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オイルはA.S.HのFSE Moto-Spec E-Spec 10W-50。
しかし入っていたモトレックスのエンジンオイル、アイドリングさせただけでシャバシャバ。
水みたいになっていた。
すごい熱量なんだな。
良いオイルだと聞いていたが、大したオイルでは無かった。
これにプラスして開発中のチェーンオイルを給脂してマイクロリアクターを付けて終わり。
これはひどいよな。
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KTM 1290 SDR
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ヤフオク行き。
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理由の一つは、サンスターのワークスエキスパンドが全く制動力発揮せず、何のパッドを組み合わせても効かなかったこと。
これでは仕方が無いと、TーDRIVEを手配したのだ。
交換後、装着していたエンドレスのパッドでは制動力は立ち上がらず、これではダメだとすぐに他のパッドと交換した。
他のパッドとはBREMBOキャリパーに付いてくる標準パッドでタンガロイ製。
交換後走り出してすぐに制動の立ち上がりを確認できた。
これなら問題なし。
まだ当たりが出ていない状況なので、これがもう少し馴染んでくれば、強烈な制動力を発揮するだろう。
走りづらくて一時は車両の入れ替えを考えていて、売りに出そうとしていた。
実際に今日も、他の車両を試乗してみようかと思っていた。
ところが、ブレーキが良くなると、乗りやすいバイクに大変身。
今までのつまらない乗り味が全く変わってしまった。
ブレンボのディスクは、取り付け時に気がついたがとても精度が高く品質も良い。
サンスターは、気をつけないとここが問題だ。
何でも取り付ければ良いというモノでは無く、きちんと性能を発揮しなければ。
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サンスター ワークスエキスパンドフルフローティングから、ブレンボ TーDRIVEへ。
どうなることやら^^; |
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