Life in the fast lane

ここ最近の出来事

Sun, 06 May 2012 02:02:51 +0900

少し気を抜くとブログの存在を忘れてしまいます。

世の中はGWですが、中々まとまった休みを取れず悶々としています。

そんな中、先週と今週は今年初のツーリングに行ってまいりました。

先週は亀石、今週は大観山と伊豆箱根を満喫です。

写真を撮る習慣が無いので、この辺は改めないとダメですね～

夜はmixiコミュのプチミーティングでアンティークスカフェへ。

IさんとNさんに久々にお会いしてきました。

手前からNさん、私、IさんのBSA-SRです。

近況報告からバイクのお話と楽しい時間でした。

BSA-SR　カウルとトップブリッジ

Sun, 15 Apr 2012 01:35:29 +0900

世の中桜も開花して、絶好のツーリング日和が続いてますが、
中々バイクに乗る機会がありません。
この時期忙しくなるのは予想していたので、この機会に年末年始に
少しずつ揃えたパーツをお世話になっているショップに取り付けて
いただきました。

今回のメニューはこんな感じです。

Norton Manxカウル（チャックボックス）
BSAトップブリッジ（デイトナ）
フォークブーツ（WM）
ステムベアリングカバー（tsさん謹製）

こんな感じに仕上がりました。

昔はManxカウルって格好良いと思えませんでしたが、最近は大好きです。
フォークブーツはピッチが細かい方がやはり締まって見えます。
カウルが黒単色なので、多少重たく見えるかな？
そのままポン着けかと思っていましたが、予想に反して大苦戦。
ショップにご迷惑をおかけしましたが、流石に良い仕事をしてくださいました。

正面からはこんな感じ。
個人的にはカウルとミラーステーの丸み、セパハンの角度がたまりません。

トップブリッジはデイトナ製、BSA-SR発売当時のオプションなのかな？
キーシリンダーの取り付け角度が変わり、ハンドルロックが逆になってます。
メーター周りは自分しか見れないからこそキレイにまとめたいですね。
夢はモトガジェットのモトスコーププロですが、いかんせいお高いです。

ステムベアリングカバーも交換することにより締まって見えますね。
最近、コアなSR乗りの方々がセルフプロデュースで色々なパーツを
作成されていますね。
海外や旧車では良く聞く話ですが、こういった展開は嬉しい限りです。

