10/4 いなほ1号・10号 T18国鉄色

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8, ISO200, 1/500 F5.6, WB晴天, トリミング済み, RAW>JPG変換, 2008.10.4 12:03, 2001Mいなほ１号 485系1500番台T18編成, 桂根～新屋で撮影。この場所で「いなほ」を撮るのは国鉄カラーを問わず初めてであった。

T18再び

今日は今週の激務で疲労した体を休めるため朝練は自主休業。天気がよければ５８３系の臨時から、、、と思っていたが午前は曇りから回復せず非鉄を決め込んだ。と、そこへ２００１ＭがＴ１８編成との知らせあり。正午には雲がどんどん薄くなり、どんより曇っていた空が明るくなってきた。これは行くしかない。

もう朝は来る事のなくなった桂根解体屋へおそるおそる行ってみる。やや明るい薄曇りであったが、直射光が差し込んでもサイドは順光で撮れそうだ。鉄は俺だけ。朝の雨が嘘のように晴れてきた。ルンルンでセッティング開始。

おやおや、ここもススキがだいぶおがってるでないの（おがる＝成長する）。この時期の沿線のススキときたら半端じゃない。切れ目なくびっしり壁のように増勢しているところもある。秋らしい、、、なんて言っていられるのは最初だけ。そのうちすぐに雑草同様「敵」であることを自覚するだろう。

桂根のここは夏の間にきれいに刈ってくれた人のおかげで、ススキはそれほど繁殖していない。しかし所々にオバＱの頭の毛みたいに生えてるのが気になり、ダッシュで刈りに行く。それにしても蒸し暑い。刈って帰ってきたら全身汗だくではないか。

列車通過時はやや薄曇りであったが、正面に光がまわりにくい事を考えるとこのくらいの薄曇りでよかったか。まずまずの満足感を得て「返し」のポイントへ移動。

折り返しの「いなほ１０号」は新屋寄りで撮る事に。浜田踏切は朝のブルトレでおなじみだが、上りとなると田んぼに沿ってだいぶ歩かなくてはならない。しかもこの時間はサイドに日が回らなくなるのであった。昼を過ぎてほぼ快晴になった。どうしても順光で撮りたい。トンネル付近なら順光で撮れるかも知れない、、、そう思いもう一年近く行ってない田んぼの奥へと歩を進める。

しかし、、、やはりススキの壁に覆われてとても編成が撮れる状態ではなかった。雑草やススキがなければここも好撮影地となりうる条件を有しているのにもったいない。ため息をつきつつ時計をみてびっくり。時間がねえ！歩き回っている間に思いのほか時間が経過していた。ポイントを探す時間もなく、線路近くで正面撮りと相成る。露出を確認する間もなく列車が来てしまい、かなりオーバー露出。もったいない事をした。普段からロケハンしておけば良かったものを、、、改めて上りのポイントに疎い自分を猛省。

Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, ISO200, 1/500 F6.3, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG変換時マイナス1/2段補正, 2008.10.4 12:57, 2010Mいなほ10号 485系1500番台T18編成, 新屋～桂根で撮影。国鉄カラーにイラストマークが映える。直射光を浴びると国鉄色はいっそう輝きを放ちますなあ。とっさの手持ち故、構図きつきつ。もったいないことしたよ。

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9/28 わくわくドリーム号583系　富根～二ツ井

Nikon D200, AF Nikkor50mmF1.4, ISO200, 1/500 F5, WB曇天, トリミングなし, 2008.9.28 10:28, 8813M 583系秋田車６両, 富根～二ツ井で撮影。

５分前まで晴れてたの

２８日のメインであるわくドリは直前に太陽が大きな雲に飲み込まれて、曇り写真に。

日が差すか否かで天と地ほどの差があると感じるのは俺だけか。とりわけ国鉄カラーは陽差しを受けてこそ輝きを放つように計算されている（本人の勝手な思いこみ）。闇夜にスポットライトもまたよし。雪が付着して凍てついた車両もまたよし。しかーし、曇りはあきまへん。

国鉄色に光を、もっと光を！

天気の神様ホントに頼みます。悪いことしないので直前陰りはおやめになって。立ち小便、してません。税金、まじパーペキニコニコ納税。ヤフオク衝動落札、控えます。スピード違反、以後気を付けます。いつも心に太陽を。皆様の写真にも太陽を。

