秋田発！ 北東北鉄道撮影記録＆撮影地ガイド

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8/16 秋田発甲子園臨2009

Nikon D3, AF Nikkor300mmF2.8D x1.4テレコン, ISO200, 1/640 F5.6, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換時補正なし, 2009.8.16 9:06, 甲子園臨 583系秋田車, 桂根～新屋で撮影。

秋田代表「明桜高校」残念！

今年も秋田からの甲子園臨は５８３系であった。往路は能代付近で撮影する予定であったが、現場付近にいながらも、墓参り等など盆行事に阻まれ見送ることすらできず。復路は絶対撮らねば、と目覚ましを４時にセットするも盆の疲れからか寝過ごし。８時過ぎに起きて、甲子園臨のみのスポット参戦であった。８月に入ってから初めてではないかともいえる夜明けからのバリ晴れだったのに、もったいなかった。

この時期の９時といえばもう太陽は遙か高空に昇ってしまっており、秋田近辺では正面に日が回るポイントは割と限られてしまう。桂根の解体屋に行こうと思ったが、踏切予告標識が増設されたことを思い出す。時間的余裕がなかったことから、解体屋から数百メートル秋田よりの酒田第一踏切に三脚を置く。ここは秋アキさんが撮っていることで知っていたが、自分が撮影するのは初めてだ。

ただでさえ小さい５８３系のヘッドマークである。年に一度の甲子園臨なんで、なるべくマークを大きく撮りたいと思い、縦顔面アップでフレーミングした。しかし、他人の写真を見るのと、実際に現場で構図を決めるとではえらい違うもんである。踏切関係の機械箱やポールなど制約が多かった。手前のポールが大きく入ることを嫌い、画面右側を意図的にカットした。左の草が列車に接触するほど伸びているのが気になったが、植木職人になる暇が無く、妥協してしまった。こういうことは日頃からの手入れが重要なんだなあ。

秋田代表「明桜高校」は一回戦敗退で、今年も甲子園臨は一往復で終了となってしまった。私も自宅で観戦したが、実に残念無念な試合だった。しかし二日にわたる降雨ノーゲームのお陰で平日設定だった甲子園臨が週末に繰り下がり、撮ることができたのは個人的にラッキーだった。

来年こそは是非とも初戦突破してもらいたい。つうか去年の佐賀のガバイ旋風みたいなことが秋田にも起こらんかのう。２０年以上昔の話だが、桑田、清原擁するＰＬ学園と準決勝で互角に渡り合った金足農業高校が私の記憶の中にある最大の秋田旋風だった。際だつ選手を擁していたわけではなかったが、美しいまでのチームプレイ野球だったなあ。

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秋田の甲子園臨

今年の秋田発、甲子園応援列車の予定が発表になりました。

１２日１３時半頃に東能代を出発し、同日１５時頃に秋田駅、１３日午前６時５０分頃大阪に到着の予定。返しは同日２０時頃大阪を出発、１４日午前９時２０分ごろに秋田駅に戻る予定。使用車両は恐らく去年同様５８３系秋田車と思われる。

列車運転は１３日に行われる秋田代表「明桜高校」の試合に併せたもの。本日９日の試合が全て雨天中止となったため、秋田明桜高校の試合開催が順延となると、運転予定も繰り下げになる可能性があります。

８月１４日加筆
本日１４日午後甲子園応援列車は秋田を出発しました。ローカルニュースで秋田駅出発の模様を視聴しました。復路は１５日夕に大阪発、秋田に１６日朝着です。

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8/1 天理臨羽後亀田～岩城みなと

Nikon D3, AF Nikkor85mmF1.8, ISO200, 1/1600 F4, Focus MF, WB曇天, トリミング済み, RAW>JPG変換時+1/3段補正, 2009.8.1 13:29, 天理臨 EF81-48, 羽後亀田～岩城みなとで撮影。

長いブランクの後のリハビリ一発目がこの天理臨返却回送だった。変なことしないで普通に撮った一枚。通過ちょっと前に雲に被られて曇り写真になってしまった。この８５ｍｍ緩いインカーブにはピッタシなんだが、２段絞ったくらいでは、編成後部のボケが強い。もっと絞るか、いっそ開放付近で撮るのも良かったかと反省。リハビリの試練は続く。

この後高速を下り大久保ストレートでＳａｔｏｏ氏と合流。大館の前後でもう二発は行けると踏んで追撃を開始したが、サンデードライバーに行く手を阻まれ悪戦苦闘。糠沢駅前で目の前を通過され、やっとの事で陣場で一枚撮ることが出来た。まあトータル３発撮れたから病み上がりとしては上出来だな。実に去年の夏以来の陣場参りとなった。

この羽後亀田近くのこのポイントは去年の今頃甲子園臨の返却を撮った場所だ。今年もそろそろだろうか。週末だと仕事だから無理だなあ。