秋田発！ 北東北鉄道撮影記録＆撮影地ガイド

3/21 あけぼの 138号機秋田～土崎

Nikon D200, AF-S Nikkor300mmF4D, ISO100, 1/640 F4, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換+1/3補正, 2009.3.21 6:57, 2021レあけぼの, 秋田～土崎で撮影。

やっぱり君はウツクシイ

今日は曇りの予報をぶっ飛ばし、夜明けとともに見事に青空が広がっていった。近頃雨予報は当たるが曇りは外し気味。あまり予報をあてにすることなく、常に出撃する体勢でいればいい話なのだが、、、すっかり怠け癖がついてしまい、前日の予報見て目覚ましをセットするか否かを決定する今日この頃。二度寝の後のこのこ起きて「なんだよ晴れてんじゃん」ってことがたびたび。コレでは快晴の一撃はなかなか掴めないのである。

今日は昨夜の「あけぼの」カニ故障運休の憂き目に遭い、秋田マルヨを余儀なくされたＳａｔｏｏ氏を抱き込んで朝練に突撃である。不意の予定変更は旅に付きもの。これくらいのことでへこたれていては鉄は務まらんですよ。何やらオモロイ事が起こるかもしれんではないか！ってことで定番土崎カーブ。

ワシの出遅れによりギリギリ６時５０分到着。間もなく二つ目の長い列車が接近！「あけぼの」にしてはちと早いぜ。とっちらかりながらカメラを手持ちで構えると、現れたのは「日本海」だった。どうも昨夜の強風で遅れたようだ。

続いて「あけぼの」は１３８号機。コレがワシの改正後あけぼの初ショットとなる。やっぱええです。心底ええです。田端機代走が終わったとはいえ、ダイ改後は長岡から先ＥＦ６４が先頭に立つことになり、今年もその妖艶なる魅力は衰えることなし。今年もフィーバーしてしまいそうだ。

この後なぜか不意にやってきた「こがね」もいただき、ホクホクの朝練であった。アレが来るまではね。

2/19 あけぼの秋田～土崎

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8D, ISO250, 1/400 F4, Focus AF-C, WBオート, トリミングなし, RAW>JPG変換+1/2段補正, 2009.2.19 6:59, 2021レあけぼの EF81-?, 秋田～土崎で撮影。

土崎カーブから

連日氷点下の冷え込みがつづく。こんなキンキンに冷えた朝はいい写真が撮れるかも、なんて妄想が頭をよぎり撮影モードのスイッチが入ってしまう。

オレンジ色の斜光を期待して土崎に来たが、あいにく曇り。昨夜の風はどうだったのだろうか。遅れを覚悟してきたものの、意外にも「あけぼの」は定刻できた。

土崎カーブで「あけぼの」を迎え撃つのはとても久しぶりな気がする。太陽が拝めなかったのは惜しいが定刻でやってきてくれただけで十分。釜番が雪にかくれて見えない。ヘッドマークもね。サイドで確認すれば良かったのだが、雪煙を頭から浴びてとっさにうつむいてしまった。１００番台らしい。まあ、田端機でないことはほぼ確定だろう。

明日も冷え込みは続くようだ。さて起きれるかな？

2/16 あけぼの 136号機　森岳駅

Nikon D200, AF-S VRNikkor18-200mmF3.5-5.6G, 35mm, ISO250, 5sec F8, Focus MF, WB蛍光灯白色, トリミングなし, RAW>JPG変換+2/3段補正, 2009.2.16 20:51, 2022レあけぼの EF81-136, 森岳駅で撮影。

地吹雪バルブ敢行

週末にかけて残雪に雨が降り注ぎ、一気に路肩の雪が消え、もう春は近いのか？なんて勘違いしそうになったが甘い甘い。１５日夜から日本海側が寒気に覆われて猛烈に冷え込んだ。今朝は久々の氷点下４度。この冬もっとも美しいパウダースノーで覆われた朝を迎えた。

２月中旬の秋田でもうすぐ春？なんて妄想するのは甘いとはわかっているが、気温変化がちと極端すぎる。今年の冬はなんともへんてこだよ。今朝はいい絵が撮れただろうな～と早朝の雪景色に思いを馳せつつ、ワシは夜遊び。

前回９５号機で撃沈した森岳バルブ。意外と照明のまわりが良かったのでリベンジしておきたかった。しかし夜遊びと言うにはちとハードだった。

気温は氷点下４度。森岳駅の隣は広大な田んぼが拡がっていて、さらさらのパウダースノーが強風が吹く度に舞い上がって地吹雪として吹き付ける。短時間勝負の駅バルブだから少しの辛抱と思っていたが目的の「あけぼの」は遅れのアナウンス。２０時１５分にＤＥ１０に牽引されたホキ工臨が通過。これは停車しなかったので仕留められず。

