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Nikon D200, AF-I Nikkor300mmF2.8D, ISO400, 1/400 F2.8, focus AF-C, WB曇天, トリミングなし,RAW>JPG変換時+1/3補正, 2008.10.16 6:36, 2021レあけぼの EF81-137, 桂根〜新屋で撮影。 土崎を離れて桂根の順光ポイントで撮りたくなってしょうがなかった。日が短くなってからはもう来る事はないだろうと思っていたが、この解体屋前のポイントでどうしても３００ｍｍを試したかったんだよね。 日が差せば客車後方は山の陰に入り、暗くなる。しかし釜正面に少しでも日が当たれば、３００ｍｍの開放撮りで立体的な写真が撮れるのでは、と目論んだのだが。 ここでは通常デジに１８０ｍｍ、フィルムに３００ｍｍを装着で撮る。今日はデジに３００ｍｍを装着するのである。３００ｍｍもなんとかギリギリはまることがわかった。それにしても露出が出ない。今日は構図の確認と割り切るしかないなあ。ドン曇りなので本日はフィルムでの撮影は省略。っつうかここ数日ずっとデジのみなのであった。 そしてお約束のピント外し。ＡＦスピードが追従できないのか、連写全てのコマで明らかな後ピンになっちまった。無難に置きピンで撮るべきであった。正面撮りなら外さないんだけど、どうも横方向に列車が流れる状況でのピント合わせが苦手なようだ。 さすがに今日の桂根お立ち台はワシ一人。次は晴れた朝に再挑戦だ。今まで撮ったポイント全てで３００ｍｍを使いたくなってきた今日この頃。フィルムそっちのけでいいのか？ 明日金曜の午後から東京に出張だ。行きの「あけぼの」は満席だったが１８日上野発「あけぼの」でソロを予約できた。帰ってくるのは１９日朝。せっかく前日入りで一泊するので何とか向こうでも朝練できれば、、、と画策中。 |
あけぼの
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今をときめく寝台特急「あけぼの」を掲載しています。ごろんとシートにロイヤル、ソロもある。近頃隔日で田端のネタ釜あり。乗ってよし、撮ってよし。今の「あけぼの」はおいしすぎ。
コメント（2）
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Nikon D200, AF-I Nikkor300mmF2.8D, ISO200, 1/800 F2.8, focus AF-C, WB晴天, トリミングなし,RAW>JPG変換時-1/3補正, 2008.10.15 6:57, 2021レあけぼの EF81-92, 秋田〜土崎で撮影。 やってきたのはカシ釜９２号機。実に久しぶりのカシ釜来秋だ。ただ土崎のこの構図ではいまいちしっくり来ない。新屋の辺りを走ってるときはばっちり晴れてたかもしれないとおもうと、急にバリ順の写真が撮りたくなってきた。朝７時の土崎が黄金色に輝くのはもう少し先なので、明日は他へ行こうかね。 でもこの時期の土崎はとても魅力的ではある。毎日通っても、光の輝き方は毎日異なるし、故列車の写り方も微妙に異なる。立ち位置によって目線の高さが変わるのも絵作りを複雑にする。実際に写真を並べてみても、どれがいいか、なんてわからなくなってくる。始めた当初は獲物を追い込んでいくかの如く、激Ｖに向けて歩み寄っていく予定であったが、、、迷走しているような。「写真は引き算」を引き合いに始めたこの企画。ちと混乱してきたので一度リセットしようっと。 結論。逆光の土崎は奥が深い。 |
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Nikon D200, AF-I Nikkor300mmF2.8, ISO100, 1/800 F2.8, focus AF-C, WB曇天, トリミングなし,RAW>JPG変換時-1/3補正, 2008.10.13 6:57, 2021レあけぼの EF81-95, 秋田〜土崎で撮影。 今回も懲りずにサンニッパを振り回してみる。前回よりさらに数メートル後方に構えると、目線はさらに上昇した。そして線路端の雑草もぎりぎりクリアできる（とおもったが少し写ってた）。しかしテレコンを使うのは厳しい感じ。客車の屋根ぎりぎりになるように上縁を決め（適当）、フォーカスはカメラ任せのコンティニュアス(AF-C)モード。 このレンズはＦ４でもＡＦが動作するが、高速の動体でかなり外すことが多く、Ｆ４との組み合わせではほとんど置きピン。しかしＤ２００との組み合わせではかなり俊敏に追従するのだ。今回も１０枚連写中外したのは２枚だけ。俺はＤ２００との組み合わせではかなり信頼して使っている。 レールを切る構図では置きピンは困難なので、このようなフルオート連写がとても有効だ。１０年前からするとホントにすごい進化である。 露出は約束通り開放。半逆光の開放である。レンズにとって最も過酷な条件ではないだろうか。ファインダーを覗いてもわずかにハレーションが出ている。シャッターを上げて、ＩＳＯも下げ、客車サイドが白飛びしないようなレベルまで露出を下げると、ハレーションは目立たなくなるようだ。よーし今日こそ決めてやるぞー。 ファインダーの中にゆっくりと進入してきた釜は９５号機だった！ありゃ〜虹釜を逆光で撮ってしまった。もったいね〜。ヒサシ付きの青森釜のほうがいいし。 視線が上昇したことにより、前パンタが余裕で入るようになったが、連結器が切れた。立ち位置は前回の方が良かったかも。２４系の丸い屋根が好きなワシとしては客車の屋根は切りたくないからね。 それにしても開放いいねえ。今までは被写界深度稼ぐことに心血を注いでいたけど、後方がほんわぁ〜とボケるこの感じはサンニッパならではなのかな。思い出の中の１ページみたいな写真が簡単に撮れてしまい、中毒になりそうだ。さらに列車がカメラに近づくと後方のボケは一層強くなる。 はみ出しすぎて絵になってないが、参考までに。より立体的だ。 このシリーズはこれでもう少し続けるとして、次のステップだ。雨の中でサンニッパを使ってみるというのをずっとやってみたいと思っていたのだが、、、レンズにカビ生やしても構わん、つう覚悟が要りそうだなあ。 |
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Nikon D200, AF-I Nikkor300mmF2.8, ISO320, 1/640 F4.5, focus AF-C, WBオート, トリミングなし,RAW>JPG変換時+1/3補正, 2008.10.10 6:57, 2021レあけぼの EF81-137, 秋田〜土崎で撮影。 前回の写真をたたき台に二回目やりたいとおもっていた事は次の二点。一つは前回と同じ立ち位置で絞り開放付近を使ってみる。これはＳＡＭさんよりアドバイス頂いたもの。二つ目は前回より後方に立ち、テレコン装着で後方の客車を引き寄せ、圧縮効果増強を狙う。前者は是非逆光で試したい。今日は構図のみ確認できればってことで後者を選択。 x1.7のテレコンは購入以来未だ一度も使用機会がないのであった。今日が初か。と思いきや焦点距離が長すぎてとても画面を構成できず、外す。結局３００ｍｍで客車の屋根上にくる住宅群を切るようにフレーミング。絞りは開放付近をと思ったのになぜかＦ４．５。これはテレコン装着時の開放なのであった。絞りを変更する間もなく列車が来てしまい、そのまま撮影となった。 x1.4のテレコンなら使えそうだ。そして絞りF4.5は少し中途半端。次はもっと開けてみよう。画面の中の大部分を列車が占めるような絵を描きたいのだが、思ったようにはいかない。 |
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