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最古のサイクリングクラブは1878年にイギリスで発足したBICYCLE TOURING CLUB（BTC)だそうだ。後にCYCLISTS TOURING CLUB（CTC)と改称する。
今から140年前にサイクリング好きが集まって今に続いてるってロマンを感じるな。
当時の自転車の進化も目覚ましい物だったと思う。
イギリスのラレー社は1886年創業
最古の自転車メーカービアンキは1885年
ダンロップは1888年
日本最古の国産自転車メーカー宮田製銃店は1890年の創業だ。
1902年に世界一周したらしい中村春吉さん
自転車はもう旅の手段になってたんだな。
当時の自転車に変速機はまだない。
シマノは1921年、カンパニョーロ1933年の創業。 国内では71年前の1946年に日本サイクリスツツーリングクラブ（NCTC)が発足し、全国に多くのサイクリングクラブが設立されていく。
彦根サイクリングクラブも1957年に発足して、創部６０周年を迎えた。
有志の懇親会で創部当時の様子を聞くことができた。
東京に進学してUターンした人が『東京にサイクリングクラブってあるねんで！』って伝えて創部したとか。
今年、第48回目となるサイクリングクラブ連絡協議会所属クラブが集まる全国サイクリングクラブラリーの第９回大会のペナントもあった。
東京オリンピック（1964年）の成長期に財団法人日本サイクリング協会が設立（1963年）し、サイクリングブームとなりました。
池本元光さんがタルーゼ号で世界一周したのが1968年
1970年サイクルスポーツ誌が創刊 カラー写真で今に近い雰囲気です。
懇親会の2次会はカラオケ
1957年 小阪一也さんの『青春サイクリング』をみんなが熱唱！
（私は生まれる前なんで、知らないですけどね）
滋賀県民のカラオケのトリは加藤登紀子さんの『琵琶湖周航の歌』が定番。
60年間盛り上げてくれた多くの先輩サイクリストとの楽しい時間でした。
これから70周年、80周年とクラブを継続していきたいと思っています。
サイクリング、サイクリング、ヤッホーヤッホー！
彦根サイクリングクラブ 部員募集はコチラ
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自転車の事
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しばらく乗らなくて、家に置きっぱなしのビアンキ ミニベロ。
１０年位は乗っていただろうか？
以前はこれでサイクリングやレースに行ってた。
家族が誰でも乗れる様に、手持ち部品と頂き部品とお父さんのお小遣いの範囲で、少しづつ改造していたけど、いよいよ完成です。
フラットバーに手元変速レバー。
フラットペダルとレディースのサドル。
フロントキャリアに前かごとセンタースタンドを付けました。
（部品の交換だけみたいですが、以前はカンパニョーロで組んでいましたので、ホイールやスプロケも交換が必要で、意外と大変でした。）
彦根城までお散歩。
こうゆうのをポタリングって言うんだな。
ひこにゃんに会いたかったら、１０：３０、１３：３０、１５：００に彦根城博物館に行きましょう。
夕方、帰宅した次男坊が早速これに乗って出かけて行きました。
『ライトは？』
『あっ！忘れてた〜』
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単身赴任の帰省は月に一度。
家のミニベロは、家族がちょっとお散歩程度に乗れる様に、フラットハンドル仕様に少しづつ改造中。
後はセンタースタンドと前カゴが欲しいな。
なかなか完成しないのは、お父さんのお小遣いの範囲で部品を買っているから。
今回もネットで部品を買ったのは、社会人になってスポーツバイクを扱う店がない地方勤務だったから。
馴染みの自転車店のある人がうらやましい。
自転車店も最近は減少している。
近所の自転車店も今年になって廃業された。
