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１２月１１日
スタートはＪＲ関ヶ原。
ここから九里半街道をたどる。
九里半街道は琵琶湖の朝妻湊から中仙道を東に進み関ヶ原宿で分岐して南下、牧田、乙坂、島田（現在の美濃高田）、揖保川支流で牧田川の美濃三湊（烏江湊、粟笠湊、船附湊）へと繋がる街道。
街道のすぐ横を名神高速道路や国道３５６号が通っていて、今も昔も交通の要地だったのは変わらない。
牧田集落。かつての宿場町だったそうだ。古い家屋が残る旧道の景色。
美濃高田、石道標は「右 養老 たき道、左 大垣 すぐ 伊勢みち」。
街中には連子格子の伝統的建築物が残る。
美濃高田を過ぎるとかつての牧田川と位置が変わっていて美濃三湊の跡は残っていない。
金草川沿いの粟笠湊だったであろう付近に石道標を見つけた。
揖斐川に合流する船附湊跡が九里半街道のゴール。
海津は輪中の中の町。
高須の集落には石積みで住宅の敷地を上げた独特の住宅様式が見れる。
５０年に３０回起こると言われた水害対策の工夫。敷地内に船を用意している家もあるそうだ。
木曽三川の治水工事と言えば江戸時代中期に薩摩藩によって行われた宝暦治水（１７５３年）
【宝暦治水事件】
幕府からの命令で外様大名だった薩摩藩は揖斐川、木曽川の治水工事が命じられ、幕府の嫌がらせや地元とのトラブル、病気などで被害者を出しながらも工事を完成させた。悲話として舞台にもなっている。
木曽三川公園の油島に治水神社と宝暦治水の碑がある。
２６０年経った今も岐阜県と鹿児島県は姉妹県で海津市の県道に薩摩カイコウズ街道と名付ける程地元では感謝されている。
工事完成の際に植えられた千本松が１キロ程続く。
右の松の向こうはすぐ揖斐川、左は長良川。
千代保観音（通称おちょぼかんのんさん）でどて焼と串カツをつまみ食い。
揖斐川と木曽川に挟まれた輪中の町。
運河や水門が整備されるまで何十年も堤を作り続けてきたんだろう。
使われなくなった輪中堤が桜の古木の並木道になっていた。
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約８０キロ走行
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岐阜県
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詳細
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７月３１日
午後だけのサイクリング。
起点のJR関ヶ原から向かうのは関ヶ原古戦場。
１６００年１０月２１日、西軍の石田三成と東軍の徳川家康の天下分け目の戦いの地。
三成の家臣、島左近の陣地跡
徳川家康の陣地跡。島左近の前線陣地から５００メートル位しか離れていない。
当時はすごく狭いエリアで戦をしていたんだな。
関ヶ原からは中山道の旧道に沿って垂井宿から赤坂宿へ
立ち寄りポイントの美濃赤坂駅は大垣からの枝線で無人駅で一時間に一本しか運行が無い。
レトロな駅舎が残る。
大垣は地下水が豊富で街中にも自噴水のある水の都。
大垣城のお堀になっている水門川に沿って遊歩道を走ります。
遊歩道のあちこちに、松尾芭蕉のおくのほそ道に読まれた句があります。
揖斐川への水路の川湊となっていた住吉港に『奥の細道むすびの地記念館』がありました。
入館料３００円です。
大垣は松尾芭蕉が４５歳の時に江戸から東北、北陸と回った『おくのほそ道』のゴール地点、むすびの地なんです。
おくのほそ道を終えた松尾芭蕉は、この住吉港から舟に乗り伊勢に向ったそうです。
『蛤のふたみにわかれ行く秋ぞ』
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６月２２日
昨晩遅くまで降っていた雨も明け方にはあがり、朝には青空の覗く天気となった。
今年の梅雨は週末に雨が降らず、予定通りサイクリングできてうれしい。
同行のS氏、T氏と多賀町にて待ち合わせ。
早速、国道３０６号線を三重県へ向けスタート。
現在、国道３０６号線は峠の鞍掛トンネルより三重県側で通行止め。
大君ヶ畑の集落より権現林道で五僧峠に向い鈴鹿山地を越える。
昨夜の雨で塗れたコンクリートの林道を２００メートルアップ。
一度ピークを越えてから上り返して２０１０年に開通した五僧峠へ。
かつて東の時山より五人の僧がやってきて住み始めたとの伝説の集落。
現在は廃屋が２軒残っているだけ。
渓流に沿って三重県側に下り県道２５号線で養老山地を横断する二之瀬越に向う。
近隣のローディーの練習コースの定番だそうだ。
今回は三重県側からなので裏二之瀬越。約５キロ２６０ｍアップ。
峠の庭田山頂公園の入り口には我々と明らかにゼーハーレベルの違う人たち。
表は約７キロ ４００ｍアップ。（早い人は２０分を切るそうだが・・・）
見晴らしの利かないピークから下り始めると濃尾平野を見下ろす絶景が広がる。
