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ちよつと惱んでゐたのですが・・・
當初は、先行事例が多くある足廻りを組んで、いづれそこから更に變更して、と思つてをりました。
でも、いろいろと試行錯誤されてゐる皆さんのブログなど拜見してをりましたら、
やはり、最初から狙つた形で組み上げたいな、と言ふ氣持ちが抑へられなくなりまして（笑）
それで購入したのが寫眞のスポークホイールなんですね。
まあ、NSにスポークですか、と言ふ感じでせうけれど、個人的にはRDのホンダ版と言つた感じ。
ホンダにさういふ位置付けのモデルがあつたのかどうかは知りませんが。
それで取付に際しての檢證を始めた譯ですが、いや參りましたね・・・
左がJADE、右が換裝豫定のNC36用のリヤホイールです。
同じ4.0Jなのでと油斷してをりましたら、ざつくり計測でハブの厚みが30mmほどNC36が厚いんですね！
JADEホイールならNSのスイングアームでも取付可能な譯ですが、NC36は無理です。
ホイール本體は入りますが、カラーは薄い物がギリギリで、キャリパーサポートは入りませんから。
さうなると、現在檢證中のVJ21とほぼ同寸法のスイングアームが必須になる譯です。
ちなみに、VJ21は過日アップしたやうに、寸法的には良いのですが、各部の加工が複雜になります。
今日、再度組付けて確認しましたが、エンジンストッパーは厚みを半分にする必要があります。
そこで、白羽の矢を立てたのがGJ77（バンディット250）なのですが、これも嚴しさうです。
ピボット部寸法220mmは周知、これはその形状から左右を10mmづつ削り込めると考へてゐます。
ニードルローラーベアリングは、同内外徑の寸法違ひを探す豫定です。
來週前半には屆くはずなので、これもまた檢證してアップしたいと思ひます。
それよりも參つてしまつたのがフロントホイールです・・・
NC30のフロントフォークのオーバーホールも完了しましたので、組付けてみたのですが。
いや、やったぁ！と思つてゐたんですがね・・・因みに、このホイールはリヤと同じくNC36用のものです。
車重があるモデルのせいか、スポークも太いし、本數多過ぎ、48本もあるんですから。
これは18インチなので、最終的にはNC33の17インチリムに交換する豫定です。
ところがここで困つてしまつたのが・・・
キャリパーが完全に干渉（といふかぶつかつてゐるぐらゐ）してしまつたんです・・・
キャリパー本體の厚みがあと5mm薄ければクリアできると思ふのですが、そんなキャリパーないですか？
最惡、アウターチューブを交換して片押し2ポッドに交換・・・なんのためのNC30フォークなんだらう（泣）
實際、數ミリの問題でもあり、リムを17インチに交換することでスポークはよりキャリパーから逃げますし、
現在の4.5mmΦのスポークを重量的、應力的に許す所まで細くすれば、なんて考へますが。
キャリパーボディってどの程度削つても平氣なんでせうね！危ないですよね〜
ボディ削る、はともかく、それ以外をやつて且つ肉厚の薄いキャリパーを探す必要があります。
フロントの足廻りはほぼ先が見えた積りでゐたのですが、困りました・・・
前後ともに、足廻りからなかなか次のステップへ進むことができませんです。
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難しい事にチャレンジしてますね（笑）
リアが30mm厚いとなると厄介ですね！
全くアイデアが浮かびません(T_T)
フロントはキャリパーサポートでイケるかも？と考えます
キャリパーを外に逃がせばいいのですからディスクをオフセット値の広いスパーダ、CB-1（φ310）の物にすれば良いのではないでしょうか
たぶんウチの２号機に付けたのがNC36のディスクなのでPCD74mmで合うはずです
ただ取り付けボルト計が6mmではなく8mmとなるのでカラーの製作かホイール側の加工が必要になりますよ
あとオフセット値がありすぎてボトムに干渉するっていう落ちもあるかも（笑）
ウチにスパーダ用のディスクが1枚あるので必要でしたらオフセット値計測しますので言って下さいね
2011/11/27(日) 午後 9:02 [ i-hem ]
度々すみません
チョット簡単に考えてました
ディスクとボトム間が5mm以上は無いといけませんね
あとキャリパーのセンターが出ているとか…
そこら辺が書いていないのでさっきコメントは忘れて下さい
5mm以上あるのでしたらボトムとキャリパー、ディスクとホイールの間に5mm厚のサポートを作った方が簡単ですね
2011/11/27(日) 午後 9:32 [ i-hem ]
6O4J105D
初めまして。
いきなりですが、真剣に悩んでるんです。
主人と結婚して5年ほどになりますが、不倫願望が止まりません。
不倫経験は1度だけですが・・・こんな私っておかしいでしょうか？
ttp://13394q48.k.brak.me/13394q48/
2011/11/28(月) 午後 2:26 [ 不倫願望が・・・ ]
6O4J105D
初めまして。
いきなりですが、真剣に悩んでるんです。
主人と結婚して5年ほどになりますが、不倫願望が止まりません。
不倫経験は1度だけですが・・・こんな私っておかしいでしょうか？
ttp://13394q48.k.brak.me/13394q48/
2011/11/28(月) 午後 2:27 [ 不倫願望が・・・ ]
i-hem さん
リヤは今週半ばにGJ77のスイングアームが届くので、それを検証してみます。
dktnetさんの話では、リンク辺りの幅があることからシートレールに干渉するとか…
400と250ではピボット部の幅が違うようで、借りているVJ21は入らないのです。
最終的にはシートレール内側、削ることを考える必要があるかもですね。
フロントは、ご指摘の方法で3mmは逃げられるかもしれません。有難うございます。
つまり、現状のボトムケースとディスクの隙間は約4mmなんです。
ディスクローター取り付け部に3mmのスペーサーをかまして、ボルトは3mm長いものに。
キャリパーも、同じ厚みのスペーサーで外へ逃がす、と。
あとは、スポークの太さで0.5mm程度、スポークの組み換えで…なかなかシビアです（笑）
MC28のNISSINがやや厚みが少ないとの話も聞いたのですが、未検証です。
2011/11/28(月) 午後 2:48 [ 凜之介 ]
フロント、リア共に上手くいくと良いですね！
ここでとっておきの情報を一つ（笑）
シートレールを削らなければいけない時にお役立て下さい
（切った者じゃなきゃ知らない情報ですよ（笑））
シートレール部は厚み3ｍｍの角パイプになります
削りすぎに注意して下さいね
まぁ、削らないで装着できるのが１番ですけど…
2011/11/28(月) 午後 7:14 [ i-hem ]
i-hemさん
有益な情報を有難うございました(笑)
でも実際、中空角パイプだから削る場合の強度対策は必要ですよね…
シートレールとは言っても♪
う〜ん、悩ましい限りです…
2011/11/28(月) 午後 11:10 [ 凜之介 ]