８月６日
かつて、大阪府岬町の深日港から淡路島の洲本市までのフェリーがあった。
大鳴門橋建設中の１９８３年までに２度乗った事がある。
その航路も１９９９年に廃止されて久しい。
この航路が深日洲本ライナーとして、今年の６月から９月下旬まで社会実験運転が行われている。
和歌山サイクリングクラブのメンバーと乗船し淡路島をサイクリングしてきた。
運航しているのは定員７０名の双胴船。
片道１５００円で約５５分の船旅だ。（往復なら復路は１３５０円）
船室のイスの間を利用して輪行袋を積み込むが、最近は輪行袋なしでも１００円追加で載せれる様になった。
天気もいいし、船旅ってテンションが上がる。
深日港発の第一便は８：３０発だが、我々は１１：４０発の第二便に乗船。
１２：３５洲本港着で大鳴門橋へのスタートは１３時になってしまった。
福良まで淡路を縦断する国道２８号線で片道２５キロ位。
途中、ゆるい坂もあるが走り易い。
福良からの５キロは海岸線のアップダウンコース。
でも、景色の良さに気分は上々だ。
１１人のグループ走行なので、登りは各自のペースで走る。
岬の尾根っぽい所まで来たな、と思ったら目の前に大鳴門橋が現れた。
岬の突端にある『道の駅 うずしお』が目的地。
お目当ては２０１３年にご当地バーガーグランプリで１位になった『淡路島オニオンビーフバーガー』。淡路島の特産品はタマネギだ。
淡路牛と玉ねぎカツ、オニオンスライス、オニオンチップ・・・等々玉ねぎだらけって事はわかった。
大鳴門橋は１９８５年開通で橋長１６２９ｍ、海面までの高さ４５メートル。
巨大建築物が大好きな私はテンションアップだ。
しかも、海流がゴウゴウと流れて大迫力。
復路は同じ道を走る。
日中の気温は３２℃位だっただろうか？往復５０キロなら午後からの活動でも暑さでヘトヘトになる事はなかった。
洲本港発１９：１０分の第４便（最終便)までに洲本港に帰ってきた。
洲本港には今夜の淡路島祭りでの花火大会に大勢の人。
船上から花火を見る観光船が面白そう。
深日洲本ライナーは一日４便で毎日就航している。
毎週末には多くのサイクリストが利用しているようだ。
船内でのアンケートにも『また利用したい』と書いたが、９月の実験運転期間終了後はどんな結果になるのだろう。
いいねをポチっとお願いします。
ルートラボ 約５５キロ走行
|
過去の投稿日別表示
