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今までフィルムカメラからコンパクトデジタルカメラ，デジタル一眼カメラと順当に鉄道趣味とともに歩んできたのだが，動画に関しては全く触れたことがなかった．ハンディカムの時代がやってきて，一家に一台のビデオカメラが常識の世になっても，手にすることはなかった．フィルムカメラ時代はリバーサルを中心に使っていて，少しでも解像度の高い写真を撮りたいと思っていたし，F値の明るいレンズに憧れていた．大判カメラを本気で考えたこともあったが，それは踏みとどまった．しかしビデオが欲しいと思ったことはなかった．画質が悪いし，本気で仕事をする道具ではない，と決めつけていたんだとおもう． 気が変わったのはデジタル一眼がやっと手に馴染んできた，今年の夏だった．ＳＬが北上線を「ＳＬ北東北ＤＣ号」として走ったときのこと．ついでのつもりでコンパクトデジカメの動画機能を使って動画も撮影したのだった．これがなかなか良いのだ．もちろん画質は最悪．機関車の輪郭もはっきりしないほどで，見れたモノではない．しかし音があるのだ．遠くでこだまする汽笛に始まり，徐々に近づくドラフト音．ドレインを抜く音，客車のジョイント音，，，写真にはない音の世界に聞き入り，何回も再生したのだった． それ以来，撮影の時に音に注意を払うようになった．ＥＦ８１のモーターのうなり，パンタグラフと架線のこすれる音，ジョイント音，列車が去った後の静寂，，，そういった当たり前の音がいつまでも聞けるものではないだろうという事実を考えると，やはり動画でも記録しておきたい，と考えるようになった．ＤＶＤとしていろいろな鉄道の走行シーンが販売されているが，やはり自分が居合わせた，実際に自分が見たものがいい． そして動画がどうしても必要だという結論に達する．音がよいのならテープレコーダーで音のみの収集でも良いのだが，やはり映像もあったほうがよい．ＥＦ８１のスノープロウが新雪を掃きながらばく進するシーンや夜明けのブルートレインの車体に太陽の光がキラリと反射するシーン等々，映像も動きならではの世界が多くあるから． というわけで，ビデオカメラを購入するということは決まったのだが，問題はここから．どのメーカーの，何を買ったらいいやらわからない．機能や性能の違いがよくわからない．静止画と動画では，似ているようで世界が全く違うんだなと思い知る．しかし知人にきいたりして，徐々に知識をつけていった． 自分の求める機能及び性能は次の通り．マイクの集音性および指向性が優れていること（後付でも可）．手ぶれ補正を内蔵していること．ＭａｃユーザーなのでｉＭｏｖｉｅを使って手軽に編集できること．できればハイビジョン．初心者なのでこの程度を求めたい．で，音重視ならソニーがいいんじゃないかというアドバイスを知人からいただいた．するとハードディスク内蔵のＨＤＲ−ＳＲ７およびＨＤＲ−ＳＲ８という機種が候補に挙がった． しかしこの機種，AVCHDという訳のわからない圧縮方式を採用しており，その編集はさらに訳のわからない世界になっていた．Ｍａｃは最新のｉＭｏｖｉｅで対応しているが，その最新のｉＭｏｖｉｅは私の非力なＭａｃでは対応しておらず，新しくＭａｃを購入しなければならないほど高スペックを要するのだ．しかもこのAVCHDという規格，ウィンドウズ側でもなかなかややこしい代物であるらしい． 結局のところ，AVCHDという規格はカメラ側での規格作りと生産が先行してしまい，それを編集する周辺環境がまだ適応仕切れていないということらしい．こんな扱いにくいものを苦労して扱うのは勘弁ねがいたい．デジタルの利便性はコピー，再生，編集が簡単にしかも劣化せずに行えるというところなのだから． というわけでAVCHDとハーディスク内蔵型はあっさりきり捨てる．そして少し前の主流であったminiDVテープに録画する方式のカメラに目を向ける．ソニーではＨＤＲ−ＨＣ７という機種になるようだ．解像度は2848×1602とハイビジョンと同等（っていうかハイビジョンといってよいのか？）．ＤＶテープのみならず，メモリースティックへの記録も可能なようだ．Ｍａｃへの取り込みもＵＳＢを介してデータの転送ができ，iMovieで認識すると．マイクは外付けのものをつけた方が良いかもしれない． というわけで，時代に逆行するようであるが，データの扱いやすさ，編集のやりやすさ，を考慮してminiDV記録タイプのＨＤＲ−ＨＣ７にほぼ決まりそうである．画質に関してはCanonのほうが一枚上手のようである．しかし自分としては集音性能を重視したい．音の性能がどちらがいいか，という情報がなくて決めかねているのだが，とりわけCanonのマイクが優れていると言うこともきかないからなあ．さあ，どうするか． |
