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それでも彼女たちは黙々と走る
今日は昨日のヘッドマークかぶりの訂正版を撮る。立ち位置は昨日より秋田側に構えることになる。赤黒いカラスのウンコを昨日の立ち位置マーキングとして、そこから1.5mほどずれたところに立つ。そう、このウンコこそ昨日、私が直撃を受けたカラスのウンコの残骸なのだ。頭部、肩、腕に被弾するもカメラへの直撃は免れた。八郎潟駅周辺は夕方になるとヒッチコックの「鳥」さながらにカラスの群れが空を覆う。まあ、私ほどのウンがなければ、直撃など滅多にないことと思うが一応警戒されたし。
しかしその読みも外れ、さらに1mほどずれたところでかぶりが解除された。今日はマークに注視していたので、軽やかに移動し、かぶりのない写真を撮ることができた。
廃止が決まった特急「かもしか」。しかしそんなことは関係ないかのごとく、今日もひたすらに走っている。八郎潟駅交換風景もいつも通り定刻に滑り込み、１０秒足らずの無言の挨拶を交わして静かに走り去った。廃止の報を受けてか、ホームには今までで一番多い４人ほどのファンが交換シーンを撮っておられた。
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かもしか廃止決定
これで４回目、いや昨日も来ているので５回目か。昨日はタッチの差で間に合わず、無駄足に終わったのだった。勤務先を１７時ジャストで飛び出してまで俺が撮りに行きたいのは、もはや日課となりつつある「双子のかもしか」である。
掲載した写真は妄想していた構図の一つだが、今ひとつ決まらなかった。この写真実は駅の構外から望遠で撮っている。入場券を買うのをけちったわけではない。秋田側の並びのショットだが、写真のように上り列車がわずかに手前に停止することがわかったので、２番線側から望遠で狙えばイラストマークの近接並びが撮れるのではと妄想していたんである。不満な点は見ての通り下り列車のマークが少しかぶってしまったこと。
上下列車が並ぶ時間はわずかに１０秒程度。今回は目線を同じにするため脚立使用に手持ちで挑んだため、脚立を降りて立ち位置を変える余裕がなかった。バックの斜めの電柱も間抜けだ。妄想通りの写真を納めるためには、繰り返し通うしかないのである。八郎潟の駅名標をカットして縦で撮ったり、300mmでイラストマークにもっと迫ってみるのもいいかもしれない。妄想は尽きることなし。
１２月のダイヤ改正で「かもしか」が廃止されることが決まってしまった。同時に「いなほ」が奥羽北線から撤退し、秋田ー新青森間の昼行特急は現行「つがる」に統一されるようだ。ようやく秋田県民にも認知されたというころだったのに、残念だ。
五城目八郎潟インター出口のETCレーンがずっと工事中のため、１７時過ぎの帰宅時間になると出口が混雑する。とは言っても２〜３分で抜けられますが、昨日はこのロスが命取りになった。八郎潟駅に向かう際は余裕をみたほうが良いと思われます。
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八郎潟参り３回目
また来てしまった。これで３回目。高速とばしてぎりぎり間に合った。八郎潟かもしか交換シーンに完全にはまってしまったとしか言いようがない。
１回目は上りが少し早く到着、２回目は上りが４分遅れ、そして今回はほぼ同時に場内進入してきた。ファインダーを通して上り列車を追う。後方からも下り列車のブレーキ音が響く。いいぞ、いいぞ、いい感じだ。上り列車を画面の真ん中に捕らえつつ、下り列車が画面に入り込むタイミングを計る。そして連写。久々の緊張感だった。列車を追うのに精一杯でズームリングは２００mmから動かしていなかった。
思い描いていたうちの一枚に近い写真がなんとか撮れた。リハビリにと始めた駅撮りであるが、なかなかどうして、熱いではないか。４８５系、秋田支社色、上下同編成交換、同時刻発車、名は「かもしか」、でもイラストはエゾシカ、、、、熱い熱すぎる。四暗刻+字一色ダブル役満レベルのネタじゃないだろうか。ああ、ダメだ、また来てしまうかも、、、
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八郎潟参り２回目
１回目で運良く並びを撮ることができたものの、なんかしっくりこないものがあり、再び八郎潟参り。先頭部分だけをアップで狙ってみるか、どちらかが発車したところを被写体を流して撮ってみるか、、、なにかもう一ひねりないものかと思うのだ。しかしいざ現場に着いてみると、列車がない状態で、あれこれアングルを考えるのは実に難しい。
結局、この日は上りが４分遅れで到着。上下の編成が並ぶ一瞬早く下りが発車してしまい、並びショットは失敗に終わった。掲載写真はかもしか６号の到着を待つ５号の後ろ姿である。
露出も前回よりさらに厳しくなった。しかしこの「だめだった〜」というのか「納得いかねえ〜」というのか、ぶすぶすと腹の底でくすぶる感覚が、とても懐かしい。このくすぶりをすっきりさせる過程こそ私の鉄学だったような気がする。「かもしか」が私のやる気を引き出してくれるかも？ |
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Nikon D3, SIGMA24-70mm F2.8D, 65mm, ISO1600, 1/200, F3.5, Focus AF-C, WB温白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.18, 八郎潟駅で撮影。
かもしか並び
秋田支社カラーの3両編成かもしかの並びショットも前々から撮りたいと思っていたものの一枚。1・2号と３・４号は碇ヶ関から津軽湯の沢にかけての複線区間ですれ違っているものと思われるが、５・6号に関しては単線区間である八郎潟駅で交換となる。誰もが知っていることではあるが、夕刻のこの時間である、狙って撮りに行かねばとれないものなんである。日の入り時間からしてもう既に機を逸しているとは思ったが、今年が最後のチャンスになりそうな気配のこのショットを撮りに行ってみた。
結果はやはり既に遅きに失したようである。最近わりと好きになってきた秋田支社カラーも2編成並ぶとさらに輝きを増す感あるも、とっぷり日の暮れた夕闇の中では、魅力半減である。ま、記念ショットだ。
びっくりしたのはこの現場で鉄朗氏とばったりお会いしたこと。まさか自分と同じ狙いの人が今日のこの日におられるとは。聞くと秋アキ氏の取り組みに影響され撮りに来られたとのこと。秋アキ氏は既に何度もこのショットにチャレンジしてベストショットを繰り出したとのこと。やはり、時期はずれにちょろっと来ても、ええのが撮れるわけもなく、、、労をいとわず足を運んだ者だけが納得の一枚にたどり着けるのである。ワシは、まだまだ修行が足りないようだ。
ついでに鉄朗氏は私が声をかけるまでかなりよそよそしかったのだが、聞くと「太っていてわからなかった」とのこと。確かに鉄をサボっていた一年のあいだにやや重量増となったが、わからなくなるほどとは、、、軽くめまいを覚えつつすっかり日の暮れた八郎潟駅を後にしたのであった。やはり、鉄はスポーツなんですなあ。
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