さとしんの広く浅く趣味日記

ＥＦ８１

ＪＲの電化路線において「直流電流路線」と「交流電流路線」が存在します。

そして「交流電流路線」のなかに５０ＨＺ及び６０ＨＺ路線があります。

つまり３種類の電流路線が存在し、その３種類の電流路線いずれも走行できる電気機関車が・・・

ＥＦ８１型電気機関車です。

朱色のボディが特徴のＥＦ８１は昭和４３年より製造した交流・直流両用電気機関車です。

ＥＦ８１は合計１５２両が製造され、今現在も日本全国で活躍中ですね。

・・・で、いつものように昔私が撮影した写真を紹介するのですが、当時はあまりＥＦ８１に関心が

なくて、ＥＦ５８（ゴハチ）を撮影していた合間に（ついでに）撮っていた・・・みたいな感じでした。

そんなこともあり、あまり写真は残っていないのです。

ですが、探してみたら数枚残っていましたので比較的若いナンバーのＥＦ８１をアップします。

トップナンバーの１号機です。

量産機は２号機からなので、いわゆる「試作機」あつかいのカマです。

地元京都駅の１番ホームより撮影したものですね。

こんな感じで撮影した写真が結構あります。

４号機です。

昭和４４年に製造されたものです。

こちらも京都駅のホームにて撮影したものですね。

９号機です。

東海道本線の大山崎駅付近で撮影したものです。

ここには長い直線があり当時はよく撮影に足をはこんでました。

ゴハチの他にも色々機関車を撮影した記録がありますので、ボチボチ紹介していきます。

ＥＦ５８

今回の被写体は　ＥＦ５８　１２号機　です。

私が実際みたゴハチの中でも比較的若いナンバーのカマです。

たしか・・・東京機関区所属やったと思いますが西日本全国的に活躍してましたね。

東京機関区所属の機関車は構内回送時に駅員が足をのせるステップ？の側面に白い塗装がしてある

のが特徴だったそうで・・・

確かに下の画像を見るとよくわかると思いますが、当時はそんなこと知ったこっちゃないので、完全

に、その特徴をスルーしてました（笑）

そんな１２号機も昭和５９年１０月に廃車になっています。

EF15

この頃、私さとしんがまだ少年だった時の思い出話・・・

関西の某主要都市の駅での思い出。

駅員さん　　　　　「僕は何処から来たんや？」

さとしん　　　　　　「京都やで」

駅員さん　　　　　「遠いとこからやな？」

　　　　　　　　　　「僕一人で来たのか？」

さとしん　　　　　「そうやで」

駅員さん　　　　　「何の写真撮ってるんや？」

さとしん　　　　　「竜華機関区の電気機関車を撮ってるんや」

駅員さん　　　　　「電気機関車？」
　　　　　　　　　　「そんなん撮ってどうするんや？」
　　　　　　　　　　「他の子は特急とか撮ってるで」

さとしん　　　　「ほっとけ！」

　　　　　　　　　「あ、来た来た！」
　　　　　　　　　「あれや！あの電気機関車を撮りに来たんや」

　　　　　　　　　「ホームに入線してから停止した状態で撮るんや」

　　　　　　　　　「・・・ってオイ！！！」
　　　　　　　　　「ホームからはみ出て止まりよったやん！」
　　　　　　　　　「これやったらホームから降りな撮れへんやん」

　　　　　　　　　「あ・・・」

　　　　　　　　　「なあなあ・・・」

駅員さん　　　　　「なんや？」

さとしん　　　　　「ちょっと駅のホームから降りて写真撮ってええか？」

駅員さん　　　　　「んん？あかんあかん！あぶないで！」

さとしん　　　　　「ええ！？」
　　　　　　　　　　「ちょっとだけやん・・・ええやろ？」

駅員さん　　　　　「・・・」

さとしん　　　　　「なあなあ・・・」

　　　　　　　　　　「なあなあ・・・」

