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ノー残業デーの独り言。
私はどうやら物欲が弱いようだ。
どうしてもコレが欲しい！って思った記憶がない。
自転車も何台も乗り換えているが、この３０年間は人から譲ってもらった自転車に乗っていてこだわりがない。
車も同様に何でもよくて、１０年くらい前に日産ルネッサという人気のない車に乗っていた事がある。
何となく選んだ車だったが、１３年間で２１万キロ乗った車を手放す時に自動車店のセールスが『大事に乗ってはりましたね』と言ってくれた事はうれしかった。
少しは自転車を大事にしようと、メンテ部品を買うつもりで何軒かの自転車ショップを訪れた。
滅多に自転車店に行かないので、夜は会社帰りのサラリーマンやOLが多い事にびっくりしたり、最新の自転車が珍しかったり。
あるお店での２０代店員と４０代中年サラリーマンの会話。
（客はMTB世代で２０年振りに自転車購入を考えているらしい）
お客：今はどんなんがええの？
店員：おススメはこのカーボンのロードバイクっすね。
今年のモデルでこの価格はお買い得っすよ。
ホイール替えればレースにも出れますし。
お客：？？？。いや・・・そんなすごいのやなくても・・・
店員：フラットハンドルがいいならクロスバイクがあります。
通勤にも使えますし。（客の価格への反応をハンドル形状に反応したと勘違い）
お客：通勤より休日に走りたいんやけど。
店員：ミニベロとかっすか？ポタリング向きで小回りききますよ。
お客：もう少しサイクリングに向いてるのとか・・・
店員：グラベルロードとかならジャリ道も走れます。
フィットネスとレースはロードバイク、通勤はクロスバイク、ポタリングはミニベロ、サイクリングやツーリングはグラベルロードってまるで自転車雑誌の見出しみたいな店員の説明がおかしかった。
客が期待していたアドバイスとは違っていたが、店員は自分の知識をスラスラとしゃべれたので満足そうだ。
本来なら『どんな乗り方がしたいのか？』を聞いてから車種を提案してあげればよかったのではと思う。
せめて、何キロ位走りたいのか？
ロード練習するの？レースに出たいの？食べ歩きサイクリング？仲間はいるの？位は聞いてからアドバイスをしてあげてほしかったな。
客が知りたかったのは雑誌に書かれていない事だったんだから。
私が次の１台を買う時は、自分はどんな走り方がしたいのか？をしっかりと考えて、『これがどうしても欲しい』って自転車を見つけたいと思う。
そして、いい自転車に乗ってるなって自己満足したい。
昨年、その自動車店に息子の車を頼んだら、彼は若くして店長になっていて私もうれしかった。
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自転車の事
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久しぶりにサイクルスポーツ誌を買ってみた。
付録の創刊号のダイジェスト版が見たかったから。
サイクルスポーツ誌は１９７０年の創刊で４９年目なんですね。
初心者に向けての特集はサイクリング実用百科。
プランニングや装備と服装、自転車の整備の記事が載っている。
当時は趣味を始める知識は〇〇百科や△△入門なんて本を読んでましたね。
ここに（サイクリングは）『なんのために』って事が書いているけど、自己研鑽の為なんだよって精神論が今と大きく違う気がする。
今はスポーツ感が強くてもっと軽い気持ちだと思う。
私がサイスポを読み始めたのは１９７７年頃・・・
表紙はランドナーばかりで旅っぽいシュチュエーションのショットが目立つ。
当時のサイクリングって旅に繋がる感じがあったからね。
もっとも、私もこの世界に憧れた一人ではあるんですけど。
１９８５年頃が表紙にランドナーが登場してた最期の頃だと思う。
以降はマウンテンバイクとロードレーサーの新素材や新機構の部品が登場してくる。
忌野清志郎さんが表紙の２００１年１０月号以降、サイスポを読まなくなった。
マウンテンと言う新しいジャンルやエアロを含む新しい部品やメーカー車の新型のインプレ記事には興味がなく、雑誌には知識ではなく、実走レポ―トとか走り出したくなる刺激を求めていたんです。
刺激のある文章はニューサイクリング誌にありましたが、ランドナー色の強い内容はいつの間にかNEWでは無くなった様に感じます。
１９９０年以降、ランドナーじゃなくていいやんってロードでサイクリングに出かけるようになりました。
チューブラーからクリンチャー、SPD-SLからSPDに替えました。
