鉄道
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秋田の鉄道の動向．臨時列車などの走行記録を掲載していきます．基本的に鉄道に関するネタは何でもありなフロア．
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コメント（13）
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Nikon D3, AF Nikkor85mmF1.8, ISO200, 1/1600 F4, Focus MF, WB曇天, トリミング済み, RAW>JPG変換時+1/3段補正, 2009.8.1 13:29, 天理臨 EF81-48, 羽後亀田〜岩城みなとで撮影。 長いブランクの後のリハビリ一発目がこの天理臨返却回送だった。変なことしないで普通に撮った一枚。通過ちょっと前に雲に被られて曇り写真になってしまった。この８５ｍｍ緩いインカーブにはピッタシなんだが、２段絞ったくらいでは、編成後部のボケが強い。もっと絞るか、いっそ開放付近で撮るのも良かったかと反省。リハビリの試練は続く。 この後高速を下り大久保ストレートでＳａｔｏｏ氏と合流。大館の前後でもう二発は行けると踏んで追撃を開始したが、サンデードライバーに行く手を阻まれ悪戦苦闘。糠沢駅前で目の前を通過され、やっとの事で陣場で一枚撮ることが出来た。まあトータル３発撮れたから病み上がりとしては上出来だな。実に去年の夏以来の陣場参りとなった。 この羽後亀田近くのこのポイントは去年の今頃甲子園臨の返却を撮った場所だ。今年もそろそろだろうか。週末だと仕事だから無理だなあ。 |
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Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 170mm, ISO250, 1/400 F5.6, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換-1/3補正, 2009.5.1 7:46, 4004M雷鳥4号, 敦賀〜新疋田で撮影。 日本海の直前にやってくる雷鳥４号はハムスター型先頭車を連結しない双方向とも高運転台仕様の貴重な編成。なぜかタイホンカバー開きっぱなし。ズームしながら撮るも、残念ながら尻切れ。全編成入れるなら１０５〜１３５ｍｍくらいが良いかと。 Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 105mm, ISO250, 1/400 F6.3, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換-1/3補正, 2009.5.1 8:31, 4002レ日本海, 敦賀〜新疋田で撮影。 秋田でもおなじみの日本海。両パンタのせいか雰囲気が異なる。 Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 200mm, ISO200, 1/400 F7.1, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換-1/3補正, 2009.5.1 11:02, 8002レトワイライトエクスプレス, 敦賀〜新疋田で撮影。 秋田は深夜のうちに通過してしまうトワイライトエクスプレス。上りは新疋田を１１時頃通過。トップライトでは夜行列車の雰囲気も今ひとつだが、じーーっと待ってりゃトワイライトがやってくるなんて、幸せだなあ。 Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 170mm, ISO200, 1/400 F6.3, Focus AF-C, WB晴天, トリミング済み, RAW>JPG変換+1/3補正, 2009.5.1 11:28, 4013M雷鳥13号, 新疋田駅で撮影。 実は新疋田駅構内も上下列車が撮影可能なのであった。下りホームより２００ｍｍで撮影したが、少し余白が多くなったためトリミングした。上り方向は３００ｍｍ以上ないとつらい。この時間は上り方向が順光だ。写真は列車待ちの間に撮ったもの。貫通扉付き先頭車に正方形のイラストヘッドマークが渋い。これもタイホンカバー開きっぱなし。壊れやすいらしい。 ゴールデンウィーク前半にあたる時期に京都出張の好機に恵まれた。「出張で京都なんて羨ましいねえ」なんて外野の声はほとんどシカト。俺の頭の中は京都〜敦賀間はわずか１時間ってことと、機材をどこまで絞り込むかってことでいっぱいなのであった。一昨年の関西出張はアイベックスで日帰りという悪夢のようなスケジュールに追い込まれ、撮り鉄はおろか、大阪の町の空気に触れたのは大丸の地下で土産を買ったことだけという悲惨な思い出しかのこっていない。今回はゴールデンウィークのどさくさに紛れて、二泊三日での旅程をゲット。日々身を粉にして働く俺のために「京都観光でもしてきなよ」という粋なはからいと受け止め、せっせと新疋田出撃の計画を練る。 5月1日は朝から新疋田のお立ち台に一直線である。仕事はどうしたかって？まあまあ、おやっさん、細かいことは無しにしようや。天気は快晴。山々は新緑真っ盛り。今来ずにいつ来るのか、といいたいほど諸条件に恵まれた。難点があるとすれば、デジのみ＆三脚無しの手持ちで望遠は２００ｍｍまでという機材上の制約を受けたことか。帰ってきて画像を見直すほどに、銀鉛＋サンニッパがあれば、、、という後悔は、銀鉛＋サンニッパでもう一回行くしかないな、という思いに変わってきているのであった。 普段はクルマでの移動を常としているため、機材の制約は全くない訳だが、飛行機や鉄道利用での遠征時は実に苦渋の決断を迫られる。さらに行く場所が初めてのポイントとなれば、なおさらだ。色々不安もあるのだが、今回は「列ぴbyYahoo!」管理人であるSatoo氏にご同行いただき、全く無理無駄なく撮影を完遂できた。この場を借りて感謝します。新疋田カーブは新疋田駅から歩いて１５分程の場所にあるので、鉄道利用派に優しいポイントでもあるんだね。 それにしても期待通りの実にいい場所だった。捕獲した獲物のうち、垂涎モノを４枚ほど。特にイラストの雷鳥ヘッドマークが泣かせてくれる。９両編成の編成美にも涙腺が緩みそうになった。少年時代を思い起こさせるあの時のままの姿に大興奮だ。秋田でも時折Ｔ１８編成が沸かせてくれるが、あれは６両編成。興奮はしても涙は出ない。こっちは９両。目頭が熱くなるかどうかの境界がこの辺にある。ちなみに食堂車付きの１２両編成なら失禁必至！今となっては妄想のみの世界だ。 大阪方面にはパノラマグリーン車なるハムスターを彷彿とさせる妙な先頭車が連結されており、このカーブでイラストヘッドマークを撮ることが出来る列車は限られる。しかしそれも残すところあとわずかになるようだ。もしかしたらこの夏が原色４８５系雷鳥にとって最後の夏かも知れない。ちなみに人出は日本海撮影時で４名くらいだっただろうか。思ったより人出がなくて拍子抜け。それもそのはず５月１日は平日なのであった（爆）。 今回は初訪問って事で、反省点も多い。是非また再訪したいものである。そんときゃフル装備で激撮でっせ！ |
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