地元の創立５０年を超えるサイクリングクラブのお世話をして頂いていたお店だった。
私が高校生の頃の自転車店はキラキラしたドロップハンドルが並び、ニューサイクリング誌やサイクルスポーツ誌に出てきそうな大人のサイクリストが集まる場所だった。
お客さんから部品やサイクリングの話を聞き、大人のサイクリストがすごくカッコよく見えた。
今はこんな自転車乗りがカッコいいと思っている。
古い自転車でもピカピカにしているのがカッコいい。
バリバリのレーサージャージより自分なりのファッションセンスの人がカッコいい。
（先頭の友人はオサレだと思う）
マナーのいい人がカッコいい。
手信号などの自転車のルールって雑誌やネットからでも知る事ができるけど、マナーはそうはいかない。
さりげなく、マナーのいい人ってカッコいいと思う。
先日、さりげなくカッコいい人を見かけた。
奈良県で行われたロングライドのイベントの参加者。
前から３人は同じジャージ、後ろは単独参加の３人で最後尾のランプレジャージは私と同世代で走れそうな感じだった。
近くで集団になった所で私が最後尾に追いついた。
■後ろからの車に気が付いて、最後尾のランプレさんが『後ろ、くるま！』。
中の２人は前に伝言しようとしない。
『後ろ！くるま！ 前に伝言して！』と指示を出す。
中の２人は伝言することを知らなかったのだと思う。
知らない人に指示が出せるのって、カッコいいと思う。
■道が細くなった。
最後尾のランプレさんが、スルスルと前に出て４番手に入り、前の３人との間に距離を置き集団を分けた。
車に追い抜かれやすくする為だ。
知らない人同士での走行でも、自分の役割が分かって行動できる人はカッコいいと思う。
さっきまで最後尾を走っていたのも、集団内の役割が分かっていたのだろう。
■前の交差点で右折する様だ。
察したランプレさんが、後方確認して道路中央にラインを取った。
先頭が右折のサインを出して『二段階右折します！』と叫んだ。
グループ走行する時の先頭の仕事は何か？をわかっている人はカッコいいと思う。
出来るランプレさんや先頭さんの行動に接して、中の２人にはマナーについて気づきはあっただろうか？
すごくいい経験したと気が付いてほしいな。
私がカッコいいと思うマナーって自転車店で知り合った大人のサイクリストに教えてもらった事ばかりだ。
今は初心者が初心者を教える時代になっている。
人から教えられる事の多いマナーについて、かつて教えてもらった私たちが教えなければならないのでは？と思う。
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輪行の仕方教えて！って会社の同僚から電話が続けてかかって来た。
東京に転勤になったビアンキ君と広島出身のトレック君。
ゴールデンウィークに輪行したいらしい。
以前もブログで書いたんですけど、若いトレック君の為にもう一度レクチャーしましょう。
駅に着いたら、通行人の迷惑にならない場所で、この状態にして下さい。
輪行袋はオーストリッチの超軽量L−１００です。
袋を広げてエンド金具を用意しておくと作業しやすいですよ。
リアタイヤからクイックシャフトを抜いて、エンド金具に差し込む時にシャフトでチェーンを引っ張ると輪行袋の中でチェーンが暴れなくていです。
エンド金具はチェーンステーの延長線になる様に装着するとサドルとエンド金具で自立してくれます。
自立させてからハンドルを倒してフリーを外に向けたリアホイールをあてがいます。
私は、ハンドルとペダルでホイールを押さえる様にしています。
写真でわかるかな？
エンド金具のシャフトにチェーンを引っかけているので、ペダルが回るんで、この作業がやりやすいんです。
フロントホイールをリアホイールに重ねる様にして付属のベルトで３点止め。
上、右、左、上、右、左と少しずつ締めこんでいく。
ボトルやツールボトルはつけたまま。
エンド部分がリムと干渉するので、当ての雑巾を挟んでいる。
袋詰めまで、慣れると約１０分位。
トレック君のフレームは大きめなので、同じようにバラす事ができると思いますよ。
ビアンキ君のはコンパクトでスローピングなのでハブ部がフレームに当たるかも？
緩衝材が必要かチェックしてみて下さい。
新幹線の予約は進行方向最後列の通路側がいいですよ。
縦型の輪行袋ならこんな感じで治まります。
（横型なら入らない寸法です）
輪行袋を検討中との事ですが、前輪だけ外すタイプは問題外、前後輪外してハンドルとサドルを下にする横型タイプも車中ではちょっと邪魔かな？
紹介した縦型がいいと思います。
JRの輪行規定を知らべてから購入して下さいね。
今や輪行はサイクリングの手段としてだれでも気軽に出来ます。
電車で知らない町に降り立って、オモロな旅が出来るといいですね。
以前、紹介した『輪行のテクニック』はコチラ。
マナーについても紹介してます。
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ろんぐらいだぁす！が面白いですね。
TVのアニメ版は１０話まで放映されましたが、春に自転車に乗り始めた主人公の倉田亜美ちゃんは秋には１６０キロのサイクリングイベントも完走するまでになりましたよ。
これはアニメの中だけじゃなくて、現実にこんな女性を私も知っています。
女性は習い事が好きですし、興味のある事に一生懸命になるんです。
自分のレベル以上のコースにもどんどん挑戦して男性より早くレベルアップしていくんです。
アニメが面白くて発売されているコミック本を0巻から８巻まで読みましたが、自転車のKNOW-HOWがいっぱい入っているのがいいですね。
初心者に優しく、経験者のツボを突いていると思います。
輪行のマナーについてもちゃんと書いています。
雑誌などで注意を促すより効果あるんじゃないかな？
アームウォーマーの滑り止めのゴム部の対処法とか。
こうゆう事って人に聞かないとわからないもんね。
女性向けならこのネタは避けそうなレーパンの事も。
男性に言われても信じられないもんね。
おじさんが一番ハマったのは、走りに行ってる場所がツボだって事。
サイクリングの聖地『しまなみ海道』は当然。
ヒルクライムの聖地『乗鞍エコーライン』。
女子がこんなとこに行くか！？ おじさんのドストライクな『小熊黒沢林道』。
もー勘弁して〜、夕焼けこやけラインの『JR四国 予讃線下灘駅』
ノウハウもコースも非常に参考になりました。
ブログでも教科書に載ってない情報を発信しないといけませんね。
〜私のタイヤを選ぶ基準とは〜 私は自転車の部品にはあまり拘ってはいません。
雑誌のインプレなんて見ませんし、ブログの部品記事もあまり信用してないんです。
『タイヤ替えたら走りが変わる』 ・・・？
そんな事感じた事ありませんし、私のサイクリングには重要ではありません。
重要なのは少ないおこずかいで買うタイヤはどれが一番長持ちなのか？って事。
７００Cなら６０００キロは乗れるのが要望です。
具体的な基準はタイヤのコストパフォーマンスが５０円／１００キロである事です。
この基準でタイヤを選ぶとしたら・・・
【シュワルベ アルトレモZX ２３C】１９５ｇ 約５０００円／本
今は後継のシュワルベワンになって転がり抵抗が向上との事だが、アンチパンク性と耐久性はほぼ同等だろう。
トレッドよりサイドが弱く２０００キロ走行で廃棄
２５０円／１００キロはコスパ悪すぎ。
【パナレーサー RACE D Evo2 ２５C】２３０ｇ約４５００円
現在はEvo3にモデルチェンジして６０００円／くらいする。
４０００キロ走行でトレッドがめくれる。
１１０円／１００キロ まだまだ！
【パナレーサー グラベルキング ２６C】 ２４０ｇ約３９００円
アンチパンク性向上ケーシングって事だったが、トレッドが逝く前にサイドが切れちゃダメでしょ！ ４８００キロ走行
８０円／１００キロ
もうすこし距離は伸びそうだったので、かなりいい感じ。
まとめ
走行距離が延びる事も大事ですが、価格の安いタイヤを履くって事もアリですね。
３５０ｇ程度で３０００円までのタイヤなら５０円／１００キロが可能でしょう。
雑誌に載らないこんなインプレや基準が初心者には必要だと思うんです。
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