今はコレが自分のスタイルです。
先日も５０〜７０才のサイクリストとご一緒させていただきました。
今までの経験から自分のスタイルを持っておられる方ばかりでしょう。
参加者の自転車は最新のカーボンや英国の小径車、大事に乗り続けているサンジェやトーエイなど拘りの自転車ばかり。
私が興味を持ったのは最新のデュラエースで組んだトーエイ製のランドナー。
好きな自転車を好きな部品で作る昔の感覚が蘇り、これぞ、NEW サイクリングなんじゃないかな？って思いました。
今号のサイクルスポーツ誌にも、最新パーツで作るネオ・ランドナー提案がありますが個人的には非常に興味深いです。
自分が〇〇才になった時、自分の走り方に合った最新パーツの一台が欲しいと思うんです。
学生時代の自分の走り方やコンセプトに合った自転車はコレでした。
手放した事は残念だけど、手放した事で新しい自転車に乗れたんだから、良かったんだと考えたいですね。
『あと何年生きれるかわからんから、新しいものはすぐ欲しい』って言ってたオヤジみたいに、いろんな自転車乗るのもいいなと思う。
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サイクリングの途中で救急車に乗る原因って、事故だと思うんですけどね。
前回の記事で報告したようにサイクリングの途中で発病して、救急車での搬送後、緊急入院となっていました。
サイクリング中に病院へ行かなくてはいけない事態になったら？
今回の経験を元に報告いたします。
私の下した判断基準は『自力で帰宅、又は病院に行けるか』です。
事故で頭を打ったとか骨折しているなら自力で動けないと判断し即１１９番に電話すべきです。
■グループの時に困る事。
会社や友人のグループなら問題ない事の方が多いでしょう。
問題はSNSなどのサークルで走った時です。
怪我した人の家の電話番号を知ってます？
走り出す前のミーティングで『私のエマージェンシーカードはココにあります。』とか自分から言った方がいいと思います。
■今回の緊急入院であって良かったモノ。
ズバリ『保険証とスマホ』です。
私の場合、単身赴任ですので入院するのに家族の支援がありません。
保険証を出すと入院の手続きがスムーズです。
今回、自転車ウェアのまま入院しましたが必要な物はWebで手配すれば、翌日病室に届きます。
レンタルもありますし、病院ではお金もあまり使いません。
■覚悟しておかないといけない事。
ストレッチャーに縛られて救急車で搬送され、病院に着くと診察です。
医師や看護師の前でウェアを脱ぐ事になります。
レーサーパンツの下がノーパンなんて誰も思ってませんから、一瞬空気が凍り付きます。
『いや！これはレーサーパンツと言って、股ズレしない様に・・・』なんて説明できませんので、白い目で見られることの覚悟が必要です。
サイクリングも趣味ですから、緊急事態は避けたいです。
ましてやケガをするのは仕事や家族にも迷惑をかけてしまいます。
出来るだけ、リスクをなくして趣味を楽しみたいもんですが、万が一の時の為に保険証とエマージェンシーカードを持参して欲しいと思います。
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英語ではHitting The Wall、日本語ではハンガーノック。
運動によって血糖値が下がり、体の運動機能が著しく低下する事。
要は腹へって走れなくなること。
『ハンガーノックにならない為には？』なんて記事はアチコチに有りますし、対応は休憩と補給に決まってます。
なので『どうすれはハンバーノックになるか』の情報を報告します。
【私のハンガーノックのイメージ】
レベル①エネルギーの残量４０％ （これは普段よくある）
空腹感、しんどいって自覚があり、お昼前の11時頃の感覚。
あと1時間ぐらいは大丈夫。
レベル② エネルギー残量２０％ （ココで食事すれば回復可能）
空腹感が無くなる。息切れ、鼻水、冷や汗が出る。
やばい気持ちを大量の水でごまかすが、あと３０分しか動けない。
レベル③ エネルギー残量１０％
空腹感無し、中指や小指の痺れ。立ち眩みや目が回る。頭が上がらない。
思考能力が低下し、運動できないので座り込んで休むしかない。
食事しても２時間くらいはパフォーマンスは回復せずダメージも残る。
レベル①なら普段のサイクリングでも経験する。
前回の日の岬コースで久しぶりにレベル③のハンガーノックになりました。
非常食を持たず、補給ポイントが少ないコースだった事が原因です。
私は普段から休憩をとる事が少く、ランチもお店に入る事は滅多ない走り方にも問題がありますね。
