自転車で小さな旅

奈良県 若草山から月ヶ瀬梅林

２０１０年３月８日

奈良市内に車を停めてスタート。

 

猿沢池から興福寺の五重塔を望む。

 

 

 東大寺

 

 

 

 

 

久しぶりのしかせんべいを買ってみる。

せんべい欲しさに鹿がお尻や太ももを噛んでくる。

 

 

 

若草山へ春日山原生林の林道をあがる。

若草山山頂に着いた時、２０数年前に石切峠の茶屋で休憩した事を思い出した。

 

 

 

 

奈良奥山ドライブウェイを走り、２００年前からここにある石切峠の茶屋で一服。

 

 

 

 

 

柳生から県道４号線を月ヶ瀬梅林へ。

 

ちょうど満開の時期となった。

 

 

 

 

 

帰りは県道８０号線の岩井川ダム横を豪快に下って奈良町経由でゴールとしました。

 

 

 

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=afd9d13b7894321ee642481add9e6fc3

 

滋賀県 中仙道の宿場町草津

２０１０年５月８日

京都三条より中山道６９次をたどる旅。

京都から最初の宿場町は草津宿

 

 

草津宿は東海道五十三次の江戸から５２番目の宿場町。

中仙道六十九次の６８番目の宿場町でもある。

 

 

 

ここが、東海道と中山道の追分。

右折が東海道、直進でガードをくぐる道が中山道。 

 

 

 

その交差点にあるのが、草津町と記された道路元標。

明治の初め、道路地図の距離を測るために設置された基準点。

全国でも１５００ヶ所くらいは現存している。

 

 

 

JR草津駅の東側の商店街を南に抜けると東海道草津宿の本陣が残る。 

 

 

 

 

４００年前からこの地で売れれていた『うばがもち』

当時と場所は変わったのだが、味は変わっていいないのかな？ 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=1a4a46c29e983b83ca9af42476f36680

 

奈良県 洞川（どろがわ）

２０１０年８月２３日

涼を求めて吉野郡へ。

道の駅吉野路黒滝より県道４８号線の杉の木立の峠道を登る。

 

 

 

 

 

 

今も素彫りの小南峠のトンネルから杉林の道を下ると洞川（どろがわ）の集落。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大峯山　修行の場への入り口。

ここから女人結界の母公堂。

 

 

 

 

 

洞川と言えば・・・

だらにすけ、ごろごろ水、豆腐。

 

 

 

当然、お昼は冷奴を頂きました。

 

 

 

 

 

昼食中に雨になった。

止みそうにないので国道３０９号で道の駅に下る。

気温が下がって寒い。

 

涼を求めたサイクリングでしたが、道の駅　黒滝の暖かいこんにゃくが美味しく感じる程の気候でした。

 

 

 

 

 

 

 

 

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=cb1e22229483f6754a671cb968327611

 

 

  

滋賀県 マキノ 茅葺屋根の残る在原集落

２０１０年７月１０日

 

滋賀県　マキノ　在原の集落に向け山間部の道を緩やかに上って行く。

緑が鮮やかな集落に着くと見事な茅葺屋根の集落。

２０軒ほど残っているだろうか。

 

 

 

 

 

 

ここだけ時間が止まっている様だ。

 

 

 

 

 

 

 

メタセコイヤの街路樹が続く。

なんて気持ちのいい道だろう。

 

 

 

 

 

 

 

 畑は日本棚田１００選。

急な斜面に張り付く棚田。

急坂で自転車を押していると、農作業中のおばあさんが笑いながら「急（な坂）じゃろ」。

 

 

 

 

 

 

 

奥琵琶湖パークウェイより菅浦の集落を望む。

 

 

 

 

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=f06d8f0c5a8b8bba08918c7d22ab0d1d

 

 

 

 

滋賀県 いしぐれ峠 国道４２１号線

２０１０年５月４日

 

永源寺ダム湖畔の新緑。

ダム湖に沿って国道４２１号線。

 

 

 

 

 

新しい石ぐれトンネルの工事箇所。

コレができれば旧道は一気に廃れるかも。

 

 

 

 

 

石ぐれ峠旧道の滋賀県と三重県の境。

国道４２１号線で地図に載ってるのになかなか通る事ができない。

 

理由は冬季は積雪で通行できない期間があるから。

 それよりも、峠に幅員２メートル制限のコンクリートブロックがあるから。

 

 

 

 

三重県側の道路は道が狭く幅員２メートルの制限でもぎりぎりかも。 

 更に、台風で数箇所の崩落が残ってて車は無理です。

 

 

 

三重県側のコンクリートブロック

 

 

 

ココまで下って来るといい道。

やはり、トンネル開通で旧道はすたれてしまうんじゃないかと思った。

 

 

 

 

三重県側からは国道３０６号線、鞍掛峠で彦根に向う。

 

 

 

 

 

 

ルートラボ↓

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=9efe3dee32f82219a687af6b5c9395e9