103系環状線（いちまるさんけいかんじょうせん）のブログ

2015年春のダイヤ改正について

毎年この時期になると各地の鉄道会社がダイヤや列車運行の見直しを行うのですが、今回のJRグループにおけるダイヤ改正について個人的に思ったことを書きたいと思います。

まず、大阪発着の寝台特急の廃止について

この春でトワイライトエクスプレス（大阪〜札幌）が廃止となりついに大阪駅を発着する寝台列車はなくなりました。

（一応、上りサンライズがありますがおまけ程度なのでここではふれません）

自分の記憶では昔は九州方面のブルトレ（あかつき、彗星など）や北陸方面（日本海、きたぐになど）さらに銀河も見た記憶がありますが、これらも全て廃止されましたね。

ニーズに合わず、採算のとれないためでしょうか。

トワイライトエクスプレスも車体の老朽化や青函トンネルの新幹線工事によって廃止されましたが、車両自体は一部編成を組み直しクルーズトレインとしてしばらくは運転するようです。

ただ、異なった会社をまたいで運転する長距離の在来線列車が新幹線だけになっていくのは寂しいですね。

自分が最後に撮影したトワイライトエクスプレス

次に、北陸新幹線の開業とそれに伴う北陸本線の特急列車廃止

3月14日に北陸新幹線が金沢まで開業しはくたか、北越が廃止され、サンダーバード、しらさぎの金沢〜富山で運転取り止めとなりました。

図鑑で見たときに「かっこいいなあ」と思ったはくたか（在来線）が無くなるのは残念でした。

またサンダーバードで直接富山に行けなくなるのですね。

よく、関西の団体が言う「北陸と関西との繋がりが弱くなる」ということになっていくのでしょうかね。

確かに経済的には関東にシフトして行きそうな予感がします。

これと同じことを愛知の方もおっしゃっていました。

いずれにせよ「特急街道」と呼ばれたものが過去の物になる日も近いでしょうね。

去年撮影した681系はくたか

最後は貨物の話ですが山陽本線を走るEF510の列車が設定されました。

青い機関車に交じって赤い機関車がコンテナ列車を牽引する姿を早く見てみたいですね。

2013年夏の旅 いざ九州へ！ 其の4

2013年夏の旅　いざ九州へ！　其の4

お久しぶりです。前回の投稿からおよそ一年が経ちました。

今後は気ままに更新をしたいと思います。

これからもどうぞよろしくお願いします。

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新山口駅に到着した後さらに西へと進みます・・・

これから乗る117系とこれまで乗ってきた115系

この117系、乗車するため各個人が手動で扉を開け閉めます・・・

このとき初めて知りましたｗ

駅に停車中の山口線キハ40

広島色から塗り替えられているようです。

さきほどの117系に乗車し下関へ向かいます。

カーブが多く緑の多い車窓でした。山陽本線といえどもローカル線みたいです。

そして下関到着！ここからはJR九州の管轄域です。

411系　下関〜小倉の区間運用です。

この列車で関門トンネルを通過します。

車内はなんともいえない匂いが漂ってました・・・

そして関門トンネルを通過。その最中窓ガラスが曇ってました。

海の下をくぐっているので湿度が極めて高いようです。

そして小倉に到着！ここで乗り換えます。

813系　準快速

乗車するのはこの列車です。「準快速」という種別があるんですねぇ〜

赤いJR九州らしい列車に乗っていよいよ旅の目的地博多駅を目指します！

885系　小倉駅で813系に乗る前にこちらが来たのでパチリと

かっこいいですね。

883系　ソニック

途中の駅で特急列車の通過待ちの時に・・・

カーブの多い鹿児島本線を猛スピードで駆け抜けていきました。

ロボットみたいなデザインですね。

いよいよ博多駅に到着！

乗ってきた813系と山陽新幹線（700系7000番台）

大阪駅を朝7時に出発し博多駅に夜7時すぎに到着しました。

乗車時間12時間半、しかも福山〜小倉は各駅停車に乗車（某CMで有名な光駅もしっかり見ましたｗ）

自分以外の二人は普段通学で20分ほど電車に乗る程度なので不安でしたが無事辿り着けて良かったです。

博多駅

ということで博多に着きましたがこれからはホテルの最寄りまでの列車の撮影と復路で山陽沿線で観光をしてきたのでそれについて書きたいと思います。

其の5へつづく・・・

