ひむの墜落日記･･･

フリだし～

Sat, 18 Jul 2009 00:28:38 +0900

昨晩、ソレは突然起こりました。

Walkera　WK-2801　「FACTORY SET LOST」･･･

送信機、電源ＯＮ！で発令しました（爆

本日、とりあえず修理にお店へ出しましたが帰ってくるのは早くても８月末｡｡｡

遅ければ９月らしいwwwww

そんな待てませんよぉ｡｡｡

なのでWK-2801は諦めて他の方法とりますっ！

使い慣れたフタバプロポ仕様に！

本日、ネット俳諧して早速マイクロ7ch受信機と小物パーツを注文しましたので早ければ来週明けにも到着！て思ってましたがショップの配達うんぬんをよく見ると「注文日より15日以内の発送」て遅くないかい？
しかも「個人輸入の為、発送商品に不良品があっても保障いたしません。商品代金は先払いのみ」･･･

うぅ、エラく強気な販売方法､､､まぁ、しかたないかぁ。

気を取り直して手元にある装備予定のメカ類をチェック！

フタバ146ip受信機にESCとモーター、デジタルサーボ3つ、3.3v作動ＯＫのヘッドロックジャイロ＆とりあえずなサーボつないで作動確認。

約10分無負担で回し続けてもカット無しでしたんでコレで進めてみます。

予定ではノーマル受信機よりも2ｇ～3ｇ増程度で治まりそうです。

気になるのは重量増よりもヘッドロック･･･うまくいけば強力な武器っすネ♪チト重いけどwwwww

マイクロ受信機到着したら作業をUP致します（ファン限定）

ひとまず完成

Mon, 13 Jul 2009 13:06:38 +0900

ハィッ！

Walkera　4G3購入から目指していた連続フリップ＆背面保持ですが！！！

やっと設定できましたよ～。

長かったッス･･･

ココまで来るのに合計したら部品代でもぅ2機ほど買え･･･

え～とりあえず現状ですが3Dモードでスタートしても約3分くらいでBT出力ダウン（500mA＆15C)します。

んで、Walkera動画みたいな高度2ｍ程度でのフリップは不可能でした。
てか、自分のフライトエリアは屋外なんで広々飛ばしますが、それでも高度4mくらいナィと背面時の降下速度を止めるコトができなかったッス。

マイナスピッチをイッキに入れると案の定テールが暴れるんでコレはWK-2601プロポでもWK-2801プロポでも変わらないようです。

設定
機体：4G3V2メタル（メインローターヨーク＆スワッシュのみV1樹脂）
受信機：WK-2605A（ジャイロ本体EVサーボ貼り付け）
メインモーター：Walkera11000kVブラシレス＆ESC
テールモーター：Walkera純正ブラシレス＆ESC
BT:500mAh　15C
メインローター：社外品カーボンブレード

と純正フルメタルを一部樹脂パーツ使ってます。
どうもヨーク内のフライバーシーソー部がメタルでは干渉しすぎて振動源となってるようでEV＆AL打つとジャイロが反応してラダー保持ができないみたい･･･で樹脂を使っています。

この機体設定でジャイロ感度100％でも特に誤作動せずリポ3分経過してもラダーは安定シテルっす！

WK-2801プロポの設定は全開プラスピッチで上昇させてもATSMIX（ラダーMIX）でまっすぐ上昇できるように設定して正面ホバはピッチ側をラダーに合わせると良い感触でした。

参考スロットルカーブ
HI：99％
4：72％
3：40％
2：72％
LO：99％

参考ピッチカーブ
HI：100％
4：80％
3：55％
2：80
LO：100％

この自分の設定だとホバ位置のスロットルでは勝手に右旋回してしまいます。

が、コレがないとフリップ時にローター回転が失速ロスして左旋回しながら背面に入ってあり得ん姿勢に入って墜落･･･ってのがパターンでした。

ウマイ人ならコントロールできるだろうケド･･･

WK-2601プロポの場合だと？
1：3Dモードでスロットル位置センター＝ピッチ角0°を調整
2：スワッシュ位置調整で±ピッチ作動角度を同じにする。
↑1・2を繰り返して微調整｡｡｡

3：受信機のラダーMIXでフルピッチ上昇してもテールが負けない位置に調整する。
4：手で持って正面＆背面時のホバ位置がスロットル位置センターを境にふり幅を同じ位か確認。

