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富根〜二ツ井の区間は既に跨線橋と下山崎のトンネル出口を掲載しました。今回はさらに富根よりにある、米代川の橋梁のポイントを紹介します。富根を出た列車はしばらく複線のストレートを進んだ後、右に大きくカーブしてこの米代川を渡ります。この橋梁は上下線で離れて架けられており、単線のような雰囲気で撮影することが出来ます。しかし、下りは光線状態があまり良くないので、曇り限定といった感じのため、腰を据えてじっくり撮る場所ではないかもしれません。私の場合あまり作例がなく、ここで撮った日本海がないことに今気が付いたのでした。 寝台特急あけぼの。橋梁の向こうがカーブしているため、編成が長い列車はこちらからが良いでしょう。しかしサイドは陰ります。Ａポイント Nikon D200, SIGMA24-70mmF2.8, 29mm, ISO200, 1/500 F5, 2007.10.28 8:09撮影。 かもしか１号。編成が短い列車は逆サイドから、順光で撮影可能。しかし木々が生い茂り、構図の自由度は低い。写真の左に木があるため、ここよりサイド側から撮るのは厳しいです。Ｂポイント Nikon D200, AFS VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 75mm, ISO200, 1/400 F6.3,2007.11.25 10:36撮影。 ５６７６レ。左端に下り線が見える。架線柱のある側からの撮影になるが、午後順光で撮影可能。長大な貨物の場合編成後部が切れることあり。Ｃポイント Nikon D200, AF Nikkor 50mmF1.4, ISO200, 1/400 F8,2007.11.10 13:33撮影。 ＜アクセス＞ 車の場合。 国道７号線を秋田方面から下ってくると、自動車専用道路の二ツ井インターが現れる。交差点になっており、右折すれば二ツ井インター、直進が国道７号という十字路に来たら、そこを左折する。しばらく道なりに走行すると米代橋を渡る。橋を渡ってすぐの交差点を左折。さらに道なりに進むと踏切が現れる。上下線が離れているため、踏切は二カ所設置されている。奥の踏切の両サイドがＡＢポイントになる。車はこの踏切に挟まれた路側帯に駐車すると良いでしょう。Ｃポイントは米代川を渡る直前の細い道を左折。川の土手を進んだところになる。土手に駐車可能。 鉄道利用の場合 二ツ井駅下車。徒歩は少々きついので、駅前の無料レンタサイクルを利用させてもらうと良いでしょう。駅前通を進み、大きな通りに出たら右折。ひたすらまっすぐ進む。途中ツルハドラッグ、サンクスなどを通過しながら更に進む。米代川にかかる橋の手前の交差点を右折。道なりに進行すると現れる踏切がポイント。 ＜光線状態＞ Ａポイントは午前順光です。Ｂポイントは朝は正面のみ日が当たります。サイドは終始日陰です。ＡＢともに日が昇るにつれて逆光になります。Ｃポイントは午後順光で、このエリアで一押し。５６７６レの撮影に向いています。 ＜撮影方向＞ ＡＢポイントは下り。Ｃポイントは上りとなる。 ＜食料・飲料水＞ 二ツ井駅方向の途中にあるサンクスが最も近い。ＡＢＣポイント周辺には何もない。 ＜レンズワーク＞ 広角から中望遠くらい。 ＜地図＞ Ａポイント（Ｂポイントは線路を挟んで逆サイド） http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=40/12/4.840&el=140/13/15.662&grp=Air&scl=25000 Ｃポイント http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=40/11/56.877&el=140/13/6.578&grp=Air&scl=25000 |
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2008年02月12日
