鉄道 - 詳細表示 - 秋田発！北東北鉄道撮影記録＆撮影地ガイド

8/10 急行あおもり 583系　鶴形～富根

Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 100mm, ISO100, 1/500 F8, トリミング済み, 2008.8.10 10:24, 臨時急行あおもり, 583系, 鶴形～富根で撮影。

ついて三脚を立てる間もなく踏切が鳴り出し、あわてて撮った「あけぼの」のあと、２０９１レ、３０９９レ、かもしかなんかを撮りながら同じポイントで過ごす。ここはお立ち台が木陰になっていてとても過ごしやすい。鬱蒼としていて、熊が出そうな雰囲気なのが気になるところだが、暑さに弱い私にとっては、つらい待ち時間を木陰で過ごせるのは非常にメリットだ。

急行あおもり通過前に同業者が一名来られて、退屈な時間もあっという間に過ぎる。一人でも平気な私であるが、こういう寂しい場所はやはり一人よりも二人、三人のほうがよいものである。

１０両で来るとわかっていた同列車であるが、気合い入れてフレーミングしたつもりが、何とも中途半端に。帰宅してみてみると、あわてて撮ったサイド気味の「あけぼの」のほうがいい感じである。トリミングしたので、さらにズームレンズのアラがでるし。

１０両って事がわかっていて、長編成らしさ前面に出すべく山に登ったのになあ。俯瞰って難しいですね。ようは目の前に広がるダイナミックな風景を自分の写真に巧みに取り込めないんである。まあ、このポイントは初だし、もう少し色々試してみる余地はありそうだ。

稲穂がたわわになる秋も魅力的だろうね。

今日はこの夏一番と思われるほど良く晴れた一日だった。遠征された方々はさぞ激Ｖショットを量産されて帰ったことでしょうなあ。私は、、、宿題が増える一方。どうしたものやら。

8/5 夏の甲子園臨2008

Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 38mm, ISO100, 1/500 F8, トリミング済み, 2008.8.5 13:23, 甲子園応援列車, 583系, 羽後亀田～道川で撮影．

昨日，今日と「あけぼの」が雨の影響で遅延し，撮れない日が続いた．週末からすでに極度の鉄分不足だ．

甲子園応援列車は諦めていたが，鉄分不足の影響か、どうにも撮りたくってしょうがなくなってきた．しかも本荘高校は惜しくも初戦突破ならず，今年の甲子園列車に次の出場機会は露と消えてしまったではないか．

しかし復路の秋田着は昼になる．さて仕事はどうするか．話せば長くなるが，ミラクルな技を繰り出して２時間ほどの自由時間を捻出した．全くフリーだった天理臨は自宅でスルーしたのに，仕事で無理となると，無理を可能にしてまで出撃してしまう．俺って逆境の方が燃える男なのか．それともただのひねくれ者か．

それにしても天気がよい．つうか暑い．まさしく夏．こんな日はバイクに限る．機材は限定されるが，移動そのものが楽しくなるし，機動力アップ．さらに燃料が安く済むというメリットがある．

話は変わるが，今日この場所で同席した人が「マシーン」を使って草を刈っていたのには度肝を抜かれた（写真みたいなヤツね）。さすがはマシーンだ。ものの２０分程で６両分の雑草を刈り込んでしまった。草払い機というらしい。混合油で動くらしい。桂根の解体屋前もやってのけたらしい。羽越はだいたい刈り込んでるらしい。いやー、まいった。汗だくで帰ってきたその方には後光が差して見えたよ。ただ指をくわえてみてる俺はいったい、、、今後は羽越の各ポイントで感謝しつつ撮らせて頂きます。

俺も刈り込みばさみを買いにホームセンターに行ったときに，ちょっと気になって見たりしたのだが，さすがに鉄でここまでやってる御仁はいねえだろうなあと思ったのだが、、、世の中は広く、人もまた多し。たかが趣味、されど趣味。「こんな事やる人いないだろー」って言われるようなことを本気で取り組む人が歴史に名を残してきたのだ。氏曰く、各県に二人はいますと。

強く心を打たれ、明日にもホームセンターに行きそうなほどだ。「奥羽北線はだいたいボクです」とさらりと言ってのけたいもんである。このマシーンを手に入れたら、使い方を修練せねばなるまい。人知れず刈り込む労と時間をいとわないボランティアスピリットも必要だ。ある意味、覚悟が必要だろうな。草刈り道奥深し。そしてここもまた、底なしの予感。

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うれしはずかしシルエット

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8, ISO100, 1/1000 F11, トリミングなし, 2008.7.30 18:21, 2007M いなほ７号, 女鹿～吹浦で撮影．

水曜日は珍しく明るいうちに仕事が終わり。しかも夕日が期待できそうな快晴だった。毎週本荘に出向しているが。今シーズン海に沈む夕日が見れたのは一度もない。昼晴れても夕日は雲の向こうというパターンが多く、去年から撮りたいと思っていたこのシルエット写真もなかなか撮る機会に恵まれなかった。

