さつきのブログ「科学と認識」

で？3.69になった根拠は

＞事故率と事故クラス（A:B:C）などは関係ないですね
ハア？ 事故率1.93はクラスＡに限った事故率ですよ。

MV22のクラスＡ事故率の1.93は、１２年５月８日に米軍から防衛省へ提供された資料に基づいたものです（０３年１０月１日〜１２年４月１１日の間に飛行時間103,519 時間で２件の事故が発生）。

米海兵隊が琉球新報に明かしたのは、０９年１０月〜１５年１２月までの集計で、この間の総飛行時間が約214,000 時間、１４年９月段階のクラスＡ事故率は2.12、１４年１０月にアラビア湾、１５年５月にハワイ、１５年１２月にカリフォルニア沖でクラスＡ事故が発生し、これで3.69。合計の事故数は８件、つまり、１２年４月から１４年９月の間に別の３件の事故があった。

「航空軍事用語辞典＋＋」 ：墜落 とは、「航空機が、二度と離陸できなくなるような不適切極まる手順で着陸する事。」
http://mmsdf.sakura.ne.jp/public/glossary/pukiwiki.php?%C4%C6%CD%EE
米軍の報告書がcrash（墜落）と表現しているのですから、

すみません計算違いでした新たに この4年で127件追加ですね（3.69になるためには）

オスプレイが量産された2006年から2012年まで58件の大小の事故が有る：それで1.93（100000時間当たり）といことは：3,000,000の飛行時間がかるって事ですな！それがこの4年の間に3.69になるためには74件の新しい事故が有るって事ですなー〜その証明をしてくださいな
因みにここでいう事故率と事故クラス（A:B:C）などは関係ないですねクラスっていうのは被害金額の事：高い機種の小さな事故より小さいの機種大きな事故の方がクラスが低いなんてことも考えられるからね
ところで、不時着を墜落なんて間違って使ってるけれど：機体損傷が大きかったから墜落だ！なんて思ってないよね

> あっちゃんさん

提示されたサイトをみると「出典：産経新聞」と書かれていますね。事故率のところに「％」と書かれていますが、これは産経新聞がまぬけなのか、このブログ主がまぬけなのか、どちらでしょう？

ところで、民間機の事故率にクラスＡというカテゴリーはありません。
これを知ってか知らずか、一緒くたにしてオスプレイの事故率は「大韓航空や中華航空よりも低い」と書いた産経新聞の記事がこっそり訂正されていたのをご存じないようですね。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/yanaihitofumi/20160422-00056903/
周回遅れですよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/ai159409/56151804.html

> あっちゃんさん
％で表示されていた「ある記事」というのが実在するなら教えてください。
１０万時間あたりの件数を、そのまま％（百分率）に置きかえるのは誤りです。

2015年末時点で、オスプレイの事故率は3.69と平均より高くなっています。今回の事故でさらに高くなった筈です。通常の航空機は運用開始から次第に改良が重ねられ、事故率は低下を続けるのが常ですが、オスプレイは逆に事故率が上昇を続けています。

それと、「チャイナエアラインの事故率は7.16％（オスプレイの3.7倍）」と書かれましたが、チャイナエアラインのクラスＡの事故率を7.16％とするソースが実在するのでしたら教えてください。

確か件数の方が正しいでしょうね：ある記事に％で表示されてたから
だがしかし：率だから％に置きかえて（読み替えて）もあながち 誤りではないでしょうね 配備数の少ないＣＨ46を引き合いに出すのではなく多いＣＨ47と比較するのが良いでしょうね
ともかく：平均より事故率の低いオスプレイの事故を誇張して取り上げるのは論理的ではないってことさ

> あっちゃんさん
「中国の民間機が墜落してニュースにならなかった最近の実例」はないということですね。



オスプレイの事故率を10万時間当たり1.93％と書かれましたが、大丈夫ですか？
％ではなく、「件」ですよね。

議論する意味があるか心許ないのですが、10万時間当たりの事故率1.93件というのは2012年9月の防衛省発表のデータですね。2015年９月時点だと2.64になっていて、１５年末には3.69件に上昇していたという報告もあるようです。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161214-00000076-mai-soci

http://ryukyushimpo.jp/news/entry-198946.html


今回の２件の事故を加えるとどこまで上がったでしょうかね？



それと、CH43 やCH47輸送ヘリと比較されていますが、オスプレイに代替される前に沖縄に配備されていたCH46の事故率1.11と比較すべきですね。

チャイナエアライン120便が那覇空港で炎上しましたね：少しはニュースになったけど今回の比じゃない 西安飛機工業公司製造の飛行機も墜落：：
10万時間当たりの事故率
オスプレイは1.93％ ＣＨ43輸送ヘリは4.15％ ＣＨ47は2.9％
チャイナエアラインの事故率は7.16％（オスプレイの3.7倍）
安全で有用なオスプレイが多く配備されると困る人が・・・それみた事かと小躍りして 騒いでるのよね