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秋田では数少ないED75牽引の貨物5676レ．通常はコキの後ろにタキを連ねるが，休日はコキのみ．平日もタキがないことあり（秋はタキなしの日が多かったです）．第二虻川踏切で． Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 70mm, ISO200 「リゾートしらかみ」くまげら編成．背景の立派なお屋敷の処理も課題となります．第二虻川踏切で． Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 70mm, ISO200 5676レ．後方にタキを従えているが小さくなっちゃうのが難点．草木が生い茂り，やや目障りな感じが否めない．豊川踏切より． Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 82mm, ISO200 EF81牽引の4053レ．撮影直前まで曇っていたのに，列車と同時に太陽が顔をだしてもろ逆光オーバーになってしまった．豊川踏切より． Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 29mm, ISO400 EF81牽引の5678レの後ろ姿．後方にタキを従えている．8/28撮影したが，夏至のころならもう少し明るい条件で撮影できるものと思われる．豊川踏切より． Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 135mm, ISO400 奥羽北線で午後上り列車を完全順光で撮影できるポイントを紹介します．大久保−羽後飯塚間は田畑のなかをゆくストレートの単線がどこまでも続きます．この区間なら線路の西側から撮影すれば，どこでも撮れると思いますが，なかでも私のお薦めポイントを紹介しましょう． 一カ所目が豊川踏切です． 豊川踏切よりみた上り側の風景． 豊川踏切よりみた下り側の風景． ここは上下列車とも余すことなく撮りたい場合におすすめです．踏切前の道を行き来することになりますが，単線ですからあわてることなくのんびり撮影できます．万が一の臨時や回送も，信号と踏切警報があるので安心．特に上り列車は見通しがよいので，踏切がなる前から列車を目視できます．ただ問題は作例にあるとおり，上り列車を撮るときにやや沿線の雑草が，列車の床下にかかって目障りです． 豊川踏切より300メートル程秋田方面よりに設置されているのが第二虻川踏切で，ここが二カ所目のポイント． 第二虻川踏切 踏切前がやや広くなっており，二台くらいは路肩に駐車できます．ここは豊川踏切で問題となる，雑草がきれいに刈られており，床下をきれいに撮ることができます．ただし，ここも問題はあって，下り方向は草木に遮られて撮影に向かないことです．まあ，些細なことですから，百聞は一見にしかずです．現場にてお好みでセレクトしましょう． ＜アクセス＞ 国道7号線を秋田市から能代方面に向かうと，「道の駅しょうわ右折」看板が現れる．この交差点を左折して大久保駅に向かう．道なりに進むと秋田銀行のあるT字路に突き当たり，これを左折．線路と最接近したところの右手に踏切があるので，これを渡りすぐ右折．後は線路を右手に見ながら北上する．小さな川を渡ってすぐの踏切が第二虻川踏切．もう一つ北側にある踏切が豊川踏切である． 歩きの場合は大久保駅下車．線路を右に見ながらひたすら能代方面にあるく． ＜光線状態＞ 上り列車に対して，午後完全順光で．夏場は日没ぎりぎりまで撮影が楽しめる． ＜食料など＞ 大久保駅の方が開けているので便利と思われる．大久保駅の近くにデイリーヤマザキがあります． ＜撮影方向＞ 上り列車のみ。逆光覚悟なら豊川踏切から下り列車も撮影可． ＜レンズワーク＞ 標準から中望遠くらいが良いと思いますが，きれいな直線ですので，自由な選択が可能と思われます．農道が並行して走っているため，左側に大きく田んぼを入れる構図は限界があります． ＜その他＞ 車は第二虻川踏切の方が駐車しやすいです．豊川踏切は道路から田んぼに降りるための側道に止められますが，脱輪しないように注意しましょう．農作業車が進入してくること有り．速やかに移動しましょう． |
撮影地ガイド-奥羽北線-
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