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会社の飲み会で、先日の徳島への旅が楽しかったと話すと全員が『船って乗った事ないなあ〜』って言いだした。
そういえば、船なんて普通の人だと乗らないかもしれない。
旅行って言えば、飛行機や新幹線ですもんね。
旅の途中でフェリーに乗るのもいいですが、大阪から九州や四国へ向かう旅立ちが船っていうのも、ワクワクして好きでした。
思い出のフェリーをいくつか紹介します。
九州へのフェリー 【関西汽船】１９８４年乗船 大阪南港〜別府
旅の日記によると南港発１８４５−別府着 翌日０９１５ ６１４０円
関西汽船はさんふらわあに吸収されましたが、今も南港ATCターミナル港から別府への航路は残っています。
【さんふらわあ】１９８４年乗船 鹿児島ー大阪南港かもめ埠頭
現在は志布志との航路となっているが、当時は鹿児島ー志布志ー大阪南港だった。
鹿児島１６００発ー志布志２１００−大阪南港 翌日１３３０ ２２時間の船旅。
船の揺れに合わせてとお風呂に波が出来ていた。
【阪九フェリー】１９８５年乗船 小倉〜泉大津
１９４０発ー翌日０９００着
北海道へのフェリー
【新日本海フェリー】１９８３年乗船 新潟ー小樽と小樽ー舞鶴に乗船
小樽ー舞鶴 ０９００発ー翌日１７３０舞鶴着 なんと３３時間の船旅。
今は新造船で２１時間に短縮されているそうだ。
大阪から四国に渡る定番のフェリーは【徳島フェリー】深日ー徳島と【小松島フェリー】大阪南港ー小松島。
どちらも１９９３年頃に廃止となっている。
かつて神戸と高知県の足摺岬を結んでいた【室戸汽船】は１９８７に廃止。
一番多く乗ったのは今も就航している大阪南港ー東予間の【オレンジフェリー】
南港からも東予からも夜の内に移動できるので、関西からしまなみ海道を走る人がよく利用している。
瀬戸内海のフェリー
【両備汽船オリーブライン】新岡山港ー小豆島土庄港 約７０分の船旅 【今治市営フェリー】
尾道スタートのしまなみ海道で今治泊にして翌日は第二せきぜんで岡村島からとびしま海道を巡るコースに利用。
中部地方のフェリー
三重県志摩半島の御座ー浜島を結んでいた【奥伊勢フェリー】
１９８９年に廃止 英虞湾を回るサイクリングはいいコースだったのに残念だ。
【名鉄海上観光フラワーライン】
知多半島の師崎と渥美半島の伊良湖を結ぶフェリーも２０１４年に廃止。
この航路も無くなったのは残念。
船の重厚感のある振動や重油の匂いってテンションが上がります。
離岸して船が動き出す時、自分の旅が始まるってワクワクする気持ち。
よく利用していた大阪南港に着岸した時は帰ってきたって安堵感と旅が終わるさみしい気持ちになりました。
機会があれば、船の旅もいかがでしょうか？
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旅の事
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コメント（6）
コメント（6）|
私は鉄道マニアではない。
しかし、廃線跡のサイクリングなどを紹介していると、鉄道好きな方からメッセージを頂くこともある。
（鉄っちゃん的な返事が出来なくて申し訳ないと思っています。）
鉄道好きなマニアには鉄道に乗る事が好きな『乗り鉄』、写真を撮る事が好きな『撮り鉄』などジャンルがあるそうですが、私は旅好きなので鉄道に乗る事も多いけど、どちらかと言えば駅に立ち寄るのが好きなので『駅鉄』なのかもしれません。
駅に立ち寄った時に集めていたのが、駅スタンプ。
これを集めてる人は『押し鉄』って呼ばれているそうです。
駅スタンプは１９７０年に国鉄のキャンペーンとして登場しました。
DISCOVER JAPANのキャッチフレーズで全国１４００駅にスタンプが設置されました。
DJスタンプ 東海道本線 関ヶ原駅。
