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Nikon D3, AF-S VR Nikkor70-200mmF2.8G, ISO1600, 1/30 F2.8, Focus AF-C, WBオート, 2009.12.28 21:00, 2074ﾚ, DD51-1184(本務機)+DD51-1064(次位補機), 秋田駅で撮影。 だらだらしているウチに２００９年もあっという間に終わろうとしています。３０日は今年の締めとして「ふるさとゴロンと号」を迎撃するはずが雨に阻まれ夜明け前の八郎潟で動画を撮っただけで、お見送り。実にすっきりしない終わり方であった。 思えばあまりぱっとしない年だった。後半はろくな事無かったし。１０月に三脚を放置し、その後行方不明になってから鉄のスイッチがオフに。その後、実にろくでもなかった。 私はパソコンはMacを愛用しているのだが、買い換えを決意してMac miniを購入したところ二日後にモデルチェンジ。新機種が性能アップとともに価格が１割以上ダウンしているのを見たときは、しばし放心状態となる。納得がいかないのでアップルストアに電話してキャンセルを申請。お客様都合によるキャンセル扱いで７千円弱のキャンセル料をぼられる。１１月には仕事のため高速道路を移動中、覆面パトカーに追撃される、、、反則金はAF Nikkor50mm F1.4Dあたりが買えた感じだったと記憶する。 まさに負のスパイラルを体で感じていた頃、携帯に一本の電話が入る。見知らぬその電話の相手は大きな三脚を預かっているという。ほとんど諦めかけていたというか、その後の災厄で三脚のことなど忘れかけていた時だった。私が現場フェンスに貼った「三脚を探しています」の張り紙を見たのだという。三脚を拾得した後に長期で出かけていて、張り紙に気づくのが遅くなったとのことだった。なにはともあれほとんど諦めていた三脚は、親切な方に拾われて１ヶ月半ぶりで無事に戻ってきたのであった。 ただ気持ちは複雑であった。一度は諦めかけただけに、闇鉄再開のために既に手を打ってしまった後だったのだ。既に購入済みで開封してしまった真新しいベルボンの大型カーボン三脚を見つめつつ、「困ったナー」を連呼するも、家人のしらけた視線が突き刺さる。こんな事になったのは全部俺のせいだとでもいうのか！？あ、そもそも放置した俺のせいか。 この三ヶ月そうとう無駄な出費が多く、新しい三脚は売る事も考えた。が、未だ一回も使用していないのに、グリップのスポンジ部分には我が家に生息し最近行動半径を拡大しつつある「小人」の歯形やらヨダレのシミがついていてとても未使用美品で売り出せる状態にあらず。使うことにしました（ニヤリ）。 多くの方々にご心配をおかけしました。また適切なアドバイスを賜り、本当に感謝します。三脚騒動はこれにて一件落着です。一連の騒動、最後は笑い飛ばしていただけると幸いです。 写真は２８日に立ち寄った秋田駅で撮った北上ＤＤ重連。先端がホームからはみ出るので、後方から撮っている。ＤＤ重連貨物、北海道ではまだ見れるのかも知れないが、本州では非常にレアな存在だと思う。この北上ＤＤに自動車部品を積んだ４０フィートのコンテナを積載して仙台から秋田港経由で、ロシアに輸出する構想があった。去年の夏あたりまで秋田の地方紙を賑わしていたのだが、リーマンショック以降音沙汰無し。結局構想そのものが自然消滅したかたちになってしまったのか。秋田県もかなり浮き足立っていたから、そのショックは大きいんじゃないか。秋田にとっても厄年であったということか。 今日は大晦日。今年の厄はすべて払い落として新しい年を良い一年にしたいと願うばかりです。当ブログもいつの間にやら１０万アクセスを達成しておりました。最近は更新も気まぐれで、有用なものがあるかは甚だ疑問ですが、それでも見に来てくださる皆様に感謝です。 毎年改正ネタになると撮り鉄からでるのはため息ばかり、てな状況ですが、それでも私は上を向いて歩きたい。鉄道に夢とロマンを感じる、私自身のハートがまだまだ撮りたいと言っているからね。ネガで撮っている人もポジで頑張っている人も、デジタルの人も、マインドはポジでいきましょうや。皆様の撮り鉄ライフに幸あれ！ |
鉄道
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秋田の鉄道の動向．臨時列車などの走行記録を掲載していきます．基本的に鉄道に関するネタは何でもありなフロア．
コメント（15）