こんなシルエット写真は撮ったことが無く、ちと恥ずかしい感じがするのはなぜだろう。まだまだ自分の写真とういう感じがしないからか。

それにしても今シーズン初めてみる，完璧な夕日だった。飛島のシルエットが美しく浮かび上がっていたので，欲張って縦位置でまとめてみた。露出が全くわからなかったのでデジタルのモニタでテスト撮影を繰り返して上記の露出にしたが，もうすこしアンダー気味でも良かったかなと思う。最近登板が多い１８０mm、やや舌足らずな内蔵フードが唯一の弱点だが、逆光もかなり強いことを証明できたのではないだろうか（特別なハレ切り対策なし）。

線路脇の草が生長しており，車両下部のシルエットはでなかったのが残念。４８５系の先頭に輝く海を持ってきたかったなあ。今回は道路脇からのお手軽撮影だったが、少し立ち位置を練る必要があるね。

この後夕日は海ではなく飛島の陰に沈んでいった。7/30現在では夕日時間帯に通過するのは「いなほ」と７０１系のみ。貨物や583系なんかも撮ってみたいがチャンスはやってくるのか。

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8/2　団臨「あすか」

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8, ISO400, 1/400 F5, トリミング済み, 2008.8.2 6:19, 団臨あすか　EF81-43, 鶴形～富根で撮影．

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8, ISO400, 1/400 F5, トリミングなし, 2008.8.2 6:19, 団臨あすか, 鶴形～富根で撮影．

昨日のＤＦ２００甲種にネタものが続く．ＪＲ西日本のジョイトレの生き残り「あすか」の来秋だ．

実は私，この「あすか」，初撮影である．若い頃から余り団臨などのネタモノを追いかける習性が無く，ジョイトレ自体の撮影が，極端に少ない．派手な外装で演出されたジョイトレよりも，定期で走る５０系客レやブルトレの方が遙かにカッコいいと思っていたからね．

今は客レ自体が絶滅危惧種だ．わざわざ秋田に来てくれるのに，出かけない手はない．ワシがガキんちょの頃，国鉄大阪鉄道管理局には「みやび」っつう和風ジョイトレがあったんだが，これは餘部鉄橋走行中に突風に吹かれて無惨に散った．その後にできた二代目和風客車ではなかったかと記憶する．まあ，２０年近い歳月を経てきているわけで，「あすか」の存続も秒読みではないだろうか．展望車の屋根なんかだいぶ痛々しい感じだ．

９時から県南で仕事があるため，余り遠くへは行きたくなかった．手軽に鹿渡跨線橋で「あすか」と「日本海」を仕留めて秋田市内で「あけぼの」を仕留めて出勤する予定だった．

しかし，鹿渡跨線橋についてすぐに「あすか」が通過．４００１レの後に来ると思っていたのにスジを間違えてしまったようだ．せっかく狙ってきたのにスルーされるとおもしろくない．再び高速に乗り先回りを試みる．結局富根ストレートまできてしまった．

しかし時間的にかなりカツカツだ．勤務に間に合わせるには「日本海」「あけぼの」を捨てるしかないと苦渋の決断．「あすか」を撮るや速攻で撤収．

「あすか」振り回された朝だった．これが最初で最後かも知れないなあ．できれば晴天下で撮りたかった．

追伸：明朝は当直勤務のため朝練なしです。

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8/1 甲種DF200-111

Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 120mm, ISO400, 1/320 F7.1, WB曇り, トリミングなし, 2008.8.1 16:51, EF81-404, 大久保～羽後飯塚で撮影。

Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 31mm, ISO200, 1/90 F5, WBオート, トリミングなし, 2008.8.1 16:58, DF200-111, 羽後飯塚で撮影。

昨日はブログのネタ作りやらオークションやらしていて、夜更かし。今朝は見事に起きれず。まあ雨降ってたけどね。

しかし一時間早めに出勤。これは一時間早く仕事を終わらせるため。狙いはただ一つ、ＤＦ２００甲種輸送！

高速道路を疾風の如く湯沢から北上し、豊川踏切へ直行。午後の下り方向は晴れてれば逆光だが、今日はドン曇り。パッとしないがとりあえず撮ることは出来る。

通過後は羽後飯塚へ。信号待ちの甲種を駅撮り。

八郎潟、二ツ井、とまだまだ行けそうだったが、戻らなければならなかったのでここで終了。初めて見たＤＦ２００にちょっと感動だ。

製造が川崎重工と東芝のコラボであった。川崎のネームがバイクと一緒でかっこいい。なんたってカワサキ＝硬派のバイクですからね。それにしてもでかいボディなのに製造銘版がちっぽけなのが悲しい。ナンバーもプレートにして欲しいな。技術の粋を結集させて作った釜なんだからもっと誇らしく主張していいと思うが。（真ん中に製造銘版を拡大貼り付けした）