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Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 95mm, ISO100 吹浦ー女鹿で撮影 またしても、うれしくない知らせ。日本海が二往復から一往復へ減便することが決まったようです。来年の三月のダイヤ改正からとのことなので、二往復体制はあと三ヶ月余りです。寝台特急にとっては合理化の波を食らってつらい時代ですが、ついに日本海にもその波は来たかという感じです。ネタ元は11/18付けの朝日新聞の朝刊のようですが、私はネットで知りました。下記のトラックバックを参照されてください。 ショックのあまり、昨日からテンション下がりまくり。おまけに雪と暴風で列車は運休。撮影も今週はお休みかと思われます。いずれは全廃に向かうのでしょう。時代の波ということで片づけたくないですが、寝台特急廃止に歯止めがかからないのはどうにもなりませんね。 利用客減少というのは建前であるでしょうし、ＪＲにもいいたいことはたくさんある。しかし今はその気力すら失せているのでまた次の機会にします。 秋田から寝台特急が消えれば、ほんとに撮るものがなくなりますね。１０年以上前に秋田から５０系客レが消えたときに自然と撮り鉄から離れていった時を思い出します。 秋田は今週から本格的な雪です。寝台は遅れがでたり運休で撮れておりませんので、暖かいときの写真を載せます。 |
日本海
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私がこよなく愛する寝台特急日本海の写真を掲載していきます。目指せ、秋田県内全区間制覇！
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Nikon D200, SIGMA24-70mmF2.8, 62mm, ISO200, トリミング済み １０月２４日に撮った日本海３号。牽引するのはＥＦ８１−４８号機。次の停車駅秋田を目指し、軽いモーター音を響かせながら走り去っていく。 羽後本荘から秋田までの区間は朝、完全順光が得られるポイントは少ない。日本海を左手に、朝日を右手に浴びながら北上するこの列車、夏が終わるとどこも正面に日があたらなくなってくるのだ。そのなかで桂根の解体屋前のポイントはきれいに順光で撮れるポイントであったが、もう一カ所開拓しました。羽後岩谷駅進入直前の区間だ。この区間は大きく右にカーブを描いて内陸方向に向きを変えるため、列車が朝日の方向に向くのだ。かつ、上下線の線路が少し離れて敷設されているため、対面からの距離が稼げる。結果はごらんの通り、やや白柵が目障りだが，すっきりとした編成写真を撮ることができた。絵になる風景はないけど、朝日がきれいに当たるポイントは少ないので貴重かと思われる。現場付近は現在踏切設置と道路工事が行われており、少し事情が変わってくるかも知れない。工事が終了して落ち着いたら再訪してガイドに載せようと思います。 余談になりますが、やっぱシャッター1/500が切れるとピタシ止まりますね。露出がきついとついついシャッターも1/250まで落としがちなのですが、1/500と比べるとピタシ感は歴然。今後はＩＳＯよりもシャッター1/500を優先することにしようと思った。ＩＳＯ４００までなら問題ないですからね。（Ｄ３なら１６００まで？） |
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Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 200mm, ISO400 秋田〜土崎 雨の日の土崎カーブです。 雨の日は撮影意欲が急激にダウンします。濡れたくない。カメラ、機材を濡らしたくない。露出ががた落ち。でも近くまで来たので少しだけと思って寄ってみた。小雨の中、日本海３号は定刻に現れる。濡れた線路とバラストの中に静かに進入してくる列車をファインダー越しに見たとき、やっぱ来て良かったとおもう。雨の日の列車もまた良し。 最近体調がすぐれず、更新が滞ってました。苦し紛れに過去の画像からえいや！ってかんじで掲載。ついでに新しい書庫を追加してみる。当ブログの看板列車なんで少し気合いを入れて撮っていきたい。羽越と奥羽北線の全駅間を制覇するつもりで撮り歩こう！なんて無謀な目標を掲げてみる。地元なら出来るんじゃないかな？
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9月26日は朝から晴天でした。週末は秋田にいなかったため、私にとっては久々の秋田での快晴です。定番の水曜日なのであさから桂根の解体屋ポイントに向かう。ねらいはもちろん日本海3号。復旧後走行写真を撮るのは初めてであった。本当にくるか、はたまた徐行運転の影響で遅れるか、等と固唾を飲みながら待つこと数分。8時29分に踏切の警報が鳴る。そして来ました。定刻の通過です。日本海3号は秋にしては珍しいくらいの眩いばかりの朝日をいっぱいに受けながら駆け抜けていきました。ローズピンクのカマに日本海のヘッドマークが映えるねえ。ブルーの寝台車も美しい。ブルートレインの原点とも言える姿にしびれまくった。こいつを、こいつをもっと追いかけたい！貨物もいいけどやっぱ客レはいい。まだまだ足りない。もっと撮らなければ！ |
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