背面時にテールが負ける場合は2のアトにサーボリンクボールを3つともプラス側へ1回転伸ばすとマイナスピッチ時のときにラダー負けが減ると思います。

要はメインモーター回転＝テールモーター回転は比率してるんすね♪

て、設定してるうちに疑問が･･･

4G3のジャイロって意味あるのか？（爆）

脳天から

Mon, 13 Jul 2009 12:07:33 +0900

昨日は久々の日中練習へ行ってキマシター☆彡

今日の相棒は450と250と4G3とフル出動～♪

ココ1ヶ月は早朝連チャン練習+夜間の投光器のみでのピルエット集中（カナリ危険･･･）のみでしたんで久しく昼間に飛ばしてると(;´д｀)ゞアチィー!!

しかもいつもの朝錬ではＢＴを2本づつしか（450と250なので計4Ｆ）飛ばしてなかったんでソノおかげか？集中力が途切れちゃいました｡｡｡

その結果、

T-REX250がBT3本目にて墜落（爆）

最近お決まりな背面でクラッシュですぅｰｰｰ。

いや、只単に修正ラダー打ち間違って思考回路フリーズしたダケなんすけどね♪

被害はメインギア・メインシャフト・テールブーム・リンケージロッドと軽傷？でしたがメインギアのみ手元無かったんでスーラジ直行でGET！

店前車内で修理してまた飛ばしに行きましたとさっ。

でも、また背面入ると心臓バクバク＆指プルが再発してしもうた～･･･｡

個人輸入トラブル｡｡｡

Thu, 09 Jul 2009 12:04:43 +0900

先日、4G3の飛行調整中に、ちょー墜落いたしましてゴッソリとパーツが必要になり送料含めても海外から購入した方が安く＆テールをブラシレスにするべくアメリカのwowhobbies（http://wowhobbies.com/）へWalkera純正パーツ＆2.9gブラシレステールキットを注文して約1週間で到着しました。

到着後、箱の中身を確認するとメインの2.9gブラシレステール一式が入ってません！Walkera純正パーツのみだけ･･･

でしたのでソッコーでwowhobbiesにメールを送りました。

1日目
メール　wowhobbies宛）
An order number: #**** articles arrived today, but ordered it when they could open the box which arrived and inspected it： 4G3 Brushless Tail Kit, 2.9g BL motor, tail ESC, V-shape carbon stand/tail holder, motor clamp/ connector, instructions(Also works on Novus CP) ! Only Tail kit V-shape 2.9g motor, holder & WK-ESC 1 dollar 74.95 dollars 74.95 did not enter! It is any kind of thing?
（注文番号: ＃****今日到着しました。が、到着して箱を開けると注文した: 2.9ｇブラシレステールキットが有りませんでした! なぜですか?）

メール◆兵分宛）
Hi, we need a photo of what you received and can you please explain the problem more clearly.
（こんにちは、あなたが受けたものに関する写真が必要であり、より明確に問題について説明してください。）

補足：なんとなく意味が伝わってないような？翻訳がまずかったようです。とりあえずわかり易い文章で
再度送ってみた。

5日目
メール（wowhobbies宛）
An order number： #**** parts arrived, but I entered, and there was not only some parts (4G3 Brushless Tail Kit, 2.9g BL motor, tail ESC, V-shape carbon stand/tail holder, motor clamp/ connector, instructions (Also works on Novus CP) which I ordered). What do you do?
（注文番号: #****の部品が到着しましたが、入っていない部品がありました(4G3 Brushless Tail Kit(2.9g BLモーター))。どうしたらよいの?）

メールぁ兵分宛）
Hi, photos we need are for inside the box on the product not outside the box.
（こんにちは、内部には必要な写真があります。箱でない外の製品の箱。）

補足：ん・・・。意味がよくワカラン！なので返信。

7日目
メールァwowhobbies宛）
Should I send the photograph of the part which arrived?
But the part which arrived has already opened it.
（私は到着した部分の写真を送ったらいいの? しかし、到着した部分は、既に開封しちゃったよ？）