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Nikon D3, AF-I Nikkor300mmF2.8D x1.4テレコン, ISO1250, 1/400 F4.5, Focus AF-C, WB曇天, RAW>JPEG+2/3補正, トリミング済み, 2009.12.26 8:38, 2008M, 485系T18編成, 土崎〜秋田で撮影。 多忙に多忙が重なり、首も回らない師走の今日この頃。ネット上には自殺者数増加！なんぞと見たくもないニュースが目に飛び込んできたり。そんな中にＳＡＭ氏からの奥羽北線へのＴ１８編成入線の速報あり。天気予報から自宅待機を決め込んでいたが、急遽サンニッパを防湿庫から出して煤払いの儀式を執り行う。 天候は期待できそうになかったので遠出は避けて近場でいただくことにした。日本海沿岸で猛威をふるった寒波は勢力を弱めつつあり、気温はやや上昇しているが空は相変わらず鉛色だ。予報では朝から雪が降り出すらしい。 いつでも撤収できる場所として「いなほ８号」迎撃の定番地となりつつある土崎カーブに布陣。ホントはもっと他に押さえておきたいＴ１８迎撃ポイントがあるのだが、天候と週末縛りのダブルの条件を満たすのは容易ではない。今日は北へ攻め入るよりも日の出から余裕のある秋田市内の方が得策と思ったが、見事当てが外れた。 到着時男鹿線のキハを見送る時点ではＩＳＯ４００であったのに、みるみる曇りがさらにドン曇りになりＩＳＯ１０００でもややネクラ写真な感じに。帰ろうかと思ったが、今日も動画を張っているのでここは我慢。寒風の元、定刻で通過する「いなほ」を見送った。直後、バラバラと降り出したのはなんと雨だった。つばさ復刻運転といい、前回いなほといい、天候に恵まれないパターンが続くねえ。 しかしまあ「年内もう一回」の願いを聞き届けクリスマスプレゼントをもたらしてくれたＴ１８運用に感謝！か。で〜も〜ここは欲深く年末年始あたりの「お年玉」をおねだりしておきたいところだ。 |
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Nikon D3, AF-S VR Nikkor70-200mmF2.8G 200mm, ISO1000, 1/200 F3.2, Focus AF-C, WBオート, JPEG補正無し, トリミングなし, 2009.12.12 8:44, 2008M, 485系T18編成, 秋田駅で撮影。 Nikon D3, AF-S VR Nikkor70-200mmF2.8G 105mm, ISO1000, 1/160 F3.2, Focus AF-C, WBオート, JPEG補正無し, トリミングなし, 2009.12.12 8:44, 2008M, 485系T18編成, 秋田駅で撮影。 3ヶ月ぶりのブログ更新で既に忘れ去られているかと思いきや、すぐにコメントがついてびっくり。こんなブログでも見にきてくれている人がいるんだなあ、と熱いものがこみ上げてくる。仕事や家庭のことがあり、しばし休眠かなあと思っていましたが、仕事帰りの闇鉄や、ダイヤに捕われない駅鉄、はたまた乗り鉄等にシフトして細々と活動していけば続けられるかな〜ともくろんでいます。今後ともよろしくお願いします。 今日は午後から仕事であったが、前日にT18速報が流れたため参戦を決意。予報は１００％雨とのことだったので、秋田駅に出向いてきた。前回の「なつかしのつばさ号」といい、今回といいどうにも病み上がり的気分が抜けてないのか、天気を言い訳にガチンコ勝負を回避しているともとれなくもない。ま、駅撮りはリハビリにちょうどいいし、濡れて風邪でもひいたら大変だしさ。 今回の目的は動画。しばらく動画熱が冷めてすっかり家族仕様になりつつあるDVカメラを持ち出した。前回の「なつかしのつばさ号」でも動画を撮っておくべきだったなあと後で後悔したんである。写真も大事な記録になるけど、後々自分を癒すのは静止画だけではなく音のある動画が大事な要素となると見込んでいる。今は全く編集せず撮りっぱなしだが、撮っておけばいつかなんとかできるのだ。 秋田駅は６両の大部分が高架下になり、駅撮りは条件よくない。けど雨の日はこれが逆に雨よけになるから濡れずに撮影できるんである。またホームの青森よりにスタンバイすれば進入シーンを納められるかと。いなほ８号への充当は３ヶ月ぶりらしい。年内にもう一回くらいはきて欲しいもんである。 |