１８７７年に『一枚の切符から』スタンプとなり、ほとんど残っていない『いい日旅立ち』スタンプと続いたそうです。
（イメージソングは山口百恵さんでしたね。）
私の持ってる駅スタンプのほとんどは、１９８０年にスタートした『わたしの旅』キャンペーンの物ですが、現在もあちこちの駅で見る事ができます。
駅の改札や待合室にこんなスタンプ台が設置されていました。
和歌山線 吉野口駅
スタンプの形は丸、四角、五角形と六角形。
色も黒や赤や紫があり、キャッチフレーズの内容で形と色が決まっていたそうです。
【北海道】
宗谷線 稚内駅
本州最北端の街。サイクリストの憧れ。
根室本線 釧路駅
訪れたのは９月の半ばだったが、寒かった。
【東北地方】
仙山線 山寺駅
山寺を見あげる公園で昼ごはんを食べた。
【上越エリア】
信越本線 新潟駅
ここからフェリーで北海道へ。
【関東エリア】
高崎線 高崎駅
駅で靴を盗まれたかなしい思い出の地。
【信州エリア】
篠ノ井線 松本駅
何度駅泊したかわからない。駅前の喫茶山小屋でコーヒータイム。
【中部エリア】
東海道本線 岐阜駅
おばちゃん『うちの子、早稲田』
【関西エリア】
関西本線 奈良駅
・・・・特に駅の思い出なし。
【中国エリア】
山陽本線 倉敷駅
観光客の中を、ニッカーと山シャツで歩く。
山口線 津和野駅
最終列車で降り立つ。情緒あふれる城下町。
【四国エリア】
土讃線 高知駅
高知駅前ユーズホステルで、はしけん大会。
【九州エリア】
鹿児島本線 小倉駅
中国地方からのサイクリングのゴールで九州上陸。
指宿枕崎線 山川駅
開聞岳を望む、南鹿児島の旅。
JRとなった今は、各社で作り変えたスタンプに変わっています。
サイクリングで立ち寄った町の駅でスタンプを押してみて下さい。
スタンプの地域、自然や文化にちなんだ○○の駅ってキャッチフレーズで全く知らないその町を少しは知ることができます。
自分が走り過ぎるだけではない旅人になれる気がするんです。
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夏休みも終わっちゃいましたね。
私は田舎の風景が見れる場所へのサイクリングが好きです。
生活感を感じる旧街道や山の中の集落なんかが好きなんです。
今年はこんなギャラリーを見て高知県の魚梁瀬森林鉄道跡へ行ってきました。
かつての鉄道が無くなっても、そこに住む人の生活が残ってる。
廃線跡を辿るサイクリングは大人旅のコースとして非常に楽しいものでした。（私は鉄道マニアではありません。鉄道廃線跡マニアなんです）
今まで私の走った事のある廃線跡コースを紹介します。
【大分県】
大分交通耶馬溪線跡 １９７５年廃線 ３６キロ
現在はメイプル耶馬溪サイクリングロードとして人気のコース
【岡山県】
同和鉱業片上鉄道跡 １９９１年廃線 ３４キロ
現在は片鉄ロマン街道としてサイクリングロードになっている。
下津井電鉄跡 茶屋町〜下津井 １９９１年廃線２１キロ
自転車道になっている。下津井から瀬戸大橋が一望。
【香川県】
琴平電鉄 塩江線跡 １９４１年廃線 １６キロ
ガソリン列車が走っていた事から今もガソリン道と呼ばれている。今は香東川自転車道
【高知県】
魚梁瀬森林鉄道 １９６４年廃線 トンネルや橋梁が２００９年文化財指定
廃止後５０年経っても、軌道の残っているところもあった。
【兵庫県】
赤穂鉄道跡 １９５１年廃線 １２キロ
旧赤穂〜有年間の軽便鉄道。一般道化
JR鍛冶屋線跡 １９９０年廃線 １３キロ
遊歩道として整備されている。旧鍛冶屋駅が残る。
旧国鉄高砂線 １９８４年 高砂〜高砂港 遊歩道化
【大阪府】
南海電鉄高野線付替線 １９８４年三日市〜林間田園都市 千早口駅周辺はトトロ道と呼ばれる。
【奈良県】
旧国鉄五新線跡 １９５９年に工事が中止された未成線 今年から通行止め
関西鉄道 大仏線 １９０７年廃線 奈良〜加茂 ９キロ
【京都府】
京都市 インクライン １９４８年廃止 琵琶湖疎水の遺構として架台が展示されている。
