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１９日の今朝は土崎カーブで撮る予定であったが，当直業務から抜け出すことができず，朝の撮り鉄はナシであった．かわりに１７日の土曜日に秋田内陸縦貫鉄道に乗ってきたので報告がてらこの魅力あふれるローカル線を紹介したい． 秋田内陸線の沿革などはひとまず置いて，百聞は一見にしかず．まずは見て頂きたい．私自身本当にその素晴らしさに魅了された． 角館でホリデーフリーパスを購入して隣の羽後太田駅に移動．羽後太田駅から乗車した．角館駅周辺は長時間駐車しておくところがないからだ．写真は羽後太田駅から撮ったもの．この辺はまだ平野部だ．乗客は１０名ほど．地元らしき高齢者，観光客，中高生など．割と乗っているんだなあ，という印象． しかしすぐに山間部に入る．新緑が目に眩しい山あいのＳ字を縫うように走りトンネルに入る．トンネルを抜けるとまた新緑の山あいを縫って走るということを繰り返す．新緑がすばらしいの一言に尽きる． 杉の木立の中を疾走する．次々に繰り出される前面展望は飽きることがない．阿仁マタギ駅で私以外の客が全員降りてしまい，その後阿仁合まで貸し切り状態となる． 阿仁合で乗り換えた後，さらに鷹巣へ向けて乗り換え，どこで下車しようかと思っているところへ阿仁合の隣の駅である小渕に到着．田んぼの中にたたずむ無人駅であるが，駅に日本庭園のような庭があり，周りの風景にとても良くとけ込んでいる雰囲気のいい駅だったのでここで降りることにした． 小渕で乗ってきた列車を見送る．軽いエンジン音を響かせながらカーブを切って緑の中に吸い込まれていった．ここで周囲を散策し，持参してきたおにぎりで昼食．一時間ほど後の列車に乗り，さらに鷹巣へと向かった．内陸線鷹巣駅はＪＲ鷹巣駅のホームの隅に申し訳なさそうにたたずんでいる．鷹巣で同じ列車で折り返して帰路についた．鷹巣からは中高生を数名乗せて発車．観光客含めて十名くらいの乗車であった．阿仁合を超えて通して乗るのは私を含め観光客だけのようだ． 途中下車せずに通して乗れば角館〜鷹巣間２時間３０分ほどの行程である．急行「もりよし」なら２時間だ．やや長いと感じるかもしれないが，途中下車を絡めれば飽きることはない．私的には海が続く五能線よりもツボにはまった．繰り返される沿線の原風景とも言うべき車窓からの眺めに心が癒された．しかも山は山でも同じ内陸を行く田沢湖線では絶対に見られない風景が繰り返される．秋田内陸線は他にない固有の風景を持っていて，そのオリジナリティーは非常に高いと思う．写真は阿仁合駅．発車待ちの上下列車が向きあう． 沿線風景と内陸線はセットで大いなる財産であると思った，秋田はほんとにいい物を持ってる．こんなにいい物を持ってるのに何で困るのか．赤字とか，黒字とかそういう次元の問題ではないねえ．是が非でも次世代に残したいですね．秋田県は今，かけがいのない大切なモノを失おうとしているぞ．
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2008年05月19日
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