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9/28　1657レ EF510-3/DE10　富根～二ツ井

Nikon D200, AF Nikkor50mmF1.4, ISO200, 1/500 F8, WB晴天, トリミングなし, 2008.9.28 9:44, 1657レ EF510-3/DE10-1088?, 富根～二ツ井で撮影。

雨がぱらついたり、雲の切れ間から陽が差し込んだりと空はめまぐるしく変化。そんな中で今日一番のＶショットはこの１６５７レ。わずかな晴れ間に間に通過したため、秋晴れさながらの露出だった。そしてＤＥ１０のお土産付き。側面にＪＲＦのロゴのあるツートンカラーの機関車だったが、機番は確認できず。写真を拡大すると１０８８に見えるが、、、ピカピカだったので検明けだったのかもしれない。

「あけぼの」は薄曇り。わくドリ５８３系はドン曇り。ただ昨日の今日だけに、ここまで回復してくれただけでも御の字だった。
ここは日が高くなると正面がつぶれ気味になる。次回はできれば下でかぶりつきでトンネル出口を狙いたいね。

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9/24　いなほ5・14号 T18編成

Nikon D200, AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, ISO320, 1/1000 F4, WB晴天, トリミングなし, 2008.9.24 15:55, 2005Mいなほ5号, 485系 T18, 羽後亀田～岩城みなとで撮影。背景の高速道路が目立つのがイヤで、広角でセッティングしていた。まさかＴ１８が来るとは、、、

Nikon D200, AF Nikkor180mmF2.8, ISO250, 1/500 F4, WBオート, トリミング済み, 2008.9.24 16:46, 2014Mいなほ14号, 485系 T18, 下浜～道川で撮影。ここのアウトカーブは３００ｍｍが必要だろう。写真は１８０ｍｍで撮って大きくトリミングしてある。

Ｔ１８来たで～

２３日が祝日だった影響か、本荘出向での仕事量は少なくなんと１５時３０分に終了してしまった。外は雲が多いが、雲の切れ目から陽光がまぶしく、上々の天候であった。「こりゃ行くしかねえな」ってことで「いなほ５号」を撮りに羽後亀田の先にある順光ポイントへ向かう。

ブルトレばかり追いかけて、「いなほ」はいつも「ついで撮り」ばかり。特に朝の「いなほ８号」はブルトレと進行が逆なため圧倒的に無理なアングルでのケツ撃ちが多い。そろそろ置き換えの噂も聞こえてくるし、本気でやらなければいけないターゲットである。

上沼垂色の１５００番台が来る事を願いつつセッティング。残念ながら太陽は鯨雲に覆われて隠れてしまった。こんな落ち穂拾い的な撮影でＴ１８なんか来たら幸せ～になれるんだがなあ。などと思っていたらススキの向こうから現れたのは肌色のＴ１８編成であった。

国鉄色の４８５系がすぐ横を通過！アドレナリン全開で心拍数上昇。列車が走り去ったあと、脳内エンドルフィンが分泌されまくり、しばし多幸感に酔いしれる。今日は最高の巡り合わせじゃ～。このあと同じポイントで貨物を撮ってから帰宅する予定であったが、当然急遽変更。秋田で折り返して「いなほ5号」として新潟に向かうＴ１８編成を秋田よりのポイントで迎え撃つ事に。

下浜駅からほど近い下山踏切から秋田方面をアウトカーブで狙う。この時間の上りを撮るには恐らくここがベストだ。雄物川橋梁もいけるが、時間的に移動が厳しい。

ここでもセッティング中に鯨雲に太陽が隠れてしまう。しかし、しかし、二つ目ヘッドライトのＴ１８はやっぱり神々しいまでの輝きを放ってっいた。

全くの偶然で捕獲できたＴ１８。ワシは「上沼垂色の１５００番台でいいです」と言ったのだが、神様は「欲のない人間じゃのー、そなたにＴ１８国鉄色を授けよう」といってくれたのやもしれん（まだラリッている）。帰宅したあともしばらく興奮状態。昨日も「いなほ」運用に入っていたらしいので、ひょっとすると明日も？

最近本気で撮りたくなってきたターゲット。４８５系いなほ、ＤＤ５１貨物、男鹿線７連キハ４０。