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１２月３０日
二日程降った雪で地元では走れません。
京都へお出かけ。
今から１３０年前の東海道線は関ヶ原から長浜まで今と違うルートだった。
長浜から大津まではまだ線路が無く鉄道連絡航路として太湖汽船が就航していた。
前回のサイクリングでは長浜から関ヶ原までの旧東海道線をたどった。
今回は長浜港出港の連絡汽船の到着港 浜大津港から旧東海道線を京都向きにたどる。
１８８０年、浜大津港に隣接していた現在の京阪浜大津駅が当時の(初代)大津駅だった。
１９１３年に旧馬場駅（現ＪＲ膳所駅）が改名して２代目大津駅となり、現在のＪＲ大津駅は１９２１年からの３代目となる。
当時の旧東海道線は今の路線と違う所を走っていた。
京都までの難所だった逢坂山越えは１８８０年に日本人の手によって初の鉄道トンネルが開通した。
旧逢坂山トンネル 土木遺産ランクＡ。
逢坂山を越えた旧東海道線は今の山科駅よりずっと南側を通っていて、当時の廃線跡は現在の名神高速道路となっている。
京都駅までは稲荷駅を経由していた。
旧山科駅は現在の位置とは違い今の名神高速道路沿いにあった。
旧東海道線跡は現在の府道３５号線大岩線。
ＪＲ稲荷駅は１８７９年の開設。
当時のレンガ造りのランプ小屋が残っている。
敷地境界杭はテのマーク。
１８９２年頃の旧逓信省（ていしん）鉄道局の印。
京都駅に向かうと鴨川を渡る橋梁も当時の雰囲気。
ここからの京都散策は当てのない散走。
あじき路地
三寧坂の竹細工亀山さんで耳かきを購入
八坂の塔
先斗町歌舞練場 １９２７年築
三条通りにはレトロ建築が多い
旧家辺時計店 １８９０年築 最近までレストランか何かだったと思うが今は空き家。
旧日本銀行京都支店 （現京都文化博物館） １９０６年築。
東京駅とほぼ同時期の辰野金吾の設計。
京都市道路元標
哲学の道から南禅寺へ。
蹴上インクラインのねじれまんぽ １８８８年。
京都市内の古い家屋の壁に仁丹の社名入りホーロー看板。
今日もいくつか見つけました。
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４０キロ走行
ルートラボ↓
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2013年12月31日
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