メールΑ兵分宛）
What is the part number/name that is missing?
（届いていない部品番号/名前は何ですか?）

補足：やっとこさ未梱包の部品を聞いてきた様子･･･）

10日目
メールАwowhobbies宛）
part number： ! Tail kit V-shape 2.9g motor, holder & WK-ESC
Product Name： 4G3 Brushless Tail Kit, 2.9g BL motor, tail ESC, V-shape carbon stand/tail holder, motor clamp/ connector, instructions(Also works on Novus CP)
there is not it.
（部品番号: ! テールキットV-形の2.9gモーター、所有者、およびWK-ESC Product Name: 4G3のブラシ不要のTail Kit(2.9g BLモーター)はそれではなく、ESC、V-形の炭素スタンド/テール所有者、モーター留め金/コネクタ、ある指示(また、Novus CPに働いている)が入ってませんでしたよ。）

メール─兵分宛）
Hi, sorry, we have an accurate weighting system and the weight we shipped included the tail kit. The Post Office also has this weight recorded.

Jonathan
（こんにちは、すみません、私たちには、正確な重さのシステムがあります、そして、私たちが出荷した重さはテールキットを含んでいました。また、ポスト紙オフィスはこの重さを記録させます。

ジョナサン）

補足：出荷時に梱包した箱を計測してから出荷しているらしく間違いなく入っていると言っているのか？でも、届いた箱には2.9gブラシレステールキット一式は入っていないゾ！

11日目
メール（wowhobbies宛）
Why was not tail Kit in the box which arrived?
（じゃあテールはなぜ届いた箱の中にテールキットが入ってなかったの？）

メール（自分宛）
Hi, sorry, we have an accurate weighting system and the weight we shipped included the tail kit. The Post Office also has this weight recorded.

Jonathan
（こんにちは、すみません、私たちには、正確な重さのシステムがあります、そして、私たちが出荷した重さはテールキットを含んでいました。また、ポスト紙オフィスはこの重さを記録させます。

ジョナサン）

補足：んーーー。梱包したとの一点張りな様子･･･。しかも届いた荷物の伝票を見ると重さは未記入ぢゃん！
それと発送時・郵便局持ち込み時の重さうんたらと言ってたので追メールでそん時の重さをおしえてくれと送ってみました。
同じコトを繰り返しだしたのでココでメールの送付方法を変えて様子みます。

ココからショップ直接にメールを送るのではなく支払いに使用したPaypalの今回の支払いに対しての意義申し立てでメールのやり取りに変更しました。第三者に記録残るしお互いに解決に至らない時はPeypal側が調査することもあるそうなので。

13日目
メール（wowhobbies宛）
The thing which arrived had it of 98g with me with buffering materials and a box and an envelope.
Please compare it with the load which you sent.
（私に届いた緩衝材と箱と封筒の合計で98gありました。あなたが送った荷重と比べてください。）

メール（自分宛）
Hi, I went through your complete history of orders and I am honoring your claim. Please understand next time when you open the package and if something is missing, you have to sent the complete original packaging and all items back untouch. Our weight system is very accurate and so is the inventory and when package is returned, everything can match. So the tail kit has been mailed today ************* which will track until the US Post office receipt.

Jonathan
（こんにちは、私はあなたの命令の全史に直面していました、そして、あなたのクレームを光栄に思っています。あなたがパッケージを開けて、完全な元のこん包とすべての項目後部非接触を送って、ものが何かなくなっているなら、なくならなければならない次の時を理解してください。目録もそうです、そして、私たちの重量制は非常に正確です、そして、パッケージを返すとき、すべてが合うことができます。それで、米国のポストオフィス領収書まで追跡する今日*************をテールキットに郵送しました。

ジョナサン）

補足：なんか腑に落ちないがテールキットを本日発送した様子です。

*は伝票番号です。

15日目
メール（自分宛）
Hi, please write Paypal back that this matter has been resolved, thank you. We did not become Walkera largest distributor without a reputation. By disputing the payment next time we will not be able to send you parts and will have to waiting until matter is resolved. Please be patinet, thank you for your understanding.

