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１月２８日
自転車って近所をちょこっと走るだけでも楽しい。
オモロって感じる事ってあちこちに転がってる。
雑賀崎へ行ってみる。
万葉集に『紀伊の国の 雑賀の浦に 出で見れば海人の燈火 波に間ゆ見ゆ』と歌われた景色のいい場所だ。
日本遺産の絶景の宝庫って名付けられる位なので１９７０年代には観光地開発されて、今はその残骸として廃墟となった施設がまだ残っている。
これは何？芸術？看板？ 夜見ると腰を抜かすかも？
トンガの鼻に紀州徳川藩の台場跡がある。
江戸時代末期の異国船に対する海上防御の為の砲台跡だ。
整地されて平らになった場所に算木積の土塁が残っている。
雑賀崎灯台から海を眺める。
向こうの番所の鼻も紀伊水道を行き来する廻船の見張り場だった。
そういえば白崎にも遠見御番所って海の見張り場があったな。
座り込んで海を眺めていると、ほのかに甘酸っぱい香りが漂う。
日本水仙が咲いている。
花言葉はたしか『うぬぼれ』だったか・・・
雑賀崎漁港へ降りてみる。
いつからココにあるの？古いマークのファンタの瓶にかつては民宿や旅館も多かったのだろうと思う。
鷹ノ巣の山陰になる雑賀崎港は急な斜面に建物が重なる様に建っている。
イタリアのアマルフィー海岸の断崖にある密集した風景とそっくりなので『日本のアマルフィ』って呼ばれているとか。
コレが世界遺産でもある本物のアマルフィ。雰囲気はそっくりだな。
２時間弱 １７キロ走行
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１月１４日
機嫌よく晩酌をしていたら、仕事用のスマートフォンに着信。
『健康相談員の〇〇です。行動計画の進み具合はどうですか？』
そうだった。１２月初旬に特定保健指導を受けていくつかの約束をしたんだった。
①朝食を取る
②運動量を増やす
③１時間早く起きる
④体重管理
⓹晩酌の制限
残念ながら一つも守れていない。来月のヒアリングまでに生活習慣を変える事を厳しく指導されて電話を切る。
朝起きると外は快晴。気温も前日より少し高い７℃の予報だ。
本当ならゴロゴロしていたい日曜日だったが、生活習慣の改善って言葉が頭をよぎる。
少しは走りに行くか・・・と腰を上げたのはお昼だった。
こんな時にかいなん／きみのフォトラリーのエントリーをしていて良かったと思う。
目的地がなきゃ、１時間くらいで帰っていたかもしれない。
海南市黒江の中言（なかごと）神社
万葉集では柿本人麻呂が『いにしえに妹とわが見しぬば玉の黒牛がたを見ればさぶしも』と読んでいる。
当時はこの坂の下は黒牛潟と呼ばれる海岸だったようだ。
焼板の名手酒造店では清酒黒牛を醸造する。
重根から県道１８号線を森林公園雨の森に向かう。
少しは坂も上っておこう。約６．５キロで３７０ｍアップ。
息が切れないようにゆっくりと上っていると、下って来た黄色のレーサーシューズの方がUターンして一緒に上ろうと声をかけてくれた。
いつも一人なので話しかけられると嬉しい。
きっと相手も誰かと話したかったんだろうな。
枝道で森林公園雨の森へ。
フォトラリーの時だけしか来ないけど、ココからの気色はいい。
県内に１００ヶ所あると言われる朝日夕陽百選の碑があるのもわかる。
幸い風も弱くてしばらく海南市、和歌山市の風景を眺めて休憩。
近くの山の名前だろうか？なんで雨の森って名前なんだろう？とか考えてる。
林道の日陰はまだ凍結が残っていて注意が必要だが、こんな道にワクワクもする。冒険してる感じが好きなんだ。
帰宅しての晩酌や大盛りのご飯が楽しみなので、自転車に乗る休日でダイエットってたぶんムリだと思う。
元々自転車で痩せるとは思っていないし・・・
出し切るなんてロード練習も苦手だし・・・・
規則正しい生活をするって事位から挑戦してみようかな。
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ルートラボ 約４０キロ走行
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１月１３日
