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８月５日、去年の６月に上ったエコーラインに今年も行ってきました。
去年↓
http://blogs.yahoo.co.jp/satoko933434/5021661.html
今年は彦根サイクリングクラブのメンバーと一緒です。 毎日暑い暑いって言ってましたがここの朝の気温は２０℃位。 寒くて目が覚めました。
乗鞍高原観光センターからの乗鞍は快晴。 近辺を散策します。スズラン高原のサイクリングロード。 早朝、夕方は熊に注意です。 今月末の乗鞍ヒルクライムの練習でしょうか？ローディーが集団で上って行きます。 第二チェックポイントは位ヶ原山荘。標高２３００メートル。 標高２５００メートル地点。ハイマツの高原に残雪が残る。 標高２６００メートルには大雪渓で夏スキーを楽しむ人たち。 ここまで来たらゴールまで２キロ弱。絶景ポイントにハイテンション。 ゴールは長野県と岐阜県の県境。標高２７０２メートル。
標高差１２００メートル、距離２０キロ。 自転車で走れる国内の最高地点。 初めて走る同行者もおられましたがじっと我慢のヒルクライム。 メンバー全員完走しました。
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長野県
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８月４日
京都三条から東京日本橋までの中山道６９宿をたどる旅。
前回の日記↓ http://blogs.yahoo.co.jp/satoko933434/5056539.html 江戸から３６番目の宿場町宮ノ越宿は中山道中間点。 江戸から６７里３８町（２６６キロ）の地点です。 ３５番目薮原宿
薮原宿を過ぎると木曽路最大の難所、鳥居峠旧道をたどります。 熊に注意の林道、当時の石畳の道。 ３４番目 奈良井宿 重要伝統的建造物群保存地区です。
江戸時代にタイムスリップの町並みが残ります。 ３３番目贄川宿の番所 そして『是より南、木曽路』看板。山間部の木曽路１１宿クリアしました。 ３２番本山宿、３１番洗馬宿、３０番塩尻宿まで走りました。
塩尻は中部や関東圏からの交通の要地。高校時代の信州サイクリングのゴールは塩尻駅だった。特急ちくまに乗ったっけ。
塩尻駅繁華街の外れにこんな風景も残っています。
映画館、いちご白書を上映中。懐かしい感じの商店など。
今回の中山道巡りはここまで。
午後から三州街道を南下。
伊那から旧権兵衛峠を越えて木曽に向う。
冬季は積雪で通行止めになる国道３６１号線の権兵衛街道は２００６年に長さ４キロのトンネルが開通。旧道（経ヶ岳林道）は通行止めとなっている。
峠の２キロ区間は雑草が生い茂り辛うじてアスファルトが見える程度の荒れた道。 トンネル通れば１時間の道のり。旧道なら２時間半。伊那方面の南アルプスの景観が素晴らしいのでこのまま廃道にするのは惜しい。 ポチッとお願いします。↓
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６月１８日
乗鞍高原よりエコーラインを畳平までヒルクライム。
本来ならまだエコーラインは通行止め。
しかし、一度見てみたい物があった。
乗鞍高原の車をデポしてスタート。
天気予報は降水確率８０％。
乗鞍高原は標高１５００メートル。
三本滝の閉まったゲートを失礼して道路は貸切状態。
位ヶ原山荘 標高２３００メートル地点。
まだ、山頂付近に雲はない。
見たかったのはコレ。
閉鎖中のエコーラインでも大雪渓付近までスキー客を運ぶバスが運行されている。
バスの為に除雪され、道路に１０メートルの雪の壁ができている。
目的地のココに着いた時だけ、青空が覗いた。
大雪渓、標高２６００メートル。
植物限界を超え一面ハイマツの景色となる。
畳平 ２７００メートル
乗鞍スカイラインを平湯に下り、安房峠を越えて上高地へ。
雨に降られて景色は残念でした。
上高地へ
昔の釜トンネルは恐怖でしたが、今の新釜トンネルは歩道を進めば安全。
梓川の清流とかっぱ橋。
本来ならここから奥穂高岳や前穂高岳が見えるのだが・・・
ここで、本格的に雨となりました。
上高地を跡に冷たい雨に震えながら沢度、乗鞍高原へと向いました。
１９８４年夏、河童橋にて。
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