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撮影した写真

更新していなかったときに撮影したものです。

上から順に古い物から並べてあります。

多くの方が前からの写真を乗せられているので僕は後ろから撮影したものを・・・

3月末で引退したB747型機（通称：ジャンボジェット）

特別にやってきたときに撮影したものです。（伊丹空港）

1883レ　EF65-2040

朝、夕限定のウグイス103系

夕方から日の入りまでの大阪環状線は興趣があります。（103系）

数少ない寝台特急の一つであるトワイライトエクスプレス

ようやく春となり、さくらの季節です。

 

以上です。

2013年夏の旅 乗ったことのないエリアへ 其の3

2013年夏の旅　乗ったことのないエリアへ　其の3

 

始めに・・・

お久しぶりでございます。

このひとつ前の投稿からもう5か月が経ってしまいましたｗ

ほんと月日が経つのは速いですね〜

この5ヶ月間何をやっていたのかと言いますと、学校のテストや各種模試に明け暮れておりました

もうこの4月から高校3年ということもありそろそろ更新も休止せざるを得ない状況です。ですからGWあたりからはお休みさせていただこうと思います。

（詳しい日時、内容はその日にお知らせします。）

とりあえず中途半端に話を終わらせたくは無いのでこの旅行記ともう一つの旅は書き終えたいと考えています。

 

というわけで前回（〜糸崎）からの続きです。

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115系　N14編成

糸崎駅を発車し、次に下車するのは広島駅。

有名なセノハチを下り終えると広島に到着です。

ここで休憩と昼食のお弁当を購入。

駅から出てすぐの所にあるお弁当屋さんで3人とも穴子の蒲焼きを購入。

再びホームに並び、岩国行きに乗車。

入線する115系　岩国行き

ここからは乗ったことのない区間です。どうなるのか・・・

いざ乗り込みますが、かなりの乗客でいっぱいです。（3人は全員立っております）

というのも多くの乗客が宮島への観光客で多くの外国の方もおられました。

20分ほどしてようやく宮島口駅に着き、多くの方が下車。

やっと海側の席を確保できました。

ここでB君「ちょっとおいあれ（指さしながら）。」

俺、A君「ん？」

B君「赤い鳥居が見えるぞ！」

俺、A君「なに！？」

ここで俺は素早く指を示す方向へ・・・、思ったよりも大きかった宮島の海岸に鳥居が見えました。

が、なかなかスローなA君は見ようとするも振り向くタイミングで林が車窓に出現し見えず・・・（苦

笑）

2度3度「ほら、あれや。」というのですが振り向くときには林が出現ｗ

しばらくしてA君も見ることができました。（かなり鳥居は遠ざかっていましたがｗ）

ここからランチタイム！

穴子を口に頬張りますが、うまい！！

たれの味も良く、脂の乗った穴子は絶品でした

そんなこんなで山口県に突入！しばらくするとレンコン畑が見えてきました。

大きなスイレンの葉っぱの様な感じで湿地に植わっているようです。

レンコンってこんな風に栽培するんだなぁと知りました。

こうしてレンコン畑を眺めているうちに岩国到着。

（乗ってきた列車の写真は撮り忘れました。列車は直角シートの115系です。）

岩国で乗り換えて新山口行きに乗車・・・

この列車なかなかの強者でした

皆さん地図が手元にあるなら見てください岩国と新山口の距離を。

あまり大したことありませんよね。

じゃあ、時刻表で岩国〜新山口の駅の数を数えてください。

新山口まで23駅あります。で、岩国〜新山口間は約115ｋｍあります。

つまり一区間5ｋｍが23回襲いかかってくるわけで・・・それも各駅停車です。

ちなみにJR京都、神戸線の駅間距離はだいたい2ｋｍほどです。

しかも二人（A君B君）はあまり電車に乗る機会も無く、電車通学といえどせいぜい10ｋｍぐらいですから、かなり退屈です。

永遠に続くレンコン畑に瀬戸内工業地域・・・美しい景色も見飽きてしまいます。

（某番組でもスカンディナビア半島でこんなことになってましたね。）

この区間に快速列車があれば・・・

疲労を感じはじめてきたところにとても奇麗な海の景色が！！

とても癒されましたね〜。青い海に瀬戸内の島々が映える光景はいいものです。

こうして新山口に到着！

外の空気を吸いながらゆっくり下車

新山口駅の様子

 