加悦鉄道跡 １９８５年廃線６キロ 加悦岩滝自転車道
【和歌山県】
有田川鉄道跡 ２００２年廃線５キロ 藤並〜金屋口 遊歩道化
野上鉄道跡 １９９４年廃線 海南〜登山口 １１キロ 遊歩道化
紀州鉄道 西御坊〜日高川間 １９８９年 １キロ
高野山森林鉄道跡 １９５９年廃線 南海高野線高野下駅あたりに雰囲気残る。
【滋賀県】
住友大阪セメント伊吹工場専用線跡 １９９９年廃線 ３．５キロ
伊吹せんろ道として遊歩道になっている。
江若鉄道跡 １９６９年廃線 大津〜近江今津 ５１キロ
遺構はほぼ残っていない
国鉄旧東海道線 関ヶ原〜春照〜長浜
遺構はほぼ残っていない。現在は国道３６５号線
旧北陸本線 柳ケ瀬線（木ノ本〜旧疋田間）
自転車通行不可の柳ケ瀬トンネル。
明治１４年開通の小刀根トンネルは「日本人技術者による国内２例目の鉄道トンネルであり、建設当時の姿を留めるものとしては国内最古の鉄道トンネル」。
H２６年度土木遺産。
【福井県】
旧北陸本線跡 新北陸トンネルの開通で１９６２年に県道２０７号線として一般道となる。汽車時代の馬蹄形トンネルが続く素晴らしいコース。
旧国鉄三国線 １９７２年廃線１０キロ 芦原温泉駅〜三国港駅 一般道化
福井鉄道 鯖浦線跡 １９７３年廃線１９キロ 一部一般道化
【石川県】
北陸鉄道金名線跡 １９８７年廃線 １６キロ
現在は手取川キャニオンロード（自転車道）
【岐阜県】
名古屋鉄道 谷汲線跡 ２００１年廃線７．６キロ
廃線跡はほとんど残っていないが、旧谷汲駅駅舎に車両が残る。
【愛知県】
名古屋鉄道 三河線跡 猿投〜西中金２００４年廃線 １６キロ
西中金〜香嵐渓の未成線
名鉄美濃町線 旧美濃駅 １９９９年廃線
豊橋鉄道 田口線跡 １９６８年廃線２２キロ
廃線跡は一部町道となっている。
【静岡県】
旧国鉄飯田線 大嵐（おおぞれ）~中部天竜 １３キロ
旧線は佐久間ダムの建設でダム湖に沈んだ。
大嵐駅の南にある道路となった夏焼隧道の入り口にはダム水位が上がるとトンネル出口が水没するとの注意書き看板がある。
廃線跡が自転車道に生まれ変わって人気のコースになってるのもある。
メイプル耶馬溪、片鉄ロマン街道はとても走りやすい。
鉄道跡を感じる遺構が残っていたりする。
頑丈そうな鉄橋や煤の付いたトンネル。鉄道に合わせた緩い傾斜やカーブや駅舎やレールの後を探しながらゆっくりとサイクリングするのが楽しい。
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６月４日、近畿地方も梅雨入り宣言。
この時期になると、この夏はどこ行こうかな？なんて考えて自転車ブログを拝見して面白そうなエリア情報を収集したりしています。
今は簡単に町の観光情報を事前に知ることができますが、以前は駅が情報入手の場所でした。
駅に行くと観光案内所でパンフレットをもらったり、同世代のサイクリストと情報交換したり、時には駅のベンチに寝かせてもらったり。
サイクリングで駅に立ち寄るって当たり前だったんです。
立ち寄った駅で素敵だった駅舎を紹介します。
JR東日本 しなの鉄道線 軽井沢駅 写真は1984年9月
当時は関東のオシャレな避暑地のイメージで興味なかったが角川映画の人間の証明で碓井峠って名前を聞いたのが訪問のきっかけ。
JR西日本 旧大社線 旧大社駅 （1990年に廃線、廃駅）
出雲大社を模した木造建築、重要文化財となっている。
JR九州鹿児島本線 門司港駅
九州の玄関駅、プラットホームにロマンを感じる。
長良川鉄道 郡上八幡駅
ローカル線で行く駅。まさしくサイクリングで立ち寄りたい駅。
JR四国土讃線 琴平駅
1889年築の洋風建築、登録有形文化財。
大井川鉄道大井川本線 新金谷駅
今も蒸気機関車が走る大井川鉄道。乗車券は硬券。
近江鉄道多賀大社線 鳥居本駅
1931年築の腰折れ屋根の洋風建築
南海電気鉄道南海本線 浜寺公園駅
設計は東京中央停車場と同じ辰野金吾先生。1897年築は私鉄最古の駅舎。
若桜鉄道若桜線 隼駅
