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３月２７日
１９９９年まで岬町深日港から淡路島の洲本まで連絡船が出ていた。
航路が廃止される直前は高速船だったらしいが、１９８０年代はフェリーだったので何度か利用した事がある。
今年の秋の航路再開に向け、試験運行の往復４便が就航されると聞き早速申し込んだのですが・・・・
残念ながら空席はありませんでした。
せめて船だけでも見てみようと、深日港に向かうことにします。
淡路島が見える加太経由の県道６５号線を走る。 天気予報は天気が崩れるのは午後って言ってたのに、何度も雨宿りしながらのサイクリングとなった。
深日港に洲本からの復路便が入港してきた。
深日港発の第二便は１０時２０分出航
船は現在関西空港から神戸港を結ぶ９９ｔの双胴船を借用したそうだ。
乗船客は１００人くらいかな？輪行袋を下げた人は１０人程。
実際に予定されている船は６０人乗り程度のもう少し小さい船らしいですが、洲本までは３５分で運賃１０００円なら乗りたいかな。
和歌山へは南海電鉄本線と並行する国道２６号線。
南海電鉄深日変電所は１９１１年建築の現役の施設。
線路側には廃駅となった旧深日駅のホームも残っています。
１９９３年に淡輪小学校に併合された旧岬町立孝子小学校。
もうだれも見送り迎える事のない校庭の桜が数輪咲き始めていた。
和歌山へ向かう県境の峠はこの孝子峠が一番楽なんじゃないかな？
深日中央交差点から５．２キロ、１００ｍアップ。
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５０キロ走行
ルートラボ
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大阪府
小学1年の時に我家初の家族旅行で、淡路島に行きました。その時に乗ったのは深日〜洲本の「たんしゅう丸」という船でしたね。
その後、中学2年の時の初アワイチは泉大津〜津名でした。
オイラ的には南港あたりから出てくれるとうれしいんだけど…。
[ スミだんな ]
2016/3/28(月) 午後 8:49
> スミだんなさん
やっぱり船って特別な感じがしますね。
最期に乗ったのは大鳴門橋完成の８５年。
建築現場にウェルダーを運ぶトラックの補助員としてでした。
自転車じゃないのが残念！
[ にも ]
2016/3/28(月) 午後 9:19