今シーズン一番の寒波によって北日本を中心に豪雪の被害。
近畿でも日本海側は結構降っただろう。
和歌山県は快晴ではあるが、朝１℃で日中５℃では山の方は凍結が心配で走りに行けない。
わかやま電鉄貴志川線に沿って走ろう。
本社のある伊太祈曽駅には今月５日に駅長に昇格した『よんたま』駅長が勤務中。
ちゃんとカメラ目線をくれた。
操車場内には２０１６年デビューの『うめぼし電車』
木彫の内装が豪華なんだって。
デザインはJR九州のななつ星や丹後鉄道のあかまつ・あおまつの水戸岡鋭治さんだ。
和歌山の風習である三社参りは『木の神様』伊太祁曽神社。
紀ノ国は木の国って事ね。
『足の神様』足守（あしがみ）神社。
サッカーや陸上、バレリーナなどスポーツ選手や足の病の回復を願う絵馬やワラジが奉納されている。
昨年は岡山のイバさんの肉離れも回復させてくれた。
次回は使ったクリートを奉納したいと思う。
『ニタマ』駅長が勤務する貴志駅。
一時期に比べるとお客さんは少ない。特に外国の方たちが。
かいなん／きみのサイクルフォトラリーのポイントにもなっているので、山田ダム経由で約３００ｍ弱アップするドーシェルに向かう。
正直、寒い日は汗をかきたくないのだが・・・
ドーシェルは国産小麦のパンと山の上のお店のロケーションの良さで人気のパン屋さんだ。
休憩したかったが、調理機器の入れ替えで１月末まで閉店との事。
遠くの海南市街を眺めながらランチもいいのだろうが、私は一人でお店に入るのが苦手なので無理っぽい。
『目の神様』釜滝薬師金剛寺
鎌倉時代から１２００年続く日本最古の目の祈願所。
左目は白内障手術をしたし、右目は緑内障なのでお賽銭を奮発して心から悪化しないようにお願いした。
温暖な和歌山県でも年に数回は雪が降る。
山の北側斜面の凍結には用心が必要だが、そんな日はまれだ。
豪雪のニュースを見ていると改めて気候に恵まれていると感じる。
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ルートラボ 約６０キロ走行
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１月７日
サイクリングのネタに建造物を見て回るのが好きだ。
大きい物や古い物、珍しい物ならなおいい。
三重県の三岐鉄道北勢線は１９１４年開設の西桑名ー阿下喜間を走る日本でも珍しい軽便鉄道だ。
レールの幅がJRなどの１０６７ミリの狭軌ではなく、７６２ミリの特殊狭軌の路線を走るカワイイ車両が見れる。
開設当時の楚原駅からスタート
麻生田駅間にある六把野井水拱橋（ろっぱのいすいきょうきょう）はコンクリートの斜橋で珍しい作り方をしている。近代土木遺産だ。
近くの明智川拱橋は通称めがね橋 これも土木遺産。
線路に出来るだけ沿って走る。
車両は幅が狭い。
桑名に近づくと北勢線はJR関西線と近鉄名古屋線を跨ぐ。
車内が気になるので軽便鉄道に乗ってみるのも面白そうだ。
桑名市街を散策
東海道五十三宿の桑名宿から名古屋の宮宿までは海路だ。
船着き場だった七里の渡し。
ハマグリも有名だが鋳物の産地でもある。
春日神社の鳥居は１６５３年の青銅製。
横の『迷い児石』が面白い。子供が迷子になると、石の左の『たづぬるかた』側に紙を貼る。迷子を見つけた人は右の『おしゆるかた』側に情報を貼るのだ。
桑名から四日市市に向かうが、いいウラ道が見つけられず、国道２３号線 名四国道を走るが、交通量が多く路肩も悪く走りにくい。
富田で昼食に立ち寄ったのは『ひもの食堂』さん。
５００〜１０００円の干物を選んで、３５０円プラスすると定食にしてくれる。
四日市のイメージは三重県最大の都市、中京工業地帯、高度成長期の四日市ぜんそく・・・
余りサイクリングのネタにはなりそうもないが、明治時代に造られた旧四日市港に残る潮吹き堤防は見てみたかった。
治水の父ヨハニス・デ・レーケ先生の考案だとか。
千歳運河を渡る臨港線の末広橋梁は国内で唯一現役の跳開式可動鉄道橋梁だ。
今も三岐鉄道三岐線で運ばれる太平洋セメントの貨物列車が通る度に橋が跳ね上げられる。