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Nikon D3, AF-S VR Nikkor70-200mmF2.8G 200mm, ISO500, 1/500 F4, Focus AF-C, WBオート, JPEG補正無し, トリミング済み, 2009.12.6 8:19, 回9432M, 485系, 峰吉川駅で撮影。 Nikon D3, SIGMA24-70mmF2.8D 横手駅で撮影。 ブログ更新は実に２ヶ月半ぶり。この間撮影してなかったってんだからこれはもう活動休眠と思われても仕方ない。しかし事実上休眠状態の私もコレには動いた。懐かしのつばさ号が国鉄色４８５系で奥羽南線を走るらしいと。ネタものにはあまり燃えない私だが、「つばさ」にはひとしきりの思い入れがある。是非この目で見てみたい、と思った。 奥羽南線でしかも秋田〜新庄とくれば横手以南で撮影する滅多にないチャンスである。が、この二ヶ月ですっかり不精者になってしまった私は秋田からほど近く、さらにクルマの置き場に困らず、お散歩的軽装備でパチリと撮れそうな場所を考えていた。峰吉川駅はそれら条件を満たしつつ、カーブ正面撮りができるお手軽お立ち台なのである。ま、ようするに余り気合いは入ってなくて、無難に一カット撮れればいいやって感じなのだ。 この駅にはＤ５１と秋田新幹線の併走進入写真が飾ってある。このイベントももう５年以上前じゃないだろうか。久々に来たが、掃除が行き届いていて、庭木なんかも手入れされている。俺的には５０系客レが現役だった２０年以上昔にフラッシュバックできる貴重な空間でもある。また後日ゆっくり訪れたいものだ。 当のイベント列車はやはりヘッドマークはステッカー貼り付け。ＰＣ上で処理して合成したかのような白々しい感じになってしまうのは仕方ないか。ま、往年の姿を拝めただけでも良しとしようではないか。一緒に居合わせた方々は通過するやクルマでダッシュ。若いってのはええのお〜と後ろ姿を見送り、ワシは彼らとは逆に走り出す。そして９時に帰宅するや掃除に精を出すのであった（爆）。 まあ実際問題、覆面パトカーに追いかけられて切符きられたのが先月。来年１月までは模範的運転を心がけなければならないので、追っかけなんて今のワシには無理なんである。まあ皆さんもせいぜい注意してください。秋田南〜大曲ＩＣ間でクラウン見たら減速でっせ！ 昼前からは家族運用で横手へ。ひと目だけ！ってことで本隊から離脱。１時間だけ時間をもらい横手駅で駅撮りした。かつては特急、急行が頻繁に発着し、秋田県内陸の要衝ともいえる格を誇った横手駅だが、今は発着する列車はすべて普通。名前こそ奥羽本線だが、実質すっかりローカルである。横手駅への国鉄色の４８５系入線は私としてはなんとも感慨深いシーンとなった。 ああ、だまって休眠しときゃいいものを、更新してしまった。これからどうするかなあ。何を撮るにも中途半端な感じがするし、前みたいにどっぷりはまりこめないんだよね。ま、その時々自分の環境に合わせた撮り方でいいと思うんだけど、俺ってあんまり器用じゃないんだよね。二足のワラジみたいなことが。そうだねえ、月に一回くらいは更新するかもってことで、たま〜にきてたんせ〜。 |
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Nikon D3, AF Nikkor300mmF2.8D x1.7テレコン, ISO640, 1/500 F5, Focus AF-C, WB曇天, トリミング済み, RAW>JPG変換時+1/3段補正, 2009.8.19 6:42, 2091レ EF510-16+EF81-22, 道川〜下浜で撮影。 んでまた羽越の３本セット。また懲りずにテレコン付けて強引に引っ張る。ＩＳＯ８００にしていたが、直前に1/3段下げてしまった。Ｄ２００と比べても仕方ないのだが、実に高感度がよく耐える。私が見る限りではノイズがわからない。８００のままでよかったのだ、と後悔。くもりで無理矢理撮った写真なので、晴れの写真の足下にも及ばない。しかし銀鉛では撮影すら困難な状況下にあり、記録としてはその意義を十分に発揮しているではないか。 後悔と言えば構図も後悔。こんな日に限ってＥＦ８１のおまけ付き。いつもはＤＤがよくぶら下がっていたが、８１は初めての経験だ。重連といえば、ことごとく勝手踏切の正面構図で撮っているときにやってくるので、重連とわかる写真をまともに撮ったことがないような気がする。これは、、、普通にもう少しサイドがちに撮っておけば、と後悔。ま、人生そんなもんである。今日は曇り空の中、おまけが撮れただけでもよしとしようか。 ファインダー内で気がつかなかったので、重連には通過後に気がつきました。したがってＥＦ８１の機番チェックしてません。わかる方おられましたら教えてください。 8/22追記:トイボネンさんの情報により、重連次位はEF81-22号機と判明したのでデータを書き直しました。情報ありがとうございました。 |
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