Thank you, cheers,
Jonathan
（こんにちは、この件が解決されたとPaypalに返事を書いてください、ありがとうございます。私たちは評判なしでWalkeraの最も大きいディストリビュータになりませんでした。私たちが部品をあなたに送ることができないで、送らなければならない次の時に支払いについて議論することによって、件まで待つのは決議されています。 patinetになってください、ご理解をありがとうございます。

ありがとうございます、乾杯、ジョナサン）

補足：テールキットを発送するからpaypalの意義申し立てを却下してくれということですかね？

と、到着からすでに半月近くかかって現在っす。

翻訳で間違いあったら教えてクダサーイ☆彡

機体の中心でジャイロと叫ぶ｡｡｡

Tue, 16 Jun 2009 00:15:46 +0900

walkera４Ｇ３のジャイロ移設作業、完了っす！

http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pPrsuCoEDoztjxl0AlYxwyKJgvzT7ZIma4zxDbSUszJgnmxSfT8RPHwU_O6WIDM6c8nkHJpVijO8bckh1vZp04A/20090615001.jpg

ん～･･･よくワカリマセンのでア－ップ！

http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pyzY5nGTeA9p4Yw7T2bDri7M0CB1QDopEyxmVfLVMhgtcUcD6HwKm435xxQDzPcuM1opcwxYaOaFDR0DaX01QWg/20090615002.jpg

ハイッ！機体のど真ん中に設置しました。フレームのメインシャフト補強リブにジャイロ両面テープで貼り付け♪

早速、カーボンローターを付けてテスト飛行www

ＷＫ－２８０１プロポのジャイロ感度をドンドン上げて行きましたが･･･

１００％でもナンも起こらず｡｡｡

一応ノーマルモード９５％・ＳＴ１＆ＳＴ２は８５％で調整しました！後は広いトコで飛ばしながら調整っすね。

ちなみにメタルローターヘッド･･･捻ってますがwww

明日の練習から同伴出勤です♪

軽い気持ちだったのに･･･

Fri, 12 Jun 2009 22:48:32 +0900

昼の時間に思いつきで開始してしまった･････

４Ｇ３のジャイロ移設ケイカク～！

受信機内蔵からメインシャフト付近に移設すればジャイロが安定するかな？て思いまして｡｡｡

とりあえず並んだ基盤のレシーバー側を開いてジャイロこんにちは☆で撤去！

で、コレが手ごわかった｡｡｡
ジャイロの半田基盤がジャイロ端子の真下で一体どうやってつけたのか･･･

どうにか撤去して配線延長～☆
http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pW9h3kd0rvJjUbT9IJr2fjTqNbioiN91ebdg1HVSU5shxHgSX2Zz_dkqTOowRKmaPeUK7cd6LfTY53xhev8uVnQ/20090612002.jpg

で、ジャイロ本体も配線して元通りに直します。
http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1p0039Cy9PUFZJgEst5O8A2eR6dIMYJJc53jQKOMz_CgZBNxa8d0gd6UiKr0DwMfdqcxAaPSBNQrHyYSV8q_Z0Sg/20090612001.jpg

ウンウン☆動作確認してちゃんとジャイロも動いてます！失敗したらシャレならんですもんネ

今日はコレだけでメッチャ疲れました（爆

だってハンダ付け細かすぎて息とめてもコテさきブルブル･･･

続きはまた･･･気が向いたらwww

め～で～、め～で～！

Thu, 11 Jun 2009 23:23:17 +0900

２５０の状態を確かめたくて、ホントは明日の朝錬の予定でしたが夕錬を強行してきました～。

http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pmX_DxD1nnwr9wt_wc-A_f0lpOGaVWsd6F0-bzBY28Ke1mCh-HWs7olKAxcOnJT9qnMM1CUVRRqRH4WsFfwA40A/20090611001.jpg

まずは２５０から♪

えー･･･

イキナリ激しくハンチングっす（爆

現地でアレこれ調整やらしてみて原因判りました。ＥＳＣからモーターへの配線でどうもノイズを拾ってたようです｡｡｡

急遽、ＥＳＣは以前の左サイドへ戻しテスト！

元通りハンチング治まりました♪

しかし明らかに左サイドのほうがＥＳＣからモーターへの配線はボトム下に付けてたときより近いんですケド･･･

まぁ、今のところ問題ないし☆

ＢＴ１本目＆２本目はソンナこんだの調整で終了～。

間を置いてベアリング交換前の４５０を！（てか、変えようよ）

恒例の背面ホバ中心にＢＴ２本を練習して本日も特に問題なく終了っす！！！

てか、特にマストベアリング交換せねば無負担でゴリゴリですよ（爆

最後はイチバン気になる２５０をひっくり返してのテスト！

で、

左右バランスの結果は？？？

めっさＯＫっす♪♪♪

特に対面背面で左右ロール方向に流れるコトもなくニュートラルな感じ～☆

ただ、モーターが過回転してるようでピッチがなんか負けてるようで超扱いづらい･････

なのでＳＴ２スロットルカーブを８５％→８０％一直線へ下げたらだいぶ扱いやすくなりました。
でも美味しい回転域を使えてないようでフルピッチを入れるとトルクが無く･･･