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先月の連休に秋田駅にビデオ撮りの練習に行ったとき、かなりたくさんの同業者が駅撮りしておりまして、ほとんどの方が県外からの遠征の方達でした。前にも述べたのですが、秋田駅はバルブ事情があまりよろしくないのです。それでも諸般の事情により、秋田での駅撮りを行程の中に組み込まれる方がいらっしゃることを鑑みて、秋田駅の駅撮りを解説しておくことが必要と思いました。撮影地ガイドとしてはお勧めのポイントを解説するのが理想ですが、今回はガイドと言うよりは実況報告って感じです。 あくまで私個人の私見であり、もっと幅広い視野をもって挑めば以下の状況を打破して、素晴らしい作品を創出することが出来ると思われますので、あまりとらわれることなく参考までに聞き流してください。秋田駅の駅撮りを否定するものでもありません。秋田遠征を考えている方にとって参考となれば幸いです。 駅撮りといえば、走行写真を撮った後の夜、バルブしに訪れるというのが私の行動パターンだが、３月ダイヤ改正が決まって以来、割と足繁く通うようになった。なんと言っても自宅から近いし、夕食後気軽に行ける環境なのだ。色々わかる点について書いてみる。 夜の寝台特急「あけぼの」「日本海２・４号」は４番線から発車する。 ここが秋田駅の泣き所。手前４番ホームの機関車先頭の停止表示が、手前の白いポール。そして対向する５番ホームはこの表示より若干寸詰まったところで切れている。従って上記寝台特急は停止時のバルブができないのです。 そこで苦肉の策としての流し撮りや、高感度設定で停止寸前のところを流し気味で止めるなどの方法で撮るしかありません。上記はニコンのＶＲレンズでズーミングしながら撮影したもので、２００ミリの望遠側からズームアウトしながら連写すれば私レベルでも１〜２枚は見れる程度のものに。ちなみに自分は普段流し撮りはほとんどやらないため、不得意であります。うまく説明できないのですが、大事な列車はやっぱり止めたいのです。本能でしょうか。 わくわくドリームの上りや５８３系の返却回送で夜秋田に着く場合は２番線が使われることが多いようです。その場合は、対向３番ホームの真ん中よりやや土崎よりから編成を収めることができます。１番ホームの新屋側は２番ホームより出っ張っているので対向からは撮れません。ちなみに秋田駅の１番と２番は同じ面を共有しており、ちょうど真ん中当たりに１番線の車止めがあります。 同様に深夜のトワイライトエクスプレスも２番ホーム発着が多いようです（私が目撃した限り全て２番ホームです）。これもわくドリ同様、３番ホーム中央付近でバルブ出来ます。写真は札幌行きの８００１レです。２３時４０分に撮影しました。０時２０頃に８００２レが同じく２番ホームに到着しますが、駅が閉鎖されるため、駅構内で撮影することはできません。 ＤＤ５１重連で運転される北上線経由の２０７４レは６番線と新幹線ホームの間の貨物線に２０時５０分前後に入線します。しかしこれも残念ながら停止位置がホームより先に出てしまうので、バルブで編成全体を収めるのは困難です。写真は後方から機関車の重連を撮影したモノです。２０７４レが出発後すぐに「あけぼの」が反対側で入線してきますので５，６番ホームに居ればどちらも撮ることが出来ます。 秋田発のよねしろ車は３番ホームです。対向の２番ホームか１番ホームからバルブが出来ます。写真は１番ホームからです。ちょうどよねしろ車の入線時に４０９７レが２番と３番の間に入って来るので、ビデオ撮りの場合は注意が必要です。４０９７レはすぐに発車します。 こちらは朝のよねしろ車。秋田駅６番ホームに到着します。対向の７番ホームから後方を撮影できます。新幹線ホームに入場できれば、前方も撮影可でしょう。 以上注意が必要な部分をピックアップしました。構内の立ち入り禁止箇所での撮影は絶対におやめください。 寝台特急のバルブをどうしてもやりたい場合は東能代か、八郎潟が良いと思います。ただし光量は少なめ、かつ停車時間は１５秒程度ですので撃沈のリスクも高くなります。 |
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