バイクフライデー オーバーホール再び？

ピロピロ！ピロピロ！　　マ先輩からの電話。

昼間にメールも入っていた。

後輩の私に対してもいつも丁寧な口調だ。

マ先輩『こんばんわ。部品入ったから、バイクフライデー持って日曜日に家においで！』

私『？・・・。喜んでお伺いします！』

いつも、私の自転車のメンテナンスをしてくれるマ先輩。

７月にバイクフライデーのオーバーホールをしたばっかりなのに、

はて？どこを交換するつもりなんでしょうか？

サイクリングは大好きですが、自転車整備の事はさっぱりわからない私。

持ってる自転車は全てマ先輩に組み立ててもらった物。

私の意志とは関係なく、突然に部品を交換する事はしょっちゅうでした。

日曜日にお伺いすると、『お前は長距離や勾配のキツイ坂道も行くから、スプロケットを交換しよう！』って事です。

バイクフライデーのギアは１２〜２５Tの９Sです。

これを１１〜３２Tのワイドギアに交換です。

私の考えるサイクリングとは楽しい事が前提。

クタクタになる様ではサイクリングがツライ物になるので、気持ちのいいぺダリングが出来る事が大事と考えています。

私の場合、ケイデンス７０〜８０で２２ｋｍ／ｈ位のぺダリング感が好きです。

チェーンリングは５２×３９Ｔのノーマルなので、新旧のスプロケットを組み替えて、平地用に１２、１３，１４、１６、１８、２１、２４Ｔの７枚をクロス気味に組んで、坂道用に２８、３２Ｔを装着しました。

『こんな大きいギアって初めて使いますけど？』

『あほっ！これが中高年用なんじゃ』

試走しましたが、２８Ｔでさえ初めて踏みましたが、３２Ｔなんてクルクルペダルが回るだけで自転車が前に進みませんね。

前回のオーバーホール後のネジの増し締めやワイヤーの伸び調整をして作業は終わりです。

『でかっ！』

『た・・・確かにでかいな・・・』

忘備録

バイクフライデーの変速機系のメインパーツはカンパニョーロのケンタウルです。

レバー（エルゴ）はケンタウル１０Ｓにリア変速機もケンタウル１０Ｓ。

なのに、スプロケットはシマノ９Ｓでチェーンもシマノ９Ｓ

カンパとシマノの組み合わせは本来セッティングが合わないはず・・・・

ですが、しっかりと動いてます。

しかも、カンパのリア変速機の最大スプロケットは２８Ｔまでですが、今回の３２Ｔでも作動してくれました。

（レース志向ではありませんので、メーカーのコンポーネント縛りに踊らされない、こんなメカイジリが面白い所ですね。）

調整方法

・１０Ｓレバーで９Ｓを調整する際、１０Ｓ目（ロー側）を余らせず、１Ｓ目（トップ側）を余らせて調整すると３２Ｔでも作動する。

・今回は１２〜２５Ｔのチェーン長のままとしたが、２〜３コマ伸ばした方がいいかも？

『おー！ロー側３枚のアルミスプロケットがスケルトンでカッコいい！』

マ先輩のお宅にお伺いする度に、ガレージに座り込んで終日たわいのない話に盛り上がる。

ここで、今日の本題。

折角メンテしたバイクフライデーを預けて、持って帰る事になったのは、レース仕様のミニベロ。

去年、引退を表明した鈴鹿エンデューロに参加しなくてはいけない羽目になりました・・・・・

（倉庫に収納された（人質に取られた？）私のバイクフライデー。）

呼び出された本当の狙いはこれだったのですね。

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