車遍歴２

Sat, 30 Apr 2016 11:02:51 +0900

★番外　三菱　ミニキャブ　＜2000年12月～　＞

親父が生前、どうしても新車を買うと言って購入した車。３ＡＴ、エアコン、パワステ仕様。16年目で27,000kmしか走ってませんが、主として畑用なのでこんなもの。でも足がわりに使うにはとても重宝している。

★メルセデスベンツ　Ｃワゴン　＜2011年7月～2015年3月＞

8年落ち31,000km走行車を浦和の専門店で購入。ＭＢに乗りたいとは思っていなかったが、ひょんな縁で買ってしまった。

ゴールド色が良かった。重厚な（ネットリした）乗り心地、操作系の重さ、高速安定性、いずれもネットで見聞きした通りだった。

だが、メンテ費用はそれなりにかかり、エアコンブロワレギュレータ交換、オルタネータ交換、カムマグネット交換と続いた。

4年弱で33,000km乗って次車の下取りへ。

★　ダイハツ　ミラ　＜2014年8月～　＞

知り合いから格安で購入。雪道用に4WDあるいはFFが欲しかったので。これはFF、CVT。ぼわんぼわんした乗り心地でアクセルレスポンスが微妙だが、こんなものか。

★メルセデスベンツ　Ｃワゴン　＜2014年6月～2015年4月＞

S204の評判が良かったので、しつこい値引き交渉の末に購入。S203と打って変わって軽快な乗り心地、軽い操作性。重いハンドルがいいって人がいるが、僕は軽いハンドルが好きっすね、昔オヤジが乗っていたアコードの超軽ステが良かった位。高速じゃちゃんと重くなるし。

レーダーセーフティーも一度経験するとやめられない装備で、どんどん普及して欲しい。

でもわずか1年弱の短命に終わった悲劇の車

そうぶつけられたのですね、交差点で右からきた赤点滅信号無視の車に。

右後輪に激突され1回転しちゃったが、あとコンマ何秒早ければモロ運転席に来てて本人はお陀仏だったかも。

シャシーまでダメージがいってたので、廃車。僕は頸椎捻挫で半年間通院。

ひどい目に遭いました。

★メルセデスベンツ　SLK ＜2015年4月～　＞

Cがぶつけられる3日前に来た車。３代目になってるが、装備は古いです。バックカメラが付いてないし、エアコンもマニュアル。Ｃワゴンより高いのにおかしくね。

スポーツカーというよりスポーティーカー、乗り心地はAMGパッケージの割にマイルドで加速も穏やか。

１回屋根が開く車に乗りたかったので、最初で最後の車。

走行まだ7,000km。

★メルセデスベンツ　Ｃワゴン　＜2015年6月～　＞

廃車となった先代の代わりにきた車。代が変わってS205に。これも評判が良かったが、確かに進化している。軽快感は変わらないが、よりスムーズに。不満は特になし。

だが初期不良？はあいかわらず。

助手席のドアノブが取れた！！ただ普通に引っ張っただけなのに。お粗末ですね。

車遍歴

Wed, 20 Apr 2016 19:47:24 +0900

１９歳で運転免許取得後４３年経過　今までの所有車を時系列に羅列してみます

★トヨタ　セリカ１４００ＬＴ

就職して初めて購入した（親に買ってもらった）車。もちろんセコ。無難な白色で４速マニュアル。エアコンなし。２年間５万キロ乗りました。メカ不具合はほとんどなかったが、しょっちゅうのパンクには閉口した。それもそのはずチューブ入りタイヤを履いていたからかな。バッテリーもよくあがったが、金が無かったので新品交換もままならず、近くの車からのブースターケーブルにての電気借用にてだましだまし乗っていた。車としての価値は当時は他の車の経験もなくよくわからなかったが、まあ普通かな。北は栃木、西は名古屋まで行動。一番の思い出は当時のシーカノと5月連休に行った能登半島巡り。廃車。

★いすゞ　１１７クーペＸＴ

最廉価モデルでもちろん中古。４速マニュアル、クーラーが助手席足元についていた。ノンパワーステアリング。恰好が好きで、しかも色は黄色だったので、即購入決定。ナンバーは奇しくも自分の誕生日の２月７日と同じ「品川３３　ふ　２７」。　２年間４万キロ乗ったが、壊れまくった思い出しかない。触媒コンバータは２回交換、ワーパーモーター、クラッチディスク等、最後は左側のフェンダーミラーが腐って根元から落下し、ちょうど車検満了で廃車。北は福島…当時のシーカノと甲子温泉へ、西は舞鶴…出張で（本当は車はダメなんだけど）海上自衛隊舞鶴地方総監部、1月で関ケ原で雪に見舞われチェーンを付けた記憶がある。廃車。

★番外　ホンダ　ゴリラ

当時はヘルメットの着用義務もなかったので原付が欲しくなり買ったのがこれ。吉祥寺の寮から虎の門の会社まで週3，4回通ったが今から思えば冷や汗もの。よく死ななかった。5年位乗って寮に置いてきた。