平日は常時上がっており休日は下がっているそうで、上がっている所が見れなくて残念。
帰路は三岐鉄道のもう一つの路線である三岐線。
※こちらは１０６７ミリの狭軌路線。同じ鉄道会社でも２つの線路幅を持つのも珍しい。
路線の富田ー西藤原間の内、休日は大矢知ー西藤原は自転車無料のサイクルトレインがあるので利用する。
切符も硬券でベテランの駅員さんがパチンを鋏を入れてくれた。
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ルートラボ 約５０キロ走行
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１２月３０日
ビワイチするなら６月頃が最適だと思う。
気候もいいし活動時間が長いので寄り道も出来る。
琵琶湖の北湖でも一周１５０キロなら９時間は見ておきたいので、冬場は向かない。
何より遮るもののない湖面に吹く北西からの風が厄介だ。
でも、天気さえ良ければ澄んだ空気と雪を被った山々の景色はいい。
８時２０分 彦根港をスタート。
今回もビワイチ認定を活用してチェックポイントを回る。
コース看板以外にも最近は道路にこんなマークも描いてくれているんですね。
米原を過ぎると、長浜市の向こうに雪を被った山が見える。
９時４０分 湖北みずどりステーション ２３キロ地点
カイツブリやヒシクイなど水鳥たちが湖岸に浮かぶ風景も冬ならではか。
国道８号線大音交差点からはいつもの賤ヶ岳旧道のトンネルに向かうが、降雪期に除雪しないので、冬季閉鎖中。
地元の人だろう軽トラのわだちが数本残っているが、なんとか走れる。
夏場に顔を洗う隧道出口の湧き水も量が多い。
１０時３０分 塩津ローソン １回目の補給 ３８キロ地点
夏場なら１時間毎の休憩だが、冬場は４０キロ毎の休憩とする。
毎回、赤飯のおにぎりと肉まんを食べる様にしたが、補給量的に問題なかった。
通行止めだった海津大崎の道も現在は通行可能。
ずっと続く桜並木は春が楽しみだ。
１２時１０分 閉鎖中のしんあさひ風車村 ６７キロ地点
当初は２０１７年春リニューアルって事だったが、看板には２０１８年。
なかなか工事が進まないのは、大人の事情だろうか？
１２時５０分 JR高島駅 ８０キロ地点 ２回目の補給
１３時１５分 白髭神社 ８３キロ地点
冬場は太陽が低くて湖面がキラキラと光ってきれいだ。
対岸の沖ノ島辺りもよく見える。
１４時１５分 琵琶湖大橋米プラザ １０５キロ地点
以前から、道の駅の駐車場に多くのビワイチのサイクリストが車を止めているのが『迷惑なのでは？』と思っていたが、今は守山側の商業施設ピエリがビワイチ用に駐車場を開放しているんですね。コレはナイスです。
サイクリストの聖地モニュメント
こんなに足は上がらない。
朝から一台もサイクリストを見かけなかったが、湖東側でも数人だけ。やはりビワイチのシーズンじゃないのだろう、一人も居ない様だった。
１２０キロ地点のコンビニで３回目の補給後は北西の風に耐えて湖東の湖岸道路を北上。
１６時５０分に彦根港にゴール １５０キロ地点。
チェックポイント９ヶ所と３回の補給休憩で８時間３０分。
個人的にはツルヤパンにもメタセコイヤにも立ち寄らない最短距離のビワイチに少し不満ではあるが、暗くなる前に帰宅する事も大事だと思う。
帰宅後、数か月前にビワイチした次男坊がツルヤパンにもメタセコイヤにも寄って８時間半だったって聞いて、少し悔しいオヤジでした・・・
冬場のビワイチは天気予報で大津ではなく、彦根の予報を参考にしてください。最低気温３℃以上なら凍結もないと思いますし、日中は天気が良ければ７℃まで上がる事もあります。
北西の風７m以上は走行時に危険です。
行動時間は７時から１７時までの１０時間がいいでしょう。
日没後はほぼ街灯はありませんので、ライトと尾灯の準備は万全にお願いします。
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ルートラボ 約１５０キロ走行
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