マイナスのふきっさらしの強風に耐え続けること３０分。夜遊びなんてとんでもない、こりゃ武者修行だわ。広大な田んぼに隣接する森岳駅ならではの地吹雪である。顔はほとんど感覚なし。鼻水が出ているかどうかもよくわからん。モモヒキ非着用で来たことをしこたま後悔しつつ、レンズフィルターにこびりつく雪をぬぐう。ここまで雪まみれになって、引くに引けない状況。あと何分待つ？撤収か？来るまでタコ粘りか？と自分に問いかけながら、この荒行に「地吹雪バルブ」と名付けた。我ながらナイスなネーミングではないか。そのまんまなネーミングだが、今後冬の森岳駅の名物になりそうなオーラを感じるではないか。ならないか。

「あけぼの」は「日本海」よりも停車駅がやや多い。バルブの楽しみもその分ますって訳だが、今日のバルブは究極だった。「あけぼの」入線時は風が止んでくれたので無事ゲットできたわけだが、「地吹雪バルブ」が写真には反映されなかった。ちょっと悔しいのでホワイトアウトの状況も掲載しておこう。ちなみにパウダースノーに強風の組み合わせなので積雪は今ひとつである。ん～、やっぱすごい。皆様もいかが？
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2/6 あけぼの 95号機秋田駅

Nikon D200, AF-S VRNikkor18-200mmF3.5-5.6G, 20mm, ISO200, 2.5sec F8, Focus コンティニュアスAF, WBオート, トリミングなし, RAW>JPG変換補正なし, 2009.2.6 21:05, 2022レあけぼの EF81-95, 秋田駅停車中。

これが最後の田端機運用か

土日は仕事のため朝練も夜遊びも出来ず。俺にとってはコレが最後の田端機撮影かも知れぬと思いつつ、金曜の夜遊びに選んだのはやはり秋田駅だった。が、アングルはかなり高め。かねてよりいつかやってやろうと心に決めていたアルヴェ最上階レストランからの俯瞰バルブである。

９５号機の最後になるかも知れないカットをどこで撮るか散々迷った。森岳バルブリベンジか、秋田駅ズーミングか、八郎潟か、、、結局初めてとなるこのビル展望バルブをチョイスしてしまった。９５号機なら遠くからのバルブでも映えてくれると思ったから。

秋田駅東口に隣接する秋田拠点センター「アルヴェ」。吹き抜けのイベントホールやコンビニ、ホテル、映画館、レストラン、オフィスなどが入っている多目的ビルのような存在なんだが、秋田市民であるはずのワシはいまいち使いこなし方がわからない存在である。しかし一つだけお気に入りの場所がある。それがこの最上階展望レストランからの夜景だ。イタリアンバイキングが夜でも９８０円（ドリンク別）で楽しめるというのも気軽に行ってしまう理由だ。二人で行くとたいてい窓側かぶりつきの席へ案内されるので、秋田駅に発着する列車がまるで鉄道模型を見ているかのように楽しめる。

ただハードルもなくはない。前述のような価格設定ゆえ、若い女性客が多く、男が一人で行くにはちと厳しいもんがある。かといってこの高さから展望できるフロアはこのレストランしかない。無料の展望フロアでもあればいいのだが、そのような気の利いたなスペースは一つもないのが「アルヴェ」の配慮のなさを露呈しているんだな。やや高めの駐車料金もそう。人が集まるようにするにはどうしたらいいか？をもうちっと考えたらいいのになあ、と思う。

この日は外食デートを装い、綿密な計画の元二人で入店することに成功。イタリアンを心ゆくまで堪能し、食後のコーヒーを頼んだときに「夜景をカメラで撮っても構いませんか？」と店員に探りを入れる。既に２０時４０分。ここで断られたらダッシュで秋田駅であるが、店員さんは「どうぞどうぞ～」と快諾。「列車」ではなく「夜景」と言った自分に相方が失笑。まあ、この辺は鉄ヲタコンプレックスかも知れない。

小型三脚をセットして自分の席でフレーミング。ここで重大なミスに気がつく。偏光フィルターを忘れちまったのである。フレーミングも難しい。夜空の部分には店内が写りこんでしまったが、まあ記念ショット的な一枚なのでよしとする。リベンジかけるにはハードルが多すぎますわ。

９５号機に牽かれた「あけぼの」が秋田駅を発車すると駅舎に隠れていた編成が目の前に現れてきた。長い編成が滑るように走る姿は、何とも味わい深いモノがある。写真では編成全体が見れないのが残念。だが、釜のサイドのＥＦ８１のロゴは遠いこの場所にも十分アピールしている。本当に、最後なのか。