昼食は峠を下り終えた県道５６号線との交差点にある『お食事処 ガーコちゃん』さん
焼きソバかお好み焼をチョイスしてヘルシーなオカズをバイキング。
食後のコーヒーも付いて６５０円。
養老地区は揖斐川と養老山地に挟まれた水田地帯。
揖斐川に注ぐ津屋川の土手も天井川の様相。一段高い土手の道をノンビリを走る。
おやつポイントは『みつばちの郷』さん
養蜂業者さんの直売所でハチミツかけ放題のソフトクリームを頂いた。
個人的にはれんげとクローバーのハチミツが美味しかったかな。
県道２２９号線、旧中山道今須宿、柏原宿、醒ヶ井宿、鳥居本宿と走り彦根まで約１１５キロのサイクリングとなりました。
午前中は雨にぬれた林道と峠越え。
午後から水田地帯と旧街道。
地元のおばあちゃんが集うヘルシーなランチとハチミツのおやつ。
同行のS氏はワンダーフォーゲルのランドナー。
T氏はFOCＵSのシクロクロス車 Ｍares AX 2.0 Disc。
林道に向かない薄っぺらいタイヤの私だけが２回のパンク。
選択ミスを反省！
ご迷惑おかけしました! 本当にたのしい一日でした。また行きましょう。
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６月１６日
朝から快晴のサイクリング日和。しかし、早朝からの町内会の用事でスタート地点の岐阜県美濃市に到着したのは１１時前になってしまった。
『道の駅 美濃にわか茶屋』に車を停めて『うだつの上る町並』で有名な美濃市の町中を散策。
重要伝統的建築物群保存地区になっている。
うだつの町並の風景が規模も大きく素晴らしい。
日曜日昼前の観光地にも関わらず、人も車も少ない。
築２５０年位の小坂家。むくり屋根が迫力あり。
１９９９年に廃線となった旧名鉄 美濃駅へ。
列車も保存されていた。
現存する日本最古の近代吊橋、美濃橋を渡って長良川沿いに郡上八幡に向け県道８１号線を北上。
県道２９１号線沿いには１９１０年に作られた近代化産業遺産の長良川（水力）発電所。
長良川に沿って郡上八幡まで車の少ない県道を長良川鉄道を見ながら走る。
長良川鉄道郡上八幡駅。旧国鉄越美線時代の駅舎がレトロ。１９２９年築。
郡上八幡は古い町並みと湧水とお城のイメージ通りの町。
湧水は宗祇水（そうぎすい）、名水百選の１番目に選ばれた５００年前からの水場。
山に囲まれた町を見下ろす山の上には郡上八幡城。
お城のすぐ下まで１キロ１００メートルアップほどのヒルクライム。
夏になると町の中心を流れる吉田川に架かる新橋の欄干から高さ１２メートルを飛び込む子供たちのニュースが報じられる。
新橋にはこの注意書き。
『観光客が半端なウケ狙いで飛び込んだりすんなや。怪我すんで。地元のもんは年季がちゃうねんからな！』って事ですね。
吉田川への飛び込みは、水に慣れ親しんだ文化があっての郡上八幡の子供たちの通過儀式なんでしょう。
私 『水、冷たくないの？』
子供 『もうぬるくなってるから、大丈夫！』
新橋の上流にある学校橋で川に飛び込む子供たちと話す事ができました。
夏になると数日間夜通し踊る郡上踊りが開催されます。
ここで３時、車に６時までに戻らないといけません。
帰りは峠を２つ越えてまだ５５キロもあるのに・・・
上りの途中で郡上八幡の町を見下ろす国道２５６号線を堀越峠へ。
県道６３号線。野々倉のピークから川沿いに１７キロ 標高差３８０メートルの長い下りを快適に走ります。
暑い一日でしたが長良川や郡上八幡の湧水など水を近くで感じるサイクリングでした。
走行距離 約１００キロ
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６月１９日
京都三条より中山道を日本橋までたどる旅。
前回はコチラ↓
今回は４４番目の落合宿から３７番目の福島宿まで。
中山道は馬籠宿から北の１１宿を木曽路十一宿と呼ぶ。
木曽路はいつも山の中・・・・
コースはコチラ↓
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道の駅 きりら坂下に車をデポし44番目の宿場町落合宿へ。
落合宿に残る当時の石畳。
馬籠宿へ向う観光客は素通りする様で、誰も来ない旧道を少し歩いてみた。
43番目は馬籠宿
島崎藤村の故郷。しばらく石畳の道と旧家が続く。
到着は９時だったが、やはりゆっくりと散策するなら早朝がいいと思う。
妻籠宿との間に馬籠峠。
４２番目の妻籠宿
観光バスが押し寄せる程の観光地。
当時の雰囲気が残る古い建物が続く。
数十年前のニューサイクリング誌での木曽サイクリングの写真で見た旅館いこまやさんはココだった。
４１番三留野宿、４０番野尻宿、３９番須原宿へ
国道１９号線から須原宿に入ると全く人がいない。静かな道の脇に山水を溜める水舟があちこちにある。
３８番上松宿、３７番福島宿まで走りました。
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