次はリア周辺かエンジンか……がんばります

BSA-SR　昨年までのカスタム④

Sun, 08 Apr 2012 03:59:56 +0900

仕事が忙しく中々更新をすることができませんでした。

前回の続きです。

落ち葉を踏んでしまい転倒、タンク右前方ががっつりと凹んでしまいました。

どうせ凹みを直すなら単色仕上げは面白くないって事で色々デザインを考えた挙句、こんな感じにしました。

古いイタリアの単気筒車からデザインを丸パクリしました。

凹みの範囲が深く、広かったのでアルミタンクの裏から切って叩き出したとの事です。

タンクは元から小傷や凹みがあったのでいつか塗るつもりではいましたが痛い出費でしたｔｔ

仕上がりも良く、自己満足してます

BSA-SR　昨年までのカスタム③

Fri, 02 Mar 2012 03:13:40 +0900

昨年秋頃の状態です。

・メーター

デイトナミニメーターが故障したので、同じくデイトナのクラシックメーターに交換

・グリップ

arieteのBOXERへ変更。格好良く、握り易いのでお勧めです

・ETC

別体式をヤフオクにて購入。本体はフレームのネック付近に設置しています

・HID

ヤフオクで格安の中華HIDを購入。6000Kにしましたが、明るいのは良いですがちょっと白すぎました

バラストはこんな感じでまとめています。

このような感じで順調にカスタムしていましたが、1枚目の撮影2時間後に………

落ち葉を踏んでコケましたｗ

どうなる次回？

BSA-SR　昨年までのカスタム②

Tue, 28 Feb 2012 00:59:04 +0900

前回の写真から約3ヶ月後、2011年夏頃の写真です

リアサス：オーリンズ36E

キャブ：FCR37

マフラー：オレブル

リム：エキセルH型前後18インチ

フロントブレーキ：カンリン

チェーン：520

この写真だとブレーキとリムしかわかりませんねｗ

BSA-SR　昨年までのカスタム

Sun, 19 Feb 2012 04:04:34 +0900

2011年春

マフラー、ミラー、ライト、メーター、バックステップは購入時からカスタム。

カスタムの方針は

・カフェレーサーの雰囲気を残しつつ、快適に利用できるように

・走りもそこそこ楽しみつつ、日常の足としても使いたい

メインのカスタムは足回り→吸排気→エンジン

こんな風に考えておりました。

BSA-SR特有の不具合その3

Sat, 11 Feb 2012 04:08:18 +0900

仕事が忙しく中々思うように更新ができずにいます。

BSA-SR特有の不具合第3弾はシートレールの強度です。

BSA-SRはSRと違い、シートレール部分が分解式となってます。

この部分のパイプ径が細いため曲がったり、折れたりする可能性があります。

こちらは私が購入した車体の販売時の写真です。

シートレール部分をご覧ください。

垂れ下がってますね…購入時に修正していただきました。

対策としては出来るだけ加重をかけないことですね。

折れた方の場合はパイプ内に芯を入れて溶接で補強したとの事です。

聞いた話ではフレーム部分と同じ径のパイプで再作成した方もいるそうです。

あとテールランプ周辺にクラックが入る事もあります。

この辺りはカスタムしているSRでも見受けられる症状ですね。

次回からは私の車体の紹介などをしていきます。

BSA-SR特有の不具合その2

Fri, 03 Feb 2012 01:59:57 +0900

BSA-SR特有の不具合その2はオイルタンクの不具合です。

SRはオイルインフレームですが、BSA-SRはフレーム構造が違うのでシート下にオイルタンクが

設置されています。

初期に発売されたタイプはオイルタンクのフタがコルク製で、圧がかかるとオイルが噴出します。

対策済みの場合はアルミ製のフタで、回して締めるようになっています。

噴出した時はこんな感じで対策をしていました

フタをとっかえ、シートとアルミ板で押さえつけて…

こんな所まで英国車（？）っぽいですね。こだわりだったのでしょうか。

次回は不具合の最終回をお送りする予定です。

BSA-SR特有の不具合その1

Fri, 27 Jan 2012 00:29:31 +0900

BSA-SRはフェザーベッドフレームにSR400のエンジンを積んだマシンですが、

フレームが違うだけあり、BSA-SR特有の不具合がいくつかあります。

私も入手後に発生しました。

発売当時はリコール?で対策品などもあったようですが、現在は持ち主がそれぞれ対応するしかありません。

第1弾はタンクステーの破損です。

BSA-SRのタンクはアルミで前後2箇所をフレームで固定、ゴムでマウントしています。

初期に発売されたロットはシート側の固定するステーに不具合があり、ステーが折れたり、

最悪の場合はタンクにヒビなどが入ってしまいます。

私のBSA-SRもステーが完全に折れてしまい、お世話になっているバイク屋さんで修理をしていただきました。

私の場合は既存のステーを取り外し、新たに厚みのあるアルミ板を接着する事により改善されました。

対策済みの場合はこんな感じで処理されています。

かなりしっかりと対策がされています。

今後、入手をされる方がいたらぜひタンクステー部分の確認をしてください。

BSA-SRってどんなバイク？

Tue, 24 Jan 2012 01:47:28 +0900

早速サボリ気味です。

バイク何に乗ってるの？って聞かれると面倒なので「SR」って答えちゃいます。

BSA-SRとSRの違いはこんなところです。

間違いや勘違いがあったらごめんなさい。

・フレーム

フェザーベッドフレームです。

エンジンが垂直（ほぼ）にそそり立ってます。

ダブルクレードルがたまりません。

・アルミタンク

純正アルミタンクです。

3種類のタイプが発売されました。

BSA GOLD SR（BSAタイプ）

BSA CLUBMAN SR（NORTONタイプ）

BSA G40 SR（AJSタイプ）

フレームの形状が違うのでSRのタンクは乗りません。

・エキパイ＆マフラー

フレーム形状が違うので、SRのノーマルエキパイは使用できません。

エキパイのサイズがインチサイズなので、スリップオンマフラーを取り付けにも工夫が必要。

純正マフラーはBSAタイプとメガホンタイプの2種。

どちらも音は良いです。

・シート

革張りでタックロール部分がちゃんと縫われてます。

おかげで雨の日は乗れませんが…

純正でシングルとダブルがあります。

BSAとNORTONがダブルシートでAJSがシングルシートとなっています。

・前後フェンダー

純正アルミですが、それほど出来は良くありません。

・ハンドル

純正がセパハンです。

トップブリッジ、メーター、ライト、ウインカーはSRと共通

・エンジンカバー

ジェネレーターとクランクのカバーロゴが「BSA」となっています。

エンジンの中身は一緒

・オイルタンク

フレームがオイルインフレームではないので、オイルタンクが装備されています。

エアクリーナーが無く、スポンジタイプのフィルターをキャブに使用。

前後足回りやエンジン、電装系は共通なのでこのあたりのカスタムには不自由しません。

次回はBSA-SR特有の不具合をまとめます。

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BSA-SR カウルとトップブリッジ

BSA-SR 昨年までのカスタム④

BSA-SR 昨年までのカスタム③

BSA-SR 昨年までのカスタム②

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