駅員さん　　　　　「・・・」

さとしん　　　　　「なあなあ・・・」

駅員さん　　　　　「しつこいガキやなァ・・・」

さとしん　　　　　　「ちょっとだけやん・・・たのむわ・・・」

駅員さん　　　　　「しゃーないなァ・・・ちょっとだけやで！」
　　　　　　　　　　「あがれ言うたらすぐあがるんやで！」

さとしん　　　　　「いやった！！」

・・・で、その時撮影した写真がこれ。

ＥＦ１５型電気機関車

昭和２２年に戦後に日本国有鉄道で最初に製造された貨物用の電気機関車。

同時期に製造されたＥＦ５８型電気機関車と各部が共通の設計であり、兄弟機でした。

製造台数２０２両機で、旅客用のＥＦ５８に対してＥＦ１５は貨物用として運用されました。

製造直後より直流電化区間の主要線区に投入され活躍しましたが１９７０年代後半より急速に淘汰され

１９８７年のＪＲ移行の際にはほとんどの営業運転を終了しています。

いやァ・・・見事に線路上で撮影してますね！

今では考えられません。

へたすりゃ逮捕ですね。

これ、ちゃんと和○山駅員公認なんですよ（＾。＾）

被写体はＥＦ１５型電気機関車の５８号機と１７４号機重連のコンテナ車牽引時の模様です。

１９８５、４年撮影です。

当時の竜華機関区のカマはほとんどヘッドライトが豚鼻シールドビームに改造されてました。

さとしん　　　　　「駅のおっちゃん！ありがとうな！」

駅員さん　　　　　「今日だけやで！危ないからな！！」

のどかな時代の話でした。

積雪地域が活躍場

２００９年も明けまして、寒い日々が続いていますが昔ほどめっちゃ寒いと思った事は少なくなりま
した。

やはり地球温暖化の影響が出ているのでしょうか？

私の住んでいる地域も昔は冬となれば雪が少なからず積もったものです。

最近は雪が積もる・・・なんて少なくなってます。

しかし、雪が降る地域は降る時にはちゃんと降りますからね（＾＾；

この雪が積もると例外なしに鉄道にも影響がでます。

雪がレールを隠してしまいますからね。

東海道新幹線とかがよく雪の影響でダイヤがくるってしまいますよね。

・・・で鉄道にも雪かきマシーンが必要となってきます。

最近は見かけることは（近所では）なくなった気がするのは気のせいでしょうか？

雪かきマシーンを撮った写真はないかと・・・探しましたが、あまりありませんね（汗）

雪かきマシーン装着機関車の私が撮った数少ない写真が・・・これです。

ＥＦ６５の５００番台に引かれ、回送中のディーゼル機関車は・・・

ラッセル式雪かき車（マシーン）付きでした。

積雪地域へ回送するのでしょうか？？

実際活躍中の時を撮影するとなるとかなり寒い思いをしなければなりませんね。

私には無理に近いです（笑）

絶ぇぇぇぇぇぇっ対寒い！！

下手したら凍ってしまいますよ！

カメラが機動しなくなりそう・・・ﾍﾀﾚ ﾏﾝｶｲ

こたつカモーン！！（笑）

あ、最後の写真は借り物です（汗）

ＥＦ５８

今年最後の鉄道写真は・・・

またゴハチです（笑）

いやぁ・・・当時は本当にゴハチばかり撮ってましたね。

一見は同じ被写体ばかりみえますね（＾＾；

今でも魅了されてますよ、私（＾。＾）

ＥＦ５８型直流電気機関車６３号機です。

広島機関区所属のゴハチで、ツララきり装着、ＰＳ２２Ｂパンタグラフでしたね（撮影当時）

後で知ったのですが６３号機に装着されていた「つらら切り」なんですが実は「ひさし」だった

そうですね。

ゴハチのなかでは特徴が多いカマだったのですが昭和５９年１月に廃車になってしまいました。

画像は大阪駅入線の６３号機。

１９８４年撮影、末期の姿ですね。

来年もゴハチをアップし続ける予定です。