ＴＯＬＳＡＲ

エンジンほぼ完了だーーーーー！！！

すっごく疲れました、もう当分触りたくないです（笑）
やっとこさほぼ終わりました。

腰下のケースも削って盛ったし、シリンダーもフルポート加工
したし、もうそこそこ手を入れました。

ピストンの頭はモリブデン？を塗ってあるような感じですね
それともスス？どちらにせよコーティングしてあるから
磨くの辞めました、細かく言うと圧縮を下げたくないからです
だだでさえあちこち削ってあるから（汗）
多分もうちょっとだけ回る感じかもしれませんがどうかな？？

クラッチだけは多分注文しないとだめそうだね（汗）

どんな感じの出来具合なんだろう〜楽しみです
でも慣らしでしょう・・・・これめちゃ苦手ですね。

今度はエンジンを載せないとね！そんでチャンバーを借り止めして
シートを取り付ける為の加工です。

もうちょいもうちょい・・・・

１年以上の眠りからやっとこさ起き出すちょっと前です（笑）

早く乗りたいです、でも毎日サンバーに乗っているからこの加速しか
最近わかりません（笑）３ＭＡーＳＰはどんな感じだかもう殆ど記憶にないです
確か「はえ〜〜〜〜〜〜」って言ったような？

ステージ２ぐらいでしょうか？エンジン仕様は？？
３っていったらもっとポート削るでしょう？？

出来上がったらＯＷですね、ＯＷ起こせたら、３ＭＡは
ファイナルステージ仕様ですね（笑）

楽しみだけどお金掛かるよね（笑）外装また買い直しだし
ワンオフチャンバーでシートレールはアルミ・・・
そんでアルミタンク（笑）

出来るかな〜？？

他の部品取りのＳＰエンジンからは・・・

部品取りＳＰエンジンを実家より持って来たんで、こいつのクラッチを
移植しようと・・・・

しかし開けてビックリ玉手箱！期待していた物はダメそうであった・・・・

ハウジングは凄いって言うかもう死亡なほどの減りがある。。。
段着きまくり〜（涙）こいつは新品がもう出ないんだよね・・・

フリクションの方は本来同じのが全部じゃないのに全部同じ（汗）
これで音が凄かったのが理解できましたね・・・
今ＯＨしているエンジンはフリクションはブッシュが入るように
なっているのと、なってないのが混ざっている、これが正解で
皆同じって言うんじゃないんです、このブッシュのおかげで
乾式音が減るって言うわけです、事故車のエンジンはまさしく
ブッシュすら入ってないし、前の持ち主いわく、クラッチはＯＨしてあります
の意味が分りましたが、これはないんじゃないかな〜？？ま〜いいや。

仕方が無いからお互いのエンジンの「良いとこ取り」で行きましょう♪
フリクションの方はお互い使えるけど、クラッチは焼きが案外入っているんだよね
どうすっかな〜乾式なんで表は錆びあるし・・・・困ったね
このままお互いの良いとこ取りでいかな？？

そしてインマニとリードバルブを外して保管しようと思い
外したら・・・・リングの欠けが出てきたーーーーーーー！！！！
そこそこ長いよこれ（汗）こんなんで良くエンジン組んだものだよな〜ぞっとしますね

焼きつきやデトネで腰上だけＯＨのお釣りみたいなもので、全部じゃないけど
こういう事もあるので腰上だけでＯＫって言うのも考え物ですね・・・・

今日は殆ど時間無かったんで全然出来なかったけど、着々と進んでます

そこそこまともなＳＰエンジン誰か売ってくれ〜

疲れるね・・・

何とか今日も出来るところまで組みました・・・・
ＳＰはクラッチが乾式なんでｓｔｄよかオイルシールや
細かいのが多い！おおげさだけどね（笑）

今回はミッションのギヤー類すべて交換するものは交換！（ベアリングね！）
これめんどくさいですね〜
プレスで入れたり、バイスにはさんだり・・・・
なんせ随分と前にばらした記憶しかないからもう
忘れかけていたんだよね（爆）

バイスにはさんでいるのはシフトカム・・・
ぶっちゃけバイスってその内色々と使える物だが
まず浮かんだものはこれの為（笑）まずはさんで、さ〜ネジ外そうかって
思い、工具を探したらないじゃない・・・・そう言えば・・・この前
工具壊したんだよね・・・サイズは２５だよ〜３０しかない・・・・

バイスにはさんだまま近くのホームセンターへ買いに行きました（汗）
さーてミッションばらしてベアリング変えようと思ったら
今度は品番が違うのがきているじゃない・・多分ベアリングは同じ
だと思うんだけど、キー溝彫ってあるんだよね、しかもノックピン入って
るじゃない（汗）
なんなんだよ・・・箱をよ〜く見ると手書きで品番はＰＬ通り・・・
どうすっかな〜いまさら注文って言うのもな〜？？
でもおかしいよね、ベアリングじたいの品番はケース側のと同じで
こっちのは値段が違うし高い！でも同じ・・・・
溝着きでも溝の位置が違う・・・・
結局ノック抜いてそのまま使ったよ（笑）だって絶対中身は同じだよこれは！
こんなことばっかだよね最近は・・・特にＳＰエンジンは！

インペラは確か８９よかでかいと思ったよね、９０とＳＰは同じで・・・
熱対策は８９の人は９０入れましょう♪確か他も換える物があったような・・・気がする・・
しかも良い着色で（笑）

クラッチはこのエンジンは状態が良い方じゃないから
もう１機のエンジンより移植ですね、そんな訳で
今日はここまでーーーーー！

今日も酒パワー借りて組んでしまったからちょっと心配〜（爆）

なんとかここまで（滝汗）

今日は暑いって言うかムシムシしていましたね〜

朝５時半に起きて仕事の用事を済ませて、それから患者さんを
診て（汗）帰宅・・・昼位からせっせとＯＨ開始です！

でも冷たい視線が・・・・

上と下の子は庭の草取り・・・妻も同じく・・・
次男坊は逃げまくってクワガタ取りへ・・・

俺は・・・エンジンいじり（汗）

ま〜ここんところハードでまともにバイクいじってないからそんなの
へーき！へーき（笑）

なんとしても今日はクランクとバランサーだけ組んでおきたい！

あふれんばかり？のＯＨパーツ・・・・・目が痛い・・・

今日は初めに時間食ったのがバランサーのベアリング入れでした
この手のサイズの打ち込むやつってないんだよね、抜くのは簡単
だけど入れるのは面倒・・・特殊工具作っておくべきだった・・・
せっかく旋盤やら持っているのにね・・・

なんとか入れて汗だらだら〜思わず冷蔵庫に突っ走ってビールタイム♪
力水を体内に注入してクランク入れるぞーーーーーーー！！！！

ケースに液ガス塗り終わってはめようとしたら・・・・ミッションのベアリング類を
入れてなーーーーい！キーはどこいったーーーーー！あった！！！！！

液ガス乾きだした・・・（汗）

なんとか入れて本日終了♪これ以上は妻が怖くって出来ましぇん（汗）

明日出来たらミッションばらしじゃ〜

何とかできるか！でも８月の半ばまで仕事忙しいんだよね・・・・
しかも子供もいるでしょう、旅行もあるでしょう（汗）
土日のミーティングって厳しいっす！

平日がいいな〜難しいよね・・・・そんなことより組んで
少しは走ってみたい！なんかクランクよさそうだし♪思い過しかな・・・

さぁ〜間に合うのかな・・・・頭痛いっす

今回腰下も気持ちよ〜く削りをしちゃったので・・・・
盛らねば・・・・

本当は削る気はなかったんだよね・・・・
勢いって言うか・・・いつもの事です・・・

去年走行３００キロ？辺りでブローしたし
その前も同じくブローだし・・・
原因は１次圧縮をどえらい上げたためであって
逃げ場すら削除してしまった為である（汗）
しかも前回までは腰下は削ってないんだよね・・・・

今回はほどよく？？削って流速を変えて、それに対して
盛ってみたけど、果たしてうまくいくのかな？？
また抜けちゃったら、も〜また当分放置してやる〜ＯＷに行くもん（爆）
今回は平気だと思うんだけど・・・・

そんな事よか、本当にミーティングまで仕上がるかが心配です
とりあえずエンジンだけでも組んで載せて、シートの取りつけだけでも
進めたいが、なんせ時間がないです・・・

今凄くハードです・・・

明日エンジン組めるのかな？？

腰下の圧縮上げに使ったのはエポキシパテです
固まるとえらい硬いです、ガソリンに溶けません。
エポキシも種類は豊富です、私のはスナップオンのパワースティックですが
凄く高い・・・当時お付き合いしていたお店で仕方なく買ったんですが
今は安い他のメーカーもありますのでそれがいいかと・・・