|
先日トヨタパッソに試乗してきました。 その試乗記です。 パッソと言えば「プチトヨタ」でおなじみの、 トヨタの水も漏らさぬラインナップの中の最下層に位置する車種だ。 その心は、不況下でも販売台数を伸ばしている軽自動車のシェアをなんとか奪おうという魂胆。 いいです、そのトヨタの貪欲さ。 ダイハツのブーンと基本的に同じクルマ。 デュエット/ストーリア兄弟のモデルチェンジ版。 前作ストーリアには家族が乗っているのもあって、 新旧二台の比較とともにライバルのコンパクトクラスとの相違点なども交えてインプレします。 まずは、「プチ」を標榜するボディサイズから。 全長は3595�个如�軽自動車の規格である3400�个茲蝪横悪僂曚苗垢ぁ� 兄貴分のヴィッツは3750�个韮隠記僂虜后� コンパクトの中でも最短の部類に入るマーチ、スイフトは3695�个韮隠悪僂虜后� 全幅は1665�个如▲凜�ッツよりも３�儷垢�、マーチよりは５�亶�い。 前高は1535�个妊沺璽舛汎韻乎佑澄� これはコンパクトの極平均的な数字。 総じてコンパクトと軽の間よりは、コンパクトに近いといった感じだろうか。 そんなに「プチ」ではないみたい。 エンジンは３気筒の１リッターと４気筒の1.3リッターが用意される。 ミッションは４速のＡＴのみの設定だ。 価格は1.0のＸ“Ｖパッケージ”が94.5万円〜、1.3だと111.3万円〜。 1.3にはRacyというエアロが標準装備のグレードが…これは138.6万円とちと高い。 う〜ん、でもこの94万円は魅力的だ。 ということで、試乗車は1.0のＸ。 これは最廉価モデルにプライバシーガラスが付いているモデル。 デザインは横から見るとキャビンスペース重視ってのが明らか。 エンジンルームを切り詰めて、全長が短いわりに室内は広い。 後席も十分な広さ、４人乗車でも問題ないだろう。 ただシートの掛け心地は軽自動車に毛が生えた程度。 前席もさほど掛け心地が良いことも、サポートが良いこともない。 街乗り用と考えれば、まあそれほど悪くは無い。 インパネ周りの質感は今日日の軽自動車の域を出ていない。 シフトはガングリップタイプのコラム式で、 シート周りはシンプルだが、個人的にはコラムシフトは使いづらい印象が…。 試乗コースは短く高速で飛ばせる道が無かったので、 タウンスピードのインプレになります。 試乗時間も短く、「あんまり乗って欲しくないのかな」と思った。 車重は900�圓犯羈單�軽い部類に入るが、 そこは１リッター、緩慢な加速。 マニュアルかＣＶＴならもう少しキビキビ走りそうだが…。 今まで様々な車に試乗して来て総じて言えることは、 「オートマはもう古い」と言うこと。 特に４速オートマだと燃費を稼ぐために、ギア比がロングになり、加速が悪くなり勝ち。 燃費や効率、加速感も最近のＣＶＴやセミＡＴの出来の良さには適わない。 ヴィッツのＣＶＴは使えなかったのか…。 ヴィッツの1.0（ＣＶＴ）は結構走った。 乗り心地も終始安っぽい感じが。 これは車重が軽いことが悪く働いているのか、剛性がいまいち出ていないのか。 エンジンも終始パワー不足。 ストーリアでも１リッターモデルは加速に不満があった。 ビートで130キロ以上出る道で、110キロがやっとだった。 フィーリングもがさつな印象。 回すとうるさいし、高速では色々と不満が出そうだ。 動力性能など軽のターボ（スーパーチャージャー）モデルよりも劣るかもしれない。 1.3の４気筒エンジンならもう少しはましなのだろうか？ 未試乗なので何ともいえないが…。 と色々と不満はあるが、価格が94万５千円〜となると印象も変わって来る。 軽のターボモデルはおろか、ＮＡモデルともバッティングする価格。 でもスイフトの1.3がプラス７万円で買えるとなると、またまた複雑。 う〜ん車に多くを求めず、単なる移動の道具として見る人の為の車なのかな〜。 販売台数をみると2005年度には88000台を売って国内第８位。 需要はあるみたいだ。 それでは１０段階評価 【動力性能】―――――５ 【ハンドリング】―――６ 【シフトフィール】――６ 【デザイン・質感】――６ 【居住性】――――――７ 【楽しさ】――――――５ 【お買い得感】――――７ この評価はあくまで主観にもとづいた絶対評価で、 価格帯、車格（クラス）を考慮して行ったものです。 客観的なデータとはまったく関係ないのでご注意を。 【最終評価】 ７ 走り云々で買う車ではなく、安さで買う車。なので、1.0で決まり。割り切ってしまえば、安っぽさや軽っぽさも納得できる。上質さや乗り心地、快適さを求めるのなら1.3ではなく他のモデルを検討するべき。軽自動車で言うならアルトやエッセ的な位置づけ。使い方としては日常の買い物や、短距離の通勤、通学といった当たり障りの無い用途にはもってこい。どうしても軽じゃいやという人。でも総じてクルマとしての出来は、最近の軽と比べても中の上くらいでは。
|
全体表示
[ リスト ]
コメント（0）