鳥取県の山中の路線、周辺には『男はつらいよ』のロケに使われたローカルな駅舎が多く残る。
大井川鉄道大井川本線 田野口駅
1931年築、ホーローの駅名版と傘のかかった灯がレトロ。
北条鉄道北条線 法華口駅
1915年築、田園地帯の一両列車が停まる田舎駅の景色。
ホームの向かいの桜が咲く景色がいい。
えちぜん鉄道勝山永平寺線 永平寺旧駅舎
1914年築、ここも『男はつらいよ』のロケ地。
JR西日本岩徳線 西岩国駅
1929年築、開業時は岩国駅だったが、山陽本線の整備で支線になった為、西岩国駅に1942年に改名された。
水間鉄道水間線 水間観音駅
1926年築、開業当初は上の看板通り水間駅、水間観音駅に改名されたのは2009年。
近畿の駅百選の認定駅。
JR東海飯田線 東栄駅
国産ランドナー乗りの聖地？私は失礼ながらmade in USA でした。
夏の日のサイクリング。
そろそろ休憩かな、と思った所に見えてきた駅のベンチに座ると、涼しい風が吹き抜ける。
汗を拭って、地図でコースを確認。
駅前のタクシーの運ちゃんと売店のおばちゃんが世間話・・
地元の観光ポスターが風に捲れる。
駅にはこんな風景があった。 いいねをポチっとお願いします。
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JRの旅客運賃には大都市近郊区間の運賃計算の特例がある。
大都市圏での乗車経路が多数存在する場合は目的地までの運賃は同一とするもの。
大阪の環状線で天王寺から新今宮間は外回りで一駅、運賃１２０円で２分の距離だが内回りだと１５駅で４０分かかるが料金は同一の１２０円って運賃計算するって事。
この迂回乗車や選択乗車と呼ばれる乗車方法を鉄道ファンの間では『大回り』と呼ぶ。
大回りになる条件は通常乗車券を購入して特例近郊区間内で目的地まで同じ駅を通らず移動する事。要は路線が一筆書きになる事が必須条件。
途中下車は不可で切符は当日のみ有効。
大阪近郊の特例区間はコチラ↓
サイクリングに行くつもりで前日のうちに掃除も洗濯もアイロンがけも済ませた単身赴任者の休日は朝から雨と強い風の残念な天気。
引きこもりの一日もいいのだが、思い切って行先も決めず電車に飛び乗ってみよう。
JR和歌山駅から阪和線で１キロ隣の紀伊中之島駅への切符で和歌山線経由の大回り旅をスタート。
いつの間にか雨も止んで青空が見え始めたのが悔しいけど、シングルハングの窓から見える田舎風景に楽しい気分になる。
粉河駅で乗り換え。
ほとんど降りる人も居ないのに奈良方面の乗り換えの人が一人。
私と同じ世代のおっさんも何となくローカル線に乗りに来たとの事。
３０分くらいの後続列車の待ち合わせ時間で会話が弾む。
小さいタイルの駅名看板。
地元高校の美術部員が描いたイラストの待合所がある無人駅。
高田で桜井線（万葉まほろば線）に乗り換える。
車窓から大神神社の大鳥居が見える。
奈良駅での乗り換えは外国人が一杯。
木津駅に向かう。
木津からの乗り換えなら関西本線で柘植方面か奈良線で京都方面か学園都市線（片町線）で大阪方面だが今日はただの暇つぶしなので、乗った事のない学園都市線に乗り、放出からおおさか東線に乗り継いでみる。
久宝寺から天王寺に出て、仕事でも使う阪和線で和歌山へ向かう。
和歌山駅の一つ手前の紀伊中之島駅にゴールです。
１０時から１７時半まで移動距離２４０キロの大回りの旅。
無人駅の紀伊中之島から雨上がりの夕焼けを見ながら和歌山駅まで１キロの一駅分を散歩して帰りました。
４月になって多くの人が新しい生活を始める季節。
鉄道に乗るって表現はハリーポッターや銀河鉄道９９９の様に男の子が大人になる旅に出るって事なんですね。
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路線のルートラボ
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