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Nikon D200, Tokina80-400mmF3.5-5.6G, 220mm, ISO400, 1/500 F5, ホワイトバランス曇天、トリミング済み, 2008.9.7 8:38, 2008Mいなほ8号 T18編成, 土崎〜秋田で撮影。 今日は見事に寝過ごし、目覚めたらすでに７時過ぎ。「あけぼの」は追分当たりを快走している頃だろう。 しかし国鉄色の「いなほ」はまだ間に合う。前日のＳＡＭさんの見たまま情報（お気に入りトップ参照）で前日の「いなほ７号」に国鉄色のＴ１８編成が入ったことがわかったので、今日は雨が降ろうとこれだけは撮るつもりでいたのだ。 小雨がぱらついたり、止んだりする中、土崎へと向かう。サンニッパを出すか、ズームでお茶を濁すか、雨の具合を見つつ迷っているうちに「いなほ8号」現る。遠くからでも一目でわかる国鉄色！いなほのイラストマークが国鉄時代を彷彿とさせる。ついに全検後のＴ１８編成初ゲットとなった。 国鉄色ってなんでこんなにも引きつける魅力があるんだろう。実に癒されるんだなあ。現れたそのとき「あ、特急だ！」と声に出してしまいそうな衝動さえ感じる。決して目立つ色ではない肌色に赤い帯というシンプルなデザインなんだが、「かもしか」に施されてる秋田支社塗色に比べて存在感は二回り以上格上にみえる。 国鉄時代からのイラストマークもまた良し。シンプルなデザインと構成で列車愛称を端的に表現しているそのイラストはまさに匠の技と言っていいだろう。このイラストマークが映えるのも、やはり国鉄色なのだ。 結局望遠ズームに手持ち撮影という、なんとも無謀な撮影を行ってしまった。ブレブレはなんとか回避したが、キレがない。Ｔ１８編成に対する敬意が足りなかったと反省。今後は雨雪を気にせずレンズを酷使する方向でいくとしよう。 それにしてもビューティフル！素晴らしい！また来てくれ〜。今度は順光のもと輝く姿を是非撮りたい。 |
鉄道
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秋田の鉄道の動向．臨時列車などの走行記録を掲載していきます．基本的に鉄道に関するネタは何でもありなフロア．
コメント（16）
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Nikon D200, AF Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, ISO200、トリミングなし, 2008.9.4 7:08, EF81-136, 土崎で撮影。 なんか水平傾いてますね〜。そのままで失礼します。 Nikon D200, AF Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, ISO200、トリミングなし, 2008.9.4 7:08, EF81-136, 土崎で撮影。 双頭連結器が誇らしげ。最近貴重な青森釜だ。 今朝土崎カーブから土崎駅を振り返ると、ちょっと気になる赤い釜が停車していた。恐らくこれから工場に入場するところだろう。何が来たのか近くに行ってみてみると、なんと１３６号機だ。この釜を見たのは今年の１月青森駅で見て以来だ。星釜が牽引する重連「あけぼの」の次機でやってきたのであった。下記参照。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/12525571.html 状況から上野方面で故障して、星釜に代走並びに配送してもらったことが推察されたが、その後とんとお目にかかっていなかったのだった。よもや廃車になったんじゃ？なんて思っていたのだが、ちゃんと自力で走れるんですね。いやーよかったよかった。それにしても今までどこで仕事してたんだ？関東方面でバイトでもしてたのか？ よくみるとこの釜も双頭連結器を持ってる。検査後は「あけぼの」の運用でお目にかかりたいものである。 |
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Nikon D200, AF Nikkor85mmF1.8, ISO250, 1/500 F5.6, ホワイトバランス曇天、トリミングなし, 2008.8.31 8:28, TDK野球応援列車 EF81-134, 桂根〜新屋で撮影。 週末はどうもだらけてしまっていかん。普段行けないような遠方への出撃でも計画すれば、気合いも入ろうがぐずついた天気をみると貴重なガソリンを消費して行く気にもならず。近場で済ませようとすると、思いっきり寝過ごしている。 昨日に続いて今日も小雨がぱらついたり止んだりという天気。今日も目覚めれば６時半で「あけぼの」もアウトな時間であった。しかし２９日に秋田を発車したＴＤＫ野球観戦応援列車の返しが来る予定なので、遅まきながら家を出る。ＴＤＬじゃないよ。仁賀保に拠点工場があるメーカーのＴＤＫね。野球が強いんです。 ＴＤＫ応援列車は今回二編成運転されたようで、先発が５８３系で次発が２４系で運行された模様。２４系編成の羽越ダイヤは今は使われなくなって久しい４００３レのスジが使われたようで、朝飯食ってから家を出ても余裕で間に合う。寝坊しても撮れる日本海３号が懐かしい。行楽シーズンでも旧４００３スジを使った臨時列車はなかっただけに、今や貴重な時間帯だ。好天が期待できれば、間違いなく女鹿や上浜のお立ち台に出撃していたと思われる。 カマは１３４号機だった。「あけぼの」ではとんと見かけないがこれって青森の釜？乗客の陰はほとんど無かったが、ほぼ全員が羽後本荘で降りてしまったのかな？ |