とかなんとか思いながら飛ばしてると､､､

またもやハンチング！そしてキュイ～ンて音がっ！？

上空１０ｍくらいから力なく落下www

もちろんオートロなんかの技もできるワケないんで、できる限りのフルテクでテールからのハードランディング程度でなんとか着陸？できました。

被害はテールローター破損＆尾翼ワレだけですみましたが･･･

原因はバックラッッシュが甘くてメインギアが坊主になってます｡｡｡

甘いというかこの２ピースフレームにスコーピオンモーターは現状この位置が限界なんです。（見づらいっす）
http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1phMS92emnnw4uSDpRbl8Ws07h0PGnV659R-deX2_08Xc_GaeFfyjxztsVa-yC83P3JFIMiqMo17DCWMAkPwxcgg/20090611002.jpg

ピニオンは純正１５Ｔでモーター位置はフルにメインギア側に寄せたより気持ち戻した程度。

ホントは１４Ｔを入れたいんですが既にモーターのケース部分がフレームと接触して･････

その寸法はハガキの厚み以下（爆

様子みてフレーム削ろうかな～･･･？

さぁ頑張って４５０のベアリング＆２５０のギア交換を今日中に｡｡｡｡｡

なんかイマイチ･･･

Wed, 10 Jun 2009 01:14:43 +0900

昨日組んだ２ピースフレームにて復活した２５０の調整をメインに本日も朝錬行ってキマシタ☆

現地着して風もほとんど無く、早速２５０から飛行開始してみました♪

ＢＴ１本目はトラッキングやらラダーやらの調整を行い２本目より早速ひっくり返してみました！

んーーー・・・、なんかバランス悪いような･･･

対背面ホバで結構な勢いで左に持っていかれます。。。

とりあえずエンドポイントで修正してみましたがなんかイマイチ。

正面ではエルロン方向にはほとんどトリム修正なしでＯＫだったのになぜでしょう？

あっ、前後バランスはかなり後重心ですが・・・

で、自分には２ピースフレームの効果は全くワカリマセンでした（爆

４５０は特に問題もなく淡々とＢＴ３本を背面ホバ中心に練習しましたがそろそろベアリング類の交換しなければいけないようでゴリゴリ感がでてきました↓

気になった２５０のバランスですが終業後にメカの配置変更＆スワッシュレベラーで調整してみたので明日も調整してみるっす♪

左側面のＥＳＣを撤去してボトム下に移動
 http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pD8zX79At-F0WSj6SCm-M3_e7UYX9l9vlfcdUKpLhL_PJLZmH2QSlawUOJzSCzS6u6pdEuprjJJJ_OLjY8fPa2A/20090610001.jpg

http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1p6F2oVvTW1PgOrzDe27rdOYOBZ9IqyQJKlSKvxB7AdVIE_XxrEY1TDmJDa3QTNpx9K8QAKKDxyts0kxyeccCFrg/20060610003.jpg

受信機をできるダケ前方に移動して重心をセンターへ
 http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pbnfj9p8VxLhNAcShbfYLoJjBiiED1Vrj-onnr7LU5HQqzXu0W0opnvtcPk_PTZy_LlQ_5_kCCnQDzcMVIwAtBA/20090610002.jpg

