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ほんと時間掛かってしまって申し訳ございませんでしたm(__)m
予期せぬハプニングから脱出が・・・・
またハプニング（滝汗）
やっとこさ組上げたフルチューンエンジンです。
腰下・クランク・フルポート・ヘッド面研などなど
だいたい一通りいじらせて頂きました。
クラッチスプリングも後期と前期ではあんなに違う事も分かったし
リングも違う・・・・
前期モデルのリングは変更したみたいでしたし・・・・
リングの張りも良い感じでは？
お客さんのエンジンをいじる事で情報はなかり増えますよね
ほんと良い事だと思います。
そして２ストならリードバルブも色々と分かってきますし
コンロッドも「これを使えばよかったな」など面白いことも分かってきます
さて後は「慣らし」です
思いっきり我慢して乗って下さい(^^)
私は慣らし苦手です（爆）
ほんと辛いです
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ＤＴ２００・Ｅｇ/ＯＨ
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良かったですね、クラッチのパーツがまだ出て
この辺はギア抜けば出来そうですが・・・
私の手元にはこの手のクラッチ系ないので新品を
注文しました。
それにしても高い・・・・・
新品っていいな〜
こんな古いバイクの新品パーツ
ヤマハは流石です
それと直ぐに確認したかったのは
リングですっ！！
前期モデルで注文！見事的中です（汗）
これでまた同じのきたら片側のリングだけ
抜き取って２個１で組もうとしてました。
よかったよかった(^^)
そして・・・・・
一か八かの注文は・・・・
バンジーのリードバルブです（汗）
前にＲＺＶ５００のシリンダーにバンジーのを
入れるのに何度もリードブロックを
触ってるでしょう？
大きさ的に・・・・・
同じでは？って思ったのが直感です
これがＤＴのリードブロックなり
怪しい匂いが・・・・・
どうかな？
ほぼ同じです
プレートがいくらか大きいです
よっしゃ〜いける・・・・・・ぞ！
プレート使うなら加工ですね
シリンダーに入れたら意味が分かるかと
思います。
開きはどうにでもなりますから
流用は勢いと賭けですよね
このリードを入れることによって
いくらか変わりますよね(^^)
明日は組み上げれたら終わらせます！！！！
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もうやめて欲しい・・・・
なんだか知らないけどエンジン組むのにえらい時間掛かってしまって
さ〜大変（汗）
早朝はギアの欠けから始まり
一気に組み上げるぞ！って思ったら
またあったのよ・・・・
それは、直ぐの出来事・・・
ピストン組もうとしたら・・・・
なんかリングおかしくない？？？
おかしいよ・・・・・
これ・・・・・・・・・
超おかしいんですが・・・・・・
おわかりですか？
ピン差込は上下とも同じ感じです
そうなると１本リング入りません・・・・・
どうも前期と後期ではリングとピストンが違うとの事・・・
静岡のヤマハまで電話しちゃいました・・・・
しかたなく注文です（汗）
気を取り直して
ＷＰ組み付け・・・・
次にオイルポンプＯＨ
結構シール腐ってますよ
硬くなって・・・・
勢いがあるうちに・・・・・・
軽量化です
こんな感じで１日が終わりました
サッカー行ってきます！！！！
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やっぱ最近ジジイなのか早起きです（汗）
睡眠時間が少ないような・・・・
気が張ってる証拠なのか・・・
それでもめげずに頑張ります(^^)
早起きなので早くからＤＴのエンジンいじりです
ブログには書けないけど（オーナーさんには伝えてます）
今日は私泣きました（汗）それ以上にオーナーさんもですが・・・・
先にバランサーのギアでもつけようかなと・・・
おっ！左のが新品です
一回り大きくなって厚くなってます
クランクのギア
左がキレイなエンジンから抜いたもの
ですっ
はめた時に見たら・・・・
欠けてるじゃん
折れてたのはこれか！！！！
って思ったのね
ばらした時にギアの欠けあったんで・・・
でもさ・・・こんな小さかったっけ？？？
欠けたギアを出して・・・・・
全然大きさが違うんです・・・・・
そしてミッションのとまた見比べてみる・・・・・
違いますやっぱ・・・・・
・・・・・・・
・・・・・・・
迷宮入りみたいな・・・・・
そして・・・・・ふと思った場所・・・・・・
それは・・・・・・
それは・・・・・・
これだった・・・・・
かなしか〜(T_T)
部品取り側のは・・・・・・
抜かれちゃってます（汗）
パーツ調べたら在庫あり！
値段高いです・・・・・・・
これでこのエンジンの過去が全てわかりました
なぜにって言う答えがでました
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