★いすゞ　ピアッツァＸＬ

練馬区関町のいすゞディーラーで一目ぼれした。最廉価モデルだが身分不相応の新車。労金で６０回ローンを組み手にした。色はガンメタ。５速マニュアル、エアコン付き、パワーステアリング。５年１５万キロ乗ったが、最後にクラッチケーブルが断線するまでほとんどノートラブル。高速安定性もよくそこそこクイックなハンドリングでいい車でした。北は青森…出張で海上自衛隊大湊地方総監部、西は岩国まで行った。次車の下取りへ。この頃第一回目の結婚。

★いすゞ　ジェミニ１５００ターボディーゼル

同じくいすゞ製。赤の３足ＡＴ車。エアコン、パワステ、取り外しサンルーフ付き４ドアセダン。４年９万キロ。高速道路では絶望的に遅く走行車線をひたすらキープ。でもノントラブルでいい車でした。一番遠くは瀬戸大橋を渡って徳島まで…出張で海上自衛隊徳島航空基地。

次車の下取りへ。

★トヨタ　カルディナ（グレード失念）　＜1993年4月～1997年12月＞

子供が大きくなってきたので、いよいよワゴンに乗り換え。この頃からトヨタ車はソツがなかった。でも車としての特筆事項はなし都内と実家のある長野市の往復が多かった。4年8ヶ月、93,000キロ走破。消耗品交換で約30万円かかった他は修理費用なし。この頃から整備記録を付け始める。次車の下取りへ。

★シトロエン　エグザンティアブレーク　＜1997年12月～2008年11月＞

豊島園で行われたCGミーティングで当時CGの長期テスト車としてエグザンティアに乗っておられた故小林彰太郎さんとお話する機会があり、「エグザンティアはどうですか？」とお聞きしたら「いい車ですよ、ぜひお買いなさい」と答えて下さいました。結局この言葉に背中を押されて、前から気になっていたエグザンティア購入を決断。

当時甲州街道沿いにあった新西武自動車世田谷営業所のショールームの展示車を大幅値引きで購入。本当にいいのという位引いてくれた。ルージュピボワンの車体色が美しかった。11年18万キロ乗ったが飽きなかった。程度のいい個体があれば今でも乗りたい車。消耗品交換費用は確かにかかった、フューエルホースからガソリンがチョロチョロ漏れたこともあった、サンルーフも開閉不能になった、でも路上で止まったことはなかった。いい車だった。北は岩手、西は京都まで、いずれも家族旅行。

この車は巷では魔法の絨毯の乗り心地とか言われていたが、実際はスタビリティーのしっかりした、市街地では堅めともいえる乗り心地で、段差ショックは結構大きかった。高速道路では、抜群の安定性で「どこまでも行きたくなる」感じだったが、パワーがもうちょい欲しかった、というかZF製オートマチックのレスポンスがもうちょっと良ければ、という感じ。

最後は知り合いの中古車展示場に委託販売という形で1年間置いてもらったが、結局買い手が現れず廃車へ。

★マツダ　デミオ1.3LX　＜1998年8月～2011年7月＞

この頃単身赴任で長野市の実家に戻ったので、嫁用にとデミオを購入。これも三鷹のマツダディーラで大幅値引きしてもらいお得感満載だった。３速AT 。嫁の妹は一時使ったりして13年45,000km乗り、最後は免許取り立ての息子が駐車場で自損し廃車。

★プジョー306XSi ＜2004年5月～2007年4月＞

この頃単身赴任だったのをいいことに長野でプジョーを250,000円で買って、2台乗りに移行。

プジョーは2000ccの４ATだが速かった。アクセルレスポンスと同様にATレスポンスも良く、エグザンティアと同じZF製とは思えなかった。

猫足ではなくハードな乗り心地も高速道路ではＯＫ．

この個体は結構壊れ、ブレーキバルブからのオイル漏れでほとんどブレーキが効かなくなり15キロの道のりをソロソロと帰ってきたこともある。

北は福島、南は静岡まで、43,000km乗って80,000円で売却。

★フィアットプントELXスピードギア＜2008年12月～2011年3月＞

プジョーの代わりに560,000円で中古購入。燃費超良。満タン法で最高23km/l。富士重工製のＣＶＴは素晴らしい。

ただ電動パワステユニットの不調により突然重ステになることが頻発したため、35,000km乗って240,000円で売却。

北は福島、西は名古屋。軽やかで取り回しの良いいい車でした。

★フォード　フォーカス1600GHIA ＜2007年3月～2014年8月＞

嫁用にと三鷹にあったフォードディーラーの認定中古車を購入。乗り心地が素晴らしく故障のないいい車だった。息子に譲ったら最後は屋根、ボンネットの塗装が剥げ見るも無残な形になり廃車。

★フォードフォーカス2000TRENDO＜2007年10月～2014年2月＞

1600GHIAが良かったのでモアパワーの認定中古車を購入したが、意に反して乗り心地はハードで期待外れ。でも重厚感は1600より二回り上。故障は1600の二回り下。よく壊れた、最後は「タイベルテンショナー破損によりバルブがピストンに当たっている…タイベル交換してもエンジン不調になる恐れがある…」ということで47,000kmしか走ってないのに廃車。フォード駄目じゃん。

続く

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