コレでエレベータートリムはダウンへ４、エルロンは右に２！

ソレとテールブームサポートを４５０のモノへ変更♪
ちょっと長かったのでカット（２０mm）して装着でノーマル＋１０mmてくらいです。

しかしケーブル処理に困るフレームっすぅー（泣

ふっかーーーつ！

Mon, 08 Jun 2009 19:23:14 +0900

今のところ､､､朝練は続いております♪

しかし、４５０でゝ，里｡｡｡

２５０は？と言うと･･･朝練17日目で大地にダイブしてしまいました（爆

背面からの復帰でダウン打ちながら何でかロール混入してしまい、修正に舵打ち間違えて･･･

目の前でドスンッと｡｡｡

最大の墜落被害はロアフレーム左右がバラバラに（汗

そのまま直すのもなんだし？と以前から気になってた２ピースフレームをポチッとしてみました。

ついでにもぅ一個気になってた２５０用のスコーピオンも♪
http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pGnigF4VZoQ-TLugh808Xz11Xq5bIZ4x3Wg2jycGfJQBOxKt79bwBnH8a-fRPIVkndsqg2dNvpQ107CZ1PuOfleKO15gabgQq/20090608001.jpg

先日到着したので昨日２ピースフレーム＆ノーマル３４００ｋｖモーターで組んで見ましたが･･･

激しくハンチング（爆

フレーム組みながらジャイロプレートのガタがとっても気になって瞬接で止めましたがイマイチみたいwww

ノーマルフレームでヘッドロック28％ＯＫだったのが２ピースでは20％でもたまにフリフリと止まりませんでした。

で！思いつきました！

２ピースなんでノーマルフレームのアッパー部分と幅がおなじぢゃナィ？

と、いうコトは？

ノーマルのバッテリーベースがドンピシャ！

早速、合体作業！

キュイ～ン！ゴリゴリ！！ウィ～～ン！！！

完成♪
http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1p1ZwIVWEG_I9d2-LftlPfS40LhBBa5LDSmGSW5toI5DK0HAUm05n5DwqlJgvgvGGNqlfSWtsJv7VVnrtuAenD6mmOLjFVB0to/20090608002.jpg

早速ホバで様子見（ドキ

バッチリ解決っすww

ジャイロ感度33％までＯＫっすwww

気を良くしてスコーピオンも装着♪

で、ハンチング（爆

ジャイロ感度27％で落ち着いたみたいです。

明日の朝錬でもう少し詰めてみまーーーす。

20090516朝練No.1＆調整

Sat, 16 May 2009 14:35:44 +0900

本日から久ブリに朝練を再開しました～♪

天気は生憎の曇り･･･トキおり強風｡｡｡

まぁ、トバせないコトも無いだろうと出発ー！

ちなみにココ最近、近場のフライトエリアがそこいら区画・閉鎖されあんまり広い場所がなくなってしまいました。なので週末は高速1000円なのでどこか探しに行かなければなぁ｡｡｡｡｡

とか思いつつ練習＆練習ー
 http://ye5cxq.blu.livefilestore.com/y1pFZNnvDXkc07QrfqvEipZoA2xY-VXcVlaZ3potqu5jKgQqdRKwvEbEhLVu5N4xyvRHgd9UF5VnHGk7ZVAFnTAggsJr8BamPE9/20090516124011.jpg

まずは450を1本！
IDL2でホバ＆急ピッチを確認してテール抜けがナィか入念に確認。トリム調整しても風の為イマイチだぁ。

で1本目終わり

間を挟んで250を2本
450と同じく1本目はIDL2でホバ＆急ピッチを確認してテール抜けがナィか入念に確認して2本目で背面時のエンドポイントを調整。
http://f.flvmaker.com/decowaku.swf?id=CpxcPpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosA7NOnVUY3hkZIB_6VmalFQs&logoFlg=Y
↑↑↑のエンドポイント調整マエはモロ左に持ってかれてますヨ（爆

でもそれなりに決まってきたら流れも止まり前後フリップ・前後メトロ・背面全部ＯＫ！

なんか、以前の背面ドキドキ感がカナリ減ってるよ～な？たまにラダー間違うケド（爆

で、気持ち入れなおして450の2本目＆3本目＆4本目！

なんか250と比べて平面で落ち着きがナィ？しかも背面だけミソスリ？

ん～､､､機体を確認してもイマイチワカラン。

ビミョーにヘッドリンケージが片方だけガタが多いような･･･?

もぅ気にしなーい！
と、背面集中連荘で3本イキました。

復活後の1日目は無事終了♪
明日は雨かな？

Coputerx450SEV2
フライト回数
合計：29F
墜落：4F

T-REX250
フライト回数
合計：22F
墜落：3F