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Nikon D200, AF Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 42mm, ISO200, 8sec F8, WB蛍光灯-白色, 2008.8.27 19:09, 甲74, EF81-76, 羽後飯塚で撮影。 平日の日中にそそくさと運行されてしまう甲種であるが、今日のコイツはやや別格だったようだ。撮るつもりは全くなかったのだが、前夜にＳａｔｏｏ氏から釜情報をいただき、俄然スイッチが入る。 羽後亀田１１：２０。本荘での出向先を昼日中いかにして脱出するか、しばし悩み抜いた。「昼飯買い忘れたんで、、、」という理由を付けて３０分スポット参戦しよう。これが悩み抜いた結果のアウトプットだ。いかに知恵がないかがわかろうというもの。 「途中で下痢になっちゃって、、、」「歯医者にいくんで、、、」「確定申告に行ってきます」「免許更新がせまってまして、、」鉄道のためなら平気で嘘を付けるようになっちまった俺。そのうち「親が入院、、」とか「祖父が亡くなりまして、、、」とか平気で言うようになるのか？汚れてるのか？俺は汚れてるのか？ しかし甲種を撮りたい気持ちがふくらみ、汚れなんてどうでも良いって感じに。１０：４５分脱出の予定で、馬車馬の如く仕事をこなす。そして、、、気が付けば１１：１０（爆）。「昼飯買いに、、、」のセリフは必要なくなった。このまま馬車馬でこなして１７時前に仕事を終えてやることに急遽変更。 かくして今日は汚れずに１６：２０本荘をロケット退社。高速で鹿渡のお立ち台を目指す。１７：２０鹿渡でＳａｔｏｏ氏と合流。鹿渡〜鯉川間で人身事故があり、ダイヤがやや遅れありとのこと。待てど暮らせど甲種はやってこず、日没。今日の俺のチャレンジは潰えたかにみえた。 一人ならまっすぐ高速で帰っただろうな。しかし同志の存在が俺を律する。「待避出来る駅をチェックしつつ秋田にもどりましょう」俺の口から出たセリフとは思えない模範的言動だ。そして実行。既に正規のダイヤより１時間以上遅れている。 八郎潟、、、なし。羽後飯塚、、、なし。大久保を過ぎて追分にいく途中で踏切をゆっくり通過する全窓目張りの真っ暗な不気味な列車を目撃。キハ甲種キタ〜！ 羽後飯塚へとって返し、普通に譲るために停止していた獲物をバルブでゲット。 しかし、このキハ凄い。窓ガラスなし、内部はどうもがらんどうらしい。ほとんど枠組みだけでやんの「構体輸送」とはこのことだったのか。これからエンジン乗せて、歯車付きの台車セットして、内装やって、、、それはＪＲ北海道がやるのね。よくわからんが模型でいうところの「半完成キットー塗装済み」みたいな感じだね。北海道は組み立ての楽しみがあるやね。 次は日中にいただきたいモノである。Ｓａｔｏｏさん、お疲れ様でした。最近運気低落中でしたが、これを機に盛り返せそうです。 |
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鉄ネタ速報にも投稿したが、羽越の豪雨の影響により８月１５日発の「日本海」「あけぼの」が全区間運休となった。 夕刻の時点で「日本海」は鶴岡で，「あけぼの」はあつみ温泉で抑止となっているとの情報があるが、現在の状況は不明。ただ、羽越の鶴岡〜酒田間は終日運休だったようなので、動いていない可能性が高いと思われる。 と、すると青森への回送は明日？それぞれ通常ダイヤでの送り込みになるかもしれない。まああくまでも憶測だが一応明日は休みだし、ダメもとで出撃してみるかな。 本日の２２時過ぎに秋田駅へ行ってみたが、やはり「日本海」「あけぼの」は全区間運休。上記の憶測が正しければ、１６日の昼寝区間は営業運転しても良さそうだが、運休が決定されている。 明日の羽越が通るか否かにかかっているな。もし青森送り込みが間に合わなければ、１６日発分は先日の橋梁工事祭りの時みたいに秋田発で運転されることも考えられる。 ８月の上旬にも豪雨で大幅遅延があったが、最近雨にやられてるね。鉄道は地震意外では滅多に止まらない、という観念が最近崩れつつあるなあ。安全も大切だが、お盆の帰省客を抱えてるこの時期だ。びびり過ぎで運休遅延が頻発ってのもちと寂しいぜ。 |
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