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Nikon D200,AF Nikkor50mmF1.4, ISO100, 1/500 F8, WB晴天, 2008.8.10 9:55, 3099レEF81-?, 鶴形〜富根で撮影。トリミング済み． Nikon D200,AF Nikkor180mmF2.8, ISO100, 1/250 F8, WB晴天, 2008.8.10 10:02, 2041Mかもしか１号, 鶴形〜富根で撮影。トリミング済み． Nikon D200,AF-S VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, ISO100, 1/500 F5.6, WB晴天, 2008.8.10 8:01, 2021レEF81-95, 鶴形〜富根で撮影。トリミングなし． その他の作例は下記を参照してください。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/24195245.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/24125303.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/24141851.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/24195677.html 富根といえば、午前完全順光の美しい複線ストレートでの線路際かぶりつきが激Ｖポイントである。私は車の止めやすさから、「焼場踏切」付近で撮ることが多い。この踏切から国道方向を眺めると、いかにも撮れそうな感じに木々が伐採されて開けた丘がある（写真）。 富根に来るたびに気にはなっていたが、遠景俯瞰よりかぶりつきが大好きな傾向にある小生はいつも焼場踏切直行であった。一度昇ろうと車で小道に入った事があるが、道の狭さと斜度のきつさに怖じ気づいて、引き返したのであった。 今夏ようやく意を決して車で突っ込んでみたら、意外に良いポイントであった。富根ストレート同様に午前完全順光でかなり俯瞰でき、見渡す限り田んぼ、という秋田らしいシーンが撮れる。割と高さがあるので、線路脇の雑草もほぼクリアできている。 このくらいの高さから撮ることを俯瞰といっていいのかわからないが、私の中では跨線橋レベルでも「俯瞰」なので、このレベルは紛れもなく俯瞰である。平野部をまっすぐ進む列車を好みに応じて自由に撮ることが出来る。俯瞰好きにはたまらないポイントだろう。田んぼの表情に合わせて、四季を通じて楽しめそうだ。 贅沢な風景が眼前に広がる。田んぼは眩いばかりの陽光を浴びているが、こっちは木陰。長時間の待ちも体力を消耗することなく過ごせる。露出計を用いての測光は周囲の日なたで近似値を測光可能だが、早朝は日なたがないので、焼場踏切付近で参考値をを計測しておくことを勧める。 崖は割とスペースがあるので自由度が高い。崖には杉の苗木らしきモノが植えられている。十年もすれば木々に遮られて撮影できなくなるだろうと思われる。 とみねストレート「焼場踏切」真向かいの丘がポイント。一端国道７号にでて右折、すぐに急峻に左折して斜面を登る。登り切ったところで道は未舗装路になる。砂利に変わってすぐのところを右に入る。森の中に開けたところがある。そこから田んぼ側にでた崖の上がポイント。現地まで車で行くことは可能だが、雑草生い茂る狭い林道になるので、車のサイドを草木で擦る可能性大。車を