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Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 65mm, ISO400, 1/400 F7.1, 2008.2.13 桂根〜新屋で撮影。 昨夜からの寒波で日本海側は大雪と強風に見舞われた。羽越線は徐行規制がしかれ、この「あけぼの」も約８０分遅れであった。この列車が通過する前は猛吹雪でして、とても立ってカメラを構える状況ではありませんでした。しかし、しばらくしてから雪がやみ、風だけに。相変わらず風だけは強く、手持ちでは手ぶれを起こすほど。 この区間は海から少し内陸に入ったところで、海沿いよりは風はいくらか弱いと思う。それでもきっちり徐行。踏切が鳴ってからしばーらくしてからゆっくりと現れました。約２０キロくらいで走行してました。途中踏切手前では一端停止したりと、非常に気を遣ってる感じが伺えました。運転士の他にも一名乗務員が乗ってましたが、強風と関係有り？ Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 200mm, ISO400, 1/400 F7.1, 2008.2.13 桂根〜新屋で撮影。 電源車の側面は氷結状態。ここの現場もすごい風ではありましたが、羽越の海沿いはもっとすごかったのでしょう。車両がそれを物語っています。どんな状況の中を駆け抜けてきたのか、もはや想像を絶する世界に違いない。がんばれー、と思わず応援したくなる。 ちなみに「あけぼの」通過の５分前の状況が下の写真。当ブログでは初登場の７０１系です。同じ場所、ほぼ同じ時間とは思えませんなあ。２０キロ徐行も納得の状況です。あまり好きになれなかった７０１系ですが、毎日風雪にめげず、がんばっている姿を見ていると、だんだん愛着がわいてくるもんですね。こっちも地元の足として頑張ってます。 Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 70mm, ISO400, 1/400 F5.6, 2008.2.13 桂根〜新屋で撮影。 |
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2008年02月14日
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Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 200mm, 1/250 F5.6, ISO400 ２月１３日（水） だいぶ日の出が早くなり、日々刻々と日が長くなっているのを実感する。秋田周辺での「あけぼの」もそろそろ露出が出てきて撮り頃になってきたようなので、この日は早起きして土崎カーブへ向かった。この日の朝は久々の厳しい冷え込みで積雪もあった。７時少し前に現場に到着。もの凄い風に閉口。しかし露出は良い。F5.6で２５０分の１が切れれば、正面からねらうここでは御の字だろう。ほぼ７時に撮ったのが上の写真。「あけぼの」は遅れが出ているとの報。一気に萎えそうになる。この風の中でいったい何分待てばいいのだ。しかしそんな心配は約４分後に無用のモノとなる。 約二分後、雪が降り出した。それもさらさらの白い粉をぶちまけたような降り方。降ると言うより、かぶるという感じ。ばさばさと落ちてくる。 さらに二分後、眼前は白一色に。ホワイトアウトという表現がぴったりの状況。カメラがみるみる真っ白になり、フィルターにも雪がびっしりとこびりつく。通りすがりの方から「この状況で撮れるんですか？」と不思議そうに尋ねられる。「いや、厳しいですよ」と私。強風で鼻水と涙（悲しくなくても風のために流れるのだ）が顔をはいつくばる。悩むこともなく撤収となった。 この後浜田踏切に移動して、約８０分遅れの「あけぼの」をゲットした。さらに日本海３号も５０分遅れでゲット。強風は相変わらずであったが、降雪は一時的に止み、なんとか写真になった。吹雪の出撃も報われた。 しかしこの日の午後から発熱し、頭痛と関節痛でダウン。寝台特急は大雪と強風を警戒して軒並み運休。もうろうとする意識の中で週末の大阪遠征がどうなるのか、気にしながら眠りにつく。 |
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