次回、いよいよ関門トンネルを通り、いざっ！

 

お詫び：今回無駄に文章が長く、写真が少ないというつまらん記事になって申し訳ございません。

次回からはかなりの鉄道写真がどんどんでてきますのでお楽しみに！

あと、面倒なので到着時間、乗車時間と乗車距離の表示は博多駅到着のみとさせていただきます。

 

其の4へつづく・・・

 

2013年夏の旅 まだまだ遠い・・・ 其の2

2013年夏の旅　まだまだ遠い・・・　其の2

 

いよいよ、新快速に乗りこみ西へと向かいます・・・

 

大阪駅を6：52定刻で発車したあと、朝日によってきらきら輝いている淀川を渡りいよいよスタートです。

早速、3人とも朝食を・・・それでもやはり眠気が絶えず襲ってきますｗｗｗ

なにせ皆、4時半起きですからｗｗｗ

 

こうして神戸を過ぎてしばらくすると左手に須磨の海が！

そういや乗車している新快速の一本前の快速には海水浴客がいましたね。

そして、7：55姫路に到着！乗車距離87.9ｋｍ乗車時間1時間03分

 

ここで乗り換えです。時間は6分。

ですが姫路まで乗車した人々の多くは岡山行きに乗り換えるためすぐに座れなくなります。

というわけで男子高校生の脚力（全員帰宅部ですｗ）を使って何とか3人とも座ることができました

8：01に姫路を発車！車両は黄色い115系の4両編成・・・

シートは223系のものと同じものですが、乗り心地は同じではないですよね（苦笑

後々、こんなことなんて言ってられなくなるのですが・・・

 

ここでB君が「なんかクーラー強すぎる・・・。」

A君「ちょっと寒くないか？」

俺「夏なのに車内は冬やんｗ」（この日記での一人称は「俺」にさせていただきます）

いや〜、ほんとね、寒いんですよ。車内が。

夏場だからか、クーラーガンガンです。

3人とも半袖のTシャツに半ズボンの超夏格好なわけですｗｗｗ

ここで早速タオルが役に立つわけですよね。ほんと助かります

旅行にタオルは必需品ですよ〜

なんだかんだと、山と川と田畑ばかりの変哲もない景色を1時間ちょっと眺めているといよいよ最初の休憩ポイントである岡山に到着（9：28）！乗車距離88.6ｋｍ（計176・5ｋｍ）乗車時間1時間27分

ようやく岡山ですがこれでも博多までの行程の1/5も満たしていません・・・

次の列車まで30分ほどあるので手洗いなどを済ませてしばらく列車を撮影・・・

381系　やくも（当駅着）

盆なので9両増結ですね〜

115系　K-02編成（これは乗ってきた列車ではありません）

115系もやってきたので1枚。

山陽地区では珍しい「関西更新色」でした。

そして、サンライナーに乗車して9：57発車！

117系　快速サンライナー　福山行き

本当に117系の座席は快適ですね〜。

2ドアのありがたみをつくづく感じました。シートもふかふかですしね。

徳山まで50分ほど。まあ、とくにこれといったことはありませんでしたが人も多くはいなかったので快適に過ごせました。

線路が高架になり、新幹線の下を走るとお城が見えてきました。

徳山に到着です（10：46）。乗車距離58.3ｋｍ（計234.8ｋｍ）乗車時間49分

ここで乗り換えますが、時間は3分間。

やや小走りで階段を下り、隣のホームへ上がります。

もちろん、座れるわけがありません・・・。

ということで糸崎まで全面展望・・・

徳山発車！10：49

さらに緑が濃くなっていきますｗ

途中、東尾道〜尾道間ではきれいな瀬戸内海を眺めることができます。

「しまなみ海道」や瀬戸内海の島々が印象的です。

こうして糸崎に到着（11：16）。乗車距離29.2ｋｍ（計264.0ｋｍ）乗車時間27分

徳山から乗車した115系　先ほど登場したK-02編成です。

のどかですね〜

 

次回、いよいよ広島へ・・・

 

其の3へつづく・・・