木々の目覚め Ver．３

三木駅の現状（９月１４日）

各車両が北条鉄道、樽見鉄道、ひたちなか海浜鉄道へと旅立ちを見送って以来の三木駅訪問です。

到着するや否や「駅舎がない！！！解体された？！！！」と一人でパニック状態。

しかし画像でもわかるように、駅舎は元線路上付近に移設されていました。同じく駅西側にあった貨物ホームの上屋根も移設される見通し。見なれた駅舎が移設されてしまう事実をまだ飲み込むことができませんが、それと同時に解体されることなくよかったと一安心。しかし。。。やはり鉄道があった象徴として元三木鉄道の車両を展示してもらいたい。。。

以前ブログで紹介したミキ１８０−１０１号（画像６枚目参照）を是非、三木市が買い戻してもらえないものだろうか？？肝心のラーメン店は閉店しており、駐車場の片隅で朽ち果てていく三木鉄道の車両に是非とも救いの手を差し伸べてやりたい。と・・・言っても個人じゃどうにもならないのが現状ですけどね。。。

だらだらと書きましたが、また整備が完了後にでも訪れます。この三木市に「三木鉄道」という名の鉄道があったことを風化させることないよう皆さん共に語り継いで行こうじありませんか。

※三木駅の画像は９月１４日に撮影したものです

北条鉄道を求めて＠フラワ1985‐3（８月１０日訪問）

三木鉄道の次は同じく加西市内で保存されているという元北条鉄道フラワ１９８５−３を見てきました。

同車は廃車後、個人の自動車工場に引き取られ現在の場所に保管されています。屋外に留置されている割には比較的状態が良いです。ただし、サボ受けやライト周りから錆びついてきています。なお車内は物置として使用されているようです。

※事務所で一声かけた上撮影

１枚目・・・某自動車工場に引き取られたフラワ１９８５−３
２枚目・・・車番の横には何故か神姫バスのステッカーが
３枚目・・・銘板
４枚目・・・踏切に放った？出入り口。主人は鉄道ファン？！

同車両は自動車工場の敷地内に保存されており、見学の際には事務所で一声かけてから見せていただきましょう。

三木鉄道を求めて＠番外編（８月１０日訪問）

あいにくの雨模様だったため、行動計画していた加古川線は延期することに。

出先でしたので加西市に保存されているという元三木鉄道１８０−１０１号見てきました。

窓ガラスは割られ、塗装は激しく色あせ、エンジンはなく、車体はかなり荒廃が進んいる。。。早急な修繕をお願いしたいところ・・・ですが、肝心なラーメン店が閉店しておりにっちもさっちもいかない様子。。。

１枚目・・・雨の中たたずむミキ１８０−１０１
２枚目・・・遠くから見ればあまり痛んでるようには見えないが。。。
３枚目・・・エンジン部が丸ごと抜き取られ配管内が露出している床下
４枚目・・・ラーメン屋廃業してます

主人がなき今将来が見えないミキ１８０−１０１。この際三木に里帰りし、旧三木駅構内で保存してはどうだろう？ミキ３００なき今、三木駅に花を咲かす貴重な存在に思う。

多度津工場（5月23日）

会社の先輩に誘われ、駆け足ながらも四国・多度津工場公開イベントに参加してしてきました。

1枚目･･･多度津〜多度津工場へのシャトル列車
2枚目･･･撮影会のメイン（キハ６５
3枚目･･･撮影会のメイン（キハ５８
4枚目･･･工場の奥で解体待ちのキハ
5枚目･･･多度津駅構内に留置されていたキハ

近鉄（１月２８日）

モトです。

ご一緒されたまこきちさんありがとうございました。また宜しくお願いします。

全て橿原神宮前にて撮影