８：３０ 海南 朝食 食パン ２００Ｋカロリー摂取
１０：３０ 湯浅 ４０キロ地点
コンビニ おにぎり、アメリカンドック ４００Ｋカロリー摂取
人間は肝臓と筋肉に糖質エネルギーを約１２００Ｋカロリー持っていますので、ココで合計約１８００Ｋカロリー保持していると仮定します。
１１：３０ 紀伊内原 ６０キロ地点 空腹を自覚 レベル①
ココまでの消費カロリーは約１２００Ｋカロリー。エネルギー残量は４０％程度。
１２：３０ 方杭みちしお ７０キロ地点 食事の予定が満席で諦める
空腹感が薄れて次のポイントを目指す事しか考えていない。既にレベル②
１３：００ 産湯海岸 ７５キロ地点 症状からレベル③を自覚。
ココまでの消費カロリーは約１６００Ｋカロリー。エネルギー残量は１０％程度。
この先１４：３０に三尾で食事を摂るまで約１０キロの移動に１時間半を要しました。
普通に走れるのは活動時間３時間、約６０キロは走れる
レベル①状態で約1時間 約１５キロしか走れない
レベル②状態で約３０分 白目むいた状態での約５キロ。
レベル③８０キロで運動できなくなりました。
望んでハンガーノックになる人はいないだろうが、食事の摂れないコースの場合、どれだけ補給食が必要か？今の調子でどこまで行ける？の判断をする参考になれば幸いです。
モバイル版では表示されないけど、ＰＣ版では記事数が表示されるので、今回で６００記事になった。
たまにはHow To的な事を書いてみようかな？と思った次第です。
ハンガーノックの事って、ろんぐらいだぁすの１話に出てくる位だれもが注意しておかなければならない事ですもんね。
※画像は文章に関係ありません。
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ハンガーノックになった前回の『日の岬サイクリング』の記事はコチラ
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仕事関係の忘年会も一段落。
どの会場にも自転車に乗っている人が数名いるのは去年と同様だ。
『ゴルフと自転車は１００が壁ですね』と１００キロ走れない事を上手く言ってた方とも一年振りに再会。
彼は昨年の春から自転車に乗り始めて、知人と走ったりイベントに参加したりしていたが、今年の春からはめっきり走る機会が減ったそうだ。
一緒に走ってた人が転勤したとか家族との都合とかイベント参加費が高いとか冬ウェアを買うお小遣いが無いとか、理由は色々だろうが２年目から乗らなくなる人を今まで一杯見てきた。
彼曰く、一人だとどこに走りに行ったらいいのか？が分からないそうだ。
『寿司と自転車は（コースの）ネタが命ですよね』なんてまた上手い事を言った。
目的地は食べ物でも景色や観光地でもなんでもいいのに、その情報が少ないみたいだ。
『誰かのサイクリングブログを参考にしたら？』と言いかけたけど、自分のブログの事を言いたくなくて黙っておいた。
このブログこそ、行先を見つけるサイクリングガイドがコンセプトなんですけどね。
紹介したのは『ポイントラリー』
自分のペースで好きな様に回れるのがいい。
今、参加してるのは『かいなん／きみのサイクルフォトラリー』だが、
参加費も無料だし、主要道路から逸れて知らない集落に入って行くなんて自分の大好物な走り方だ。
以前に参加した時には、地域の産品を頂いた。
今年9月に走った島根県の三江線サイクリングのスマホを使ったポイントラリーの景品が先日届いた。
イベント会社のしまなみ海道サイクリングなんて参加費がビックリする金額だが、３月の本四連絡橋公団のイベントなら参加費は無料でお土産までもらえる。
だたし、イベントだと開催日や期間があるので、好きな時に走れないのがデメリット。期間の長いポイントラリーに参加するといいと思う。
各県のサイクリング協会が一年間のポイントラリーを毎年企画している。
自分で完走を褒めるしかないビワイチも申し込めば完走証とシールがもらえる企画もある。
何も貰えなくても、ひたすら目的地に向かうサイクリングよりチェックポイントに立ち寄る方が楽しいと思うんです。
熊野古道紀伊路紹介や地域イベントのスタンプラリー
イベントじゃ無くても、何か集めるって言うのも面白い。
ダムカードを集めてるサイクリストも多いんでしょ。
私は駅スタンプや道路元標を拾って回るのが好きですけどね。
自分の好きなネタを見つけると長く乗り続けられると思うんです。
何か目的を見つけて『走りに行こう！』って気持ちになるきっかけを作って欲しいですね。
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