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鉄道写真撮影に欠かすことのできないカメラに関する話題とカメラに対する熱い想いを綴るフロア。物欲の煩悩はとどまるところを知らず、日々増大中。
コメント（3）
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私は列車を撮影するときはなるべく三脚を使用するようにしている．理由は楽で手ぶれや構図の微妙なズレといった失敗を少なくできるから．しかしこれはこれで不利な点もある．構図は一列車一カットしか撮れない．とくに最近ブログを開始してからいろいろな人の影響を受けて，列車の後部を後追いで撮るようになって以来，三脚使用時の自由度のなさがネックになっていた．素早く三脚のねじを回して，カメラを取り外せば，列車が通過中に後部の構図を構えることも可能ではあるが，余裕はない． これらの打開策として（おおげさ？）クイックシューの導入が検討された．一脚も考えたが，正面撮りを一脚でやることに抵抗があり，今回は見送った．ただ，一脚が便利，という場面もあり，いずれ一脚も買うことになると思われる． モノは近所のカメラのキタムラで備品コーナーにぶら下がっていた．VelbonのQRA-653Lというモデル．マグネシウムでできているらしい．キタムラに陳列されていた製品の中では同社の３つのラインナップ中，真ん中の大きさのモノであった．定価は8400円となっているが，６０００円台の値札が付いており，大きさも手頃だったので購入決定． クイックシューというと，昔のカメラ雑誌などでは常用はせず，シーンを選んで，あくまで簡易の固定具という認識をもって，などという記事を読んだことがある．しかし最近は大手の三脚メーカーが売れ筋製品にクイックシュー標準装備で販売されている．これはクイックシューの固定性能はずいぶん良くなっているということではないだろうか． この製品は写真の左側のパーツをカメラに専用器具で固定する．この専用器具はパーツの中に収納できるのでなくす心配はない．で，右側のパーツを三脚側に固定する．水平基準器が二個ついているので，三脚の基準器が隠れても大丈夫．カメラのセットはものの一瞬でできてしまう．横からスライドさせて「ガチ！」となる．これで終わり． 三脚から外すときはもう一つアクションが加わる．横のリリースレバーを回す．カメラを横にスライド．これではずれる．列車の後部をねらうのに十分な余裕が生まれるものと思われる．実際に装着してみたが，手持ち撮影が可能なレンズでは，不安定な感じはなかった． 後は実戦あるのみ． |
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カメラ，機材とは関係ありませんが，冬の鉄道写真撮影に防寒，防雪は必須です．12/9のミゾレのなかでの撮影で懲りた私は撮影終了後，手袋を求めてホームセンターにやってきました．手袋でなんでホームセンターかというと，作業用の「働く男たち」向けの機能的なヤツが欲しかったから． ニットの手袋はごわごわで，カメラの操作が不可．軍手は薄くて，ミゾレに濡れて，ますます指がかじかんだ．だから超薄くて，なおかつ保温性が高く，さらに防水，，，なんてあるわけないかー．ってありました．近いモノが． なになに，「ウェットスーツと同じ素材を採用！だから薄くて保温性が高く水に強い！」と．なるほどウェットスーツね．ウェットスーツが何でできているかも知らないくせに，こういうコピーには弱い自分．装着してみると確かに薄い．これならシャッターやダイヤル操作はできそうだ． ミゾレくらいははじきそうなツルッとした外観．９８０円也．迷わず買いました．さらに耳当てつきのキャップも購入．ふっふっふ，これで吹雪でも万全よ．来るなら来い！冬将軍．この「ウェットスーツを同じ素材の手袋」で一網打尽にシャッター押しまくってくれるわ！ 会計を済ませて店を出るとき，出口付近の冬支度特設コーナーにプラスチック製のカンジキ「雪っこちゃん」なるものが目に入る．一瞬手が伸びたが，これはやめた．こんなもんはかなきゃ行けないところには，行かなくて済むように祈りたい． |
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AF-S DX VR Zoom-Nikkor 18-200mm F3.5-5.6Gを装着したNikon D200 |
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私が主に使っているのはNikon D200でこれは去年の暮れに購入したものだ。スペック、価格全てに納得して、随分悩んだあげく購入したわけだが、つい先日モデルチェンジの発表があった。ニコンユーザーにとっては待望の新機種で、長らく議論を沸かせていた高感度時のノイズ低減に成功した模様だ。 |
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