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Nikon D3, AF-S VR Nikkor70-200mmF2.8G 200mm, ISO500, 1/500 F4, Focus AF-C, WBオート, JPEG補正無し, トリミング済み, 2009.12.6 8:19, 回9432M, 485系, 峰吉川駅で撮影。 Nikon D3, SIGMA24-70mmF2.8D 横手駅で撮影。 ブログ更新は実に２ヶ月半ぶり。この間撮影してなかったってんだからこれはもう活動休眠と思われても仕方ない。しかし事実上休眠状態の私もコレには動いた。懐かしのつばさ号が国鉄色４８５系で奥羽南線を走るらしいと。ネタものにはあまり燃えない私だが、「つばさ」にはひとしきりの思い入れがある。是非この目で見てみたい、と思った。 奥羽南線でしかも秋田〜新庄とくれば横手以南で撮影する滅多にないチャンスである。が、この二ヶ月ですっかり不精者になってしまった私は秋田からほど近く、さらにクルマの置き場に困らず、お散歩的軽装備でパチリと撮れそうな場所を考えていた。峰吉川駅はそれら条件を満たしつつ、カーブ正面撮りができるお手軽お立ち台なのである。ま、ようするに余り気合いは入ってなくて、無難に一カット撮れればいいやって感じなのだ。 この駅にはＤ５１と秋田新幹線の併走進入写真が飾ってある。このイベントももう５年以上前じゃないだろうか。久々に来たが、掃除が行き届いていて、庭木なんかも手入れされている。俺的には５０系客レが現役だった２０年以上昔にフラッシュバックできる貴重な空間でもある。また後日ゆっくり訪れたいものだ。 当のイベント列車はやはりヘッドマークはステッカー貼り付け。ＰＣ上で処理して合成したかのような白々しい感じになってしまうのは仕方ないか。ま、往年の姿を拝めただけでも良しとしようではないか。一緒に居合わせた方々は通過するやクルマでダッシュ。若いってのはええのお〜と後ろ姿を見送り、ワシは彼らとは逆に走り出す。そして９時に帰宅するや掃除に精を出すのであった（爆）。 まあ実際問題、覆面パトカーに追いかけられて切符きられたのが先月。来年１月までは模範的運転を心がけなければならないので、追っかけなんて今のワシには無理なんである。まあ皆さんもせいぜい注意してください。秋田南〜大曲ＩＣ間でクラウン見たら減速でっせ！ 昼前からは家族運用で横手へ。ひと目だけ！ってことで本隊から離脱。１時間だけ時間をもらい横手駅で駅撮りした。かつては特急、急行が頻繁に発着し、秋田県内陸の要衝ともいえる格を誇った横手駅だが、今は発着する列車はすべて普通。名前こそ奥羽本線だが、実質すっかりローカルである。横手駅への国鉄色の４８５系入線は私としてはなんとも感慨深いシーンとなった。 ああ、だまって休眠しときゃいいものを、更新してしまった。これからどうするかなあ。何を撮るにも中途半端な感じがするし、前みたいにどっぷりはまりこめないんだよね。ま、その時々自分の環境に合わせた撮り方でいいと思うんだけど、俺ってあんまり器用じゃないんだよね。二足のワラジみたいなことが。そうだねえ、月に一回くらいは更新するかもってことで、たま〜にきてたんせ〜。 |
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Nikon D3, AF-I Nikkor300mmF2.8D, ISO2500, 1/50 F2.8, Focus AF-C, WB蛍光灯ー温白色, 2009.9.18 20:56, 2074レ, DD51-?+DD51-?, 土崎〜秋田で撮影。 ここしばらくブログを更新できていなかったが、撮影を全くしていなかったわけではない。最近は夜汽車的情景を写真に納めるにはどうしたらよいか色々苦悩していたのであるが思うような成果が上げられずにいた。さらに北上線の深夜の覇者、ＤＤ５１重連貨物もまたなんとかして攻略しなくてはならない課題として、最近盛んに取り組んでいた。ブログにアップしなかったのは上がりになかなか納得できず、悶々としていたからなのだ。 北上ＤＤ重連は最近新たな方向性を見いだし、繰り返し闇鉄に興じる日々が続いていた。高感度領域を得意とするＤ３であるが、正面撮りでヘッドライトハイビームを食らうと高感度なんて関係無しにハレーションにより撃沈確定なのである。しかもなんとも気持ちが晴れないのだ。Ｄ２００では撮れなかったけどＤ３だから撮れました、はい。ってのではいかにも芸がないからだ。 新たな方向性というのは大げさだが、カメラを向ける方向を１８０度反転したのである。しかもサンニッパで闇夜を覗いてみた。当初はめちゃくちゃだったが、シャッタースピードと感度設定のさじ加減を徐々に体得し、ようやくイメージしていたモノに近い写真が撮れた。 さてこの時、闇鉄分野に一石を投じることのできそうな写真が撮れた感触でやや興奮気味だった俺。あろう事か三脚を現場に放置したまま帰途についてしまった。普段から三脚は車のトランクに入れっぱなしの小生。三脚放置プレイに気がついたのは２日後の朝だった（遅杉）。 直ちに現場に急行。たのむ、無事でいてくれ。という願いもむなしく、現場には跡形もなかったのであった。その後はもうテンション下がりまくり。まだまだ北上ＤＤを撮るつもりであったが、連休中は完全非鉄で遅寝遅起きぐうたら生活であった。１万２万の三脚なら諦めもつくが、スリックのザ・プロフェッショナルよ。しかもベルボンのスーパープレートと大型の自由雲台をつけたまんま逝かれちまったのよ。全て既に発売されていないが、今から同じ構成をくみ上げるには中古で探しても５〜６万はかかろう。いや金額だけの問題ではないのだ。あちこちカスタマイズしていて手間と暇をかけた大事なモノだった、、、いまさら同じモノなんて、、、もう気力がない。 それにしても持ち去ったヤツもなかなかの根性だ。やたらでかくて目立つし、全重量優に９ｋｇ近い。ワシでも担いで運ぶのは５００ｍ程度が限界なのだ。でかくて頑丈そうだから金になりそうだと思ったのだろうか。二日も放置した俺が一番悪いのだが、なんともやりきれない。 調べてみると遺失物というのは遺失から２年間は所有権を主張できるらしい。警察に遺失の事実を届け出て、バッタ屋で発見次第差し押さえるということくらいしか思いつかねえ。でもその間写真が撮れないのは何ともばかばかしいことである。再会出来る可能性は限りなくゼロに近いだろな。それにしても困った。サンニッパを支える三脚がないだもん。普段ぞんざいな扱いをしていただけに、その存在のおおきさに気がついたときのショックもことさらだ。 大型三脚を置き忘れる。日中ならあり得ないことだが、夜間ならではの大失敗であった。まあ今回は三脚で済んで良かった。レンズやカメラ本体だとショックでかすぎて再起不能だったかもしれん。何？商売道具置き忘れるわけがないって？な、なんもいえね〜〜〜〜！（轟沈） |
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Nikon D3, AF Nikkor300mmF2.8D x1.4テレコン, ISO200, 1/1250 F5, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換時補正なし, 2009.9.6 9:39, 3099レ EF81-25, 鶴形〜富根で撮影。 白帯更新機。正面のタッチペイント様のツギ痕もさることながら、側面の靴墨のような黒い煤汚れも凄かった。 |
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Nikon D3, AF-I Nikkor300mmF2.8D x1.4テレコン, ISO200, 1/1250 F4, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG補正なし, 2009.9.6 7:55, 2021レあけぼの, EF81-137, 東能代〜鶴形で撮影． 「大百科撮り」再び土曜もいい天気だったけど勤務のため非鉄。もう一度晴れてくれと言う願いが通じて日曜も晴れた。ここのところ雨が降ったり雲が多かったりするのだが、晴れると猛烈バリ晴れとなり、夏の日照不足を補充しているかのようだ。 二ツ井はどうも例によって雲がかってる雰囲気だったので富根に向かうが、既に俯瞰ポイント、ストレートかぶりつきポイントともに先客有り。バリ晴れとあっては皆順光写真が撮りたいのは同じらしい。ワシは反転し鶴形カーブに陣取った。ここのアウトカーブ顔面撮り、通称「大百科撮り」は去年何度も撃沈して未だ課題となっているものだった。 バリ晴れに定刻で現れた１３７号機あけぼの。赤釜が順光で輝く。雲が流れていたが、「あけぼの」通過時は陰ることなく撮影できた。奇遇にもちょうど一年越しでリベンジを果たしたのであった。いや、ほんとに去年の９月６日にも同じ場所で「あけぼの」を撮っていたのだ。しかも同じ１３７号機！ちなみに今回の写真はＤ２ＸＭＯＤＥ２で現像。Ｄ２ＸＭＯＤＥ３だと画面いっぱいひろがる赤がきつくてしつこいから。気のせいかＥＤ７５土崎色に似ているような。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/25049962.html さて「大百科撮り」なんて言われてもピンと来ないかたもいるでしょう。勝手に私が呼んでいるだけなので。語源となった大百科シリーズ、知っている人は３０代確定でしょう。小学館の全百科シリーズ、勁文社の大百科シリーズ、他にも決定版シリーズなど類似本が山とあった８０年代。大百科シリーズの写真を撮影していたのが南正時氏であった。 南氏の写真はアウトカーブを望遠で引っ張って正面縦撮りにしたものが多く、私の脳裏に焼き付いている。もちろんインカーブやストレートの写真もあったけど、なんつっても迫力はアウトカーブ正面だ。カメラを持っていなかったワシは画用紙によく氏の写真を真似た構図で鉄道のイラストを描いて遊んだものだった。この幼き頃に焼き付いた写真を真似ているだけであるが、氏に敬意を表して「大百科撮り」と呼んでいる。 このネーミングは全く普及していないが、構図自体は若干のトリミングでＲＭの表紙を飾ることの出来る定番構図として既に定着している（実際に表紙を飾るのは至難の業なはずで、この構図で簡単にっていう意味じゃないよ）。ちなみに私は今まで雑誌に自分の写真が載ったことなど一度もない青二才である。投稿しなけりゃ当然の結果ではある。 話を元へ。この大百科シリーズ、もちろん今は絶版だし、出版元の勁文社も倒産してしまった。当時の私の本もぼろぼろになり転居のどさくさで廃棄になったはず。類似の本が現在もあるのかと、児童書コーナーに行っても皆無。鉄道関係は幼児向けの絵本が少しあるだけ。もはや鉄道、ブルトレは児童の趣味対象ではないらしい。ならば、オークションはどうだ？ってことでリサーチしてみた。流石オークション、やはり出品している人がいた。しかーし、どれも一冊２〜３千円の高値取引！特にブルトレものが高い。ワシ同様往時を懐かしむマニアがいるのだろう。子供向けの本に３千円はちょっとなあ。思い出は思い出だ。思い出探しの衝動はしまっておこうか。衝動買いしてもまたゴミが増えたとののしられるのがオチである。 |
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