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今回イタルジェットのエンジンＯＨでは完全にクランクをばらしました。
その時ですが計３個クランクをばらして色々とデーター取りなどしましたが
根本的に思ったのは国産に比べかなり寿命が短いのでは？って思いました。
これには２スト車の場合２ストオイルを使用しますがこの質にもよるかもしれません
私個人では出来るだけ良いオイルを入れて欲しいと思っているんですが
最終的にはオーナーさん次第だと思うのであえて強く言いませんが私がエンジンをＯＨ
した際はこの辺強く言ってますね（笑）
それでは今回イタルジェットＯＨの際にあったハプニング？って言うかガッカリ
した事を載せておきます。
中古のイタルジェットやランナー（２スト）を買った場合の注意自己です
�．Ε�ーターポンプ
�▲�ランク
��クランクのシール
この３つは腰下を割らないと駄目なんで結構厄介ですよね
その中でもクランクです、シールは左右から抜いて入れ替えれば平気ですが
クランクはできたら完全にばらしたいです、そして左右のベアリングも交換です。
今回イタルジェットのエンジンをＯＨの際にびっくりしたのが両サイドのベアリングです
画像の通りですよ（笑）玉を固定している側がきれいに剥がれてましたよ（笑）
こんなの初めて見ました（汗）これそのまま走ってたらキレイに飛び出して
エンジン終わってますね、１万キロちょいでこれですよ（汗）多分オイルも絡んで
いるんだと思いますね
そしてさらに強烈だったのはクランク本体です・・・・
コンロッドは減ってるし、おまけに左右のウエイトもごらんの通り・・・・
これはコンロッドの両脇のワッシャーが消耗・・・・消耗してコンロッドが左右に
動いてついでにウエイトが削られてしまった・・・・
結論から言うとこの手のエンジンは左右のワッシャーの寿命が短いと思います
これもまたオイルの質も絡んでくると思うんですが結構やばいかと思います。
ワッシャーはワンオフで作ってしまう事も可能ですが・・・・
でもやるならコンロッドとピンとワッシャーを国産の物に入れ替えれば今より丈夫な
クランクになるかもしれませんね
でも加工しないと駄目ですよ、クランクの大手術です（＞＜）ウエイトも削り込む
訳なんで・・・・
それならマロッシ入れた方が安いかと思うんですが・・・・マロッシも寿命短い方かなって
思うんです（＞＜）
それとクランクですが芯だしはかなり丁寧にした方が良いかなって思うんです
バラスと分かりますよ、この辺の大事さが・・・・負担が多すぎなんで・・・
最後にコンロッドのピンですね、これもやばいです、メッキ剥がれますね
この辺は国産入れたいですね、でも大変なのね入れるのも・・・・
最後に中古の車体買ってもイタルジェットやランナーは怖いかもしれません
でもちゃんとエンジンＯＨすればそれなりに持つと思うんですが
それでもイタ車なんで理解しましょう（＞＜）
ただ言える事は、ちゃんとエンジンＯＨしていればエンジンは素直に掛かります
それだけです。
それと貴重なイタ車です、もう出ませんよこの手のエンジンは！
困った時はＯＨしますよ(*^_^*)
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イタルジェットやランナーの悲劇
