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１２月１８日
仕事関係の忘年会でお話ししていると自転車に乗っている人って意外と多いのに驚く。
どの会場でも一人や二人はいる。
しかし、１００キロ走った事の無い方が多く『ゴルフと自転車は１００が壁ですね』なんておっしゃる。
（意外とうまい事言うな・・・と感心したり）
聞くと自転車で１００キロ走れないのは時間が無いのが原因の様です。
１００キロ走ろうと思えば普通のサイクリングなら一日の遊びですので、奥様に根回しするのにも苦労されているんですね。
しかし、パンクしたら？とか体力的に？など不安も一杯な様です。
私はブログにHOW-TO的な事を書く気はありませんが、今回は１００キロ走る時はこうしていますよってレポートにしてみます。
『自転車で１００キロ走ってみる』
例えば和歌山から紀ノ川サイクリングロードを九度山まで走れば約５０キロです。
往復すると１００キロになりますので、初めての人は往復コースが安心かもしれません。
距離を意識しなければ１００キロは意外と簡単に走れますので、立ち寄りポイントを何ヶ所か決めるといいですね。
タマ駅長の貴志駅に立ち寄って貴志川沿いのサイクリングロードを走り始めるとすぐにアイタタ・・！ 今年初めてのパンク・・・
ツールボトルの中身は替えチューブとタイヤレバー２本（慣れていなければ３本必要です）、古タイヤを３センチ程切った物（バーストしてタイヤが裂けた時の当てに仕込む）、TIPTOPのパッチセット。
普段のパンクはその場で修理する様にしています。
紀ノ川サイクリングロードは和歌山から橋本まで６０キロ。
往復だと１２０キロにも挑戦できますね。
装備品は夏場以外はボトル１個、ポンプはトピーク製（これくらいの大きさでもパンクに十分対応できる）、ツールボトル。
ツールボトルの蓋を下にして突っ込むのは蓋が飛んで行かない様にする為。
汗をかかない程度のぺダリングで走る。
私のイメージは太ももの重さでペダルを回す感じ。
日中気温１０℃ではウインドブレークジャージでは暑かった。
以前から探していた麻生津村道路元標を発見。
慈尊院 空海が開基した高野山霊場の玄関口。
走り出して約３時間で道の駅くどやまに到着
ここまで４８キロ。往復すると１００キロになるでしょ。
ベンチでベーカリーカフェ パーシモンさんの柿パンとベーコンとトマトのパニーニでランチとします。
途中のおいしい物や楽しそうな所をチェックしていくのが距離を走る秘訣ですね。
私の日帰りサイクリングの持ち物
手ぬぐい、お守りは非常食のメイタンサイクルチャージ。
財布の中にはエマージェンシーカードは必須。
JR和歌山線高野口駅に立ち寄ると無人の駅舎内に県立紀北工業高校ものづくり研究部が作った段ボール作品が展示していました。
和歌山線を走るクモハ１０５−５００形車両
かつての高野口駅は大和街道や高野山参詣客でにぎわう大きな駅でした。
駅前に１８６８年建築の木造３階建の旅館『葛城館』が残ります。
国有形文化財です。
同じ道もつまらないので、帰路は大和街道を辿ります。
かつらぎ町に遠くから森かと思うほどの楠の大木『十五社の楠』。
樹齢６００年の古木の下で休憩もいい。
サイクリングなら必死にペダルを回さなくていい。
回りの景色を見ながら自分のペースで走るだけ。
途中で知っているグループに合流。
グループだったら楽な気持ちで１００キロも走れるでしょうね。
ほらね。
あそこ行ってみようって気持ちでスタートすれば１００キロなんて気楽に走れちゃうんですよ。
まずは平坦な道を選んで、走り出してみて下さい。
その前に家族へのサービスをお忘れなく。
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ルートラボ １００キロ走行
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自転車の事
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１１月１２日
４時間エンデューロに参戦 第２回から参加してるスズカエンデューロでこんなに気持ちのいい天気は初めてだったんじゃないかな？
雲の無い快晴にほぼ無風のレース日和の天気でした。
より上位を目指すロードレースと違い、速さや勝負を競うのではなく、参加して楽しむことを目標としたイベントがエンデューロだと思う。
だから、レースに興味が無くなった私も毎年参加しちゃうんだなぁ。
参加者の思いはそれぞれだ。
日々ストイックに練習している人から、なんとなく盛り上がって申し込んだグループや会社の慰安行事って人達もいる。
今年の私たちは『熊本地震の被災にあった宮さんを励ます』って企画です。
11日、スズカエンデューロの前日
マ先輩 「熊本から８００キロも運転してくる宮を焼肉でもてなすぞ！」
鈴鹿市平田町の焼き肉店『みさき屋』へぼつ焼きを食べに行く。
（店の前に２０人くらい行列ができる程の人気店でした）
ぼつ焼きって松阪豚のハラミの部分なんだって。
おいしゅうございました。
１２日、スズカエンデューロの当日
今年のメンバーは３名で１チーム編成。
宮さんは今年２月に作ったニューマシンでやる気満々！
私 『今日は宮さんがエースですよ！タイム落とさず２周交代で回しましょう！』
宮さん 『えっ？ ２周も・・・？』
はい！エンデューロスタート！
毎回楽しみにしているコスプレの部（正式にはパフォーマンスの部）
アライグマ？軍団 実は１０人ぐらいいた。
毎回こんな感じの着物兄さん（パフォ賞で１位になってた）
これは・・・全身ゴールド！自転車も・・・
本格的なゾンビメイクの女子２名は午後のトロッフェ・バラッキに出走。
頭から血を流してパドック裏にいたので、落車したのかと思った。
ホームストレートの上りはみんなゼーハー。
後で『シケインまでがしんどかった〜』って笑顔で言うんだろうな。
そして、来年もみんなで出たくなっちゃう。
4時間エンデューロの最終は宮さんにゴールしてもらう。
レースクイーンのチェッカーを受けるのは気持ちいいですからね。
これも宮さんへのおもてなし。
宮さん『やった〜！俺、出し切った〜！もう足ピクピクやけんね』
喜んでいただきました。
順位は前回より落としましたが、参加の趣旨は『楽しむ』なのでいいのです。
表彰台でイベントガールと記念撮影して今年のエンデューロは終了。
しかし、まだ宮さんへのご接待は終わりません。
九州へ帰る前に和歌山へご案内して市内の名湯『花山温泉』と打ち上げ。
ご飯を食べたらバタンキューでした。
翌朝、宮さんは熊本まで８００キロを車で帰って行かれました。
熊本地震への支援って個人的には何もできていませんが、宮さんが楽しんでくれて笑顔のまま熊本に帰ってもらうのがせめてもの支援になれば？と思っています。 いいねをポチっとお願いします。
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５月２９日
スズカエンデューロ春に参加してきました。
ロードレースの参加に全く興味が無くなっても毎年スズカエンデューロには学生時代のメンバーと参加しています。
年に一度だけ若い時の事を思い出して大人気なく頑張って走るのが楽しいから。
今年のスズカエンデューロは特に楽しみにしていました。
一緒に走らなくなって久しい学生時代の同級生メンバー４人が集まったんです。
大人になって家族が出来て、仕事で所在がバラバラになっても年に数回のレースに時々出てました。
１９９２年のシマノ鈴鹿ロード
（シマノロードがグリーンピア三木から鈴鹿サーキットに移った１回目だと思う）
向こうにメインスタンドが見える。
当時はホームストレートを下り、S字を登る正周回でしたね。
１９９４年のグリーンピア三木サイクルロードレース。
個人カテゴリー以外にチームロードにもエントリーしてました。
私はまだWレバーのクロモリレーサーに乗っていた様ですが、世の中にはSTIもカーボンフレームも出ていました。
それから２０余年が経って・・・
第７回スズカ８ｈエンデューロの当日は快晴！想い出の鈴鹿サーキットのピットで再会。
久しぶりに会っても『ヨッ！』だけで３０年前の気持ちに戻れる。
おしゃべりに夢中で、ピット内に緊張感はない。
むしろ、だらけている・・・
長い海外勤務から帰国したI君のフォローにレース慣れしているかもめ君が第１走。
汗かいてちょけて笑って４時間を自分なりに走る。
毎回楽しみなのは参加者のパフォーマンス。
過激なのは少なかったのですが、思わず振り向いたのは『お寿司チーム』。
左からカッパ巻・まぐろ・向こうに玉子もいた。
しばらくすると、えび・お茶・いくら軍艦も登場！
こちらは鬼太郎チーム
一反もめんに乗る砂かけババア。 バトンタッチしたのは子泣きじじいだった。
暑いのに作業着にカッパを着た『てるてる坊主』君も無事ゴールした様子。
いつもはミニ・リカンベントの部ですが、今回はロードレーサーも混合だったので、ロード４ｈの部に３人組で２チームエントリー。
リザルトは２４周回で７０位台前半。
思い出に残る楽しいレースでした。
２０年余年振りのチームメンバーでも帰る時には『じゃあな！』
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昨年の12月に『かいなん・きみのサイクルフォトラリー』にエントリーして、海南市と紀美野町の指定ポイントを回るサイクリングを楽しみました。
普段は立ち寄ったり通らない様な所に行けるので、ポイントラリーは大好きなんです。
景品の紀美野町特産加工品詰め合わせが届きました！
海南海草地方広域観光協議会の皆様、ありがとうございました。
サイクリングの経験が長くなり、自分も年を取ってくると走り方のスタイルが決まってくる。
私はちょっとした見所を回るサイクリングが好きだ。
なのに・・・・
ピロピロ！ピロピロ！ マ先輩からの電話。
『今年のスズカエンデューロ用の自転車を準備したゾ！』
ずっと言ってる『もう、レースには出ません』は全く聞き入れてもらえない。
ジャイアント イディオム０ （GIANT IDIOM０）
HPには『ロードバイク譲りの軽量アルミフレームとロード系パーツが、20インチ小径車の常識を覆すスポーツ走行を実現。』のふれこみ。
フレームのALLUXXは６０６１アルミ合金でフォークはカーボン製。
７４°のシート角はロードと同じ乗り心地だが、ホイールベースの１０２５ミリは直進性がいい。
マ先輩が完成車仕様のままにしておく訳はない。
標準のコンポはティアグラ（４７００）だがブレーキはお気に入りのアルテグラ（６８００）へ変更。
デフォルトのKENDA CONTENDER HPは細身の１インチでよく転がる。
今のティアグラは４本アームなのね。５２×３６Ｔ。
ペダルは走り重視でＬＯＯＫ Ｋｅｏカーボンクロモリを装着。
ホイールは金澤輪業さんのトップ９T仕様にエアロスポーク。
９−１０−１１−１３−１４−１５−１７−１９−２１−２３の１０速。
シートポストを伸ばす為にカーボンポストからGIANT CONTACTカーボン＋アルミに変更。 ３００ｇ （えっ？８０００円もするの？）
サドルはセライタリア ＳＬＲ １４０ｇ
ハンドル回りはＯＶＡＬ Ｒ９５０カーボンハンドル。ここだけで３万円を超えるお値段。
重量は８．１㎏でした。（ノーマルで９．２㎏だそうです。）
硬いフレームに細いタイヤで衝撃がキツイかな？と思ったが、普通に乗れる自転車でした。
５月のスズカエンデューロも代理申請でエントリー済。自転車も準備されちゃいましたので、少しだけ練習してみようかな？なんて思っています。
練習コースはどこかのポイントラリーがいいんですけどね。
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１１月１４日
もう１４回も参加して、去年で卒業って思っていたスズカエンデューロでしたが、今年も参加する事になってしまいました。
出る限りは楽しもうと、ガラにもなく周回コースで練習なんかしちゃていましたが、三重県鈴鹿市の鈴鹿サーキットに向かう車中では、降水確率９０％と東の風１２メートルの天気予報にモチベーションは下がりっぱなし。
試走でも濡れた路面がスリップしそうで怖いよ〜。
東の風はホームストレートを下からシケインに向けてゴーゴーと吹いています。
何年か前にも雨が降った事がありましたが、一度濡れちゃうと諦めがつきます。
どうせ、『寒いし・・・やめましょ？』って言っても、マ先輩が許してくれる訳もありませんし。
今年もミニ・リカンベントの部、４時間に８人で参加です。
私のチームは３人編成。
毎年、楽しみにしているパフォーマンスの部は雨の為か、大掛かりなコスプレはありませんでした。
ショッカー戦闘員！ もしかしたら女性？
○○を探せ！
出た！サムライ！ 太っといタイヤがカッコイイ！
ビールになってる人。ぺダリングできるのか？
レース展開は雨の影響もあり、ややペースは抑え目か？
落車も少なく感じました。
雨が小降りになった後半に向けて『メイタンサイクルチャージ』の金を注入！
最終走者としてゴールを切らしてもらい、今年のエンデューロが終了。
結果は５位入賞。
上出来です。
終了後、場所を鈴鹿市内のお店に移して、松阪牛のスキヤキで締めとしました。
『今年で卒業！』って去年も言ってたのに、結局参加しちゃいましたが、入賞の表彰状を孫への自慢話としていよいよ卒業かな。
一緒に参加して頂いた皆さん、今年も楽しい一日でした。
ありがとうございます。
マ先輩
今回は自分でもよく走れたと思います。
やっぱり、お借りしたマシンのおかげです。
あと、走らなあかん状況に追い込んで下さったからですね。
本当にありがとうございました。
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ルートラボ 鈴鹿国際サーキット ５．８キロ／周 標高差４３ｍ
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