抜いちゃったし 買いに行くのも面倒なので
フィルター交換なし。 34245km （前回30860km)
うわっ、3400㎞も使っちゃった ・ ・ ・
オイル漏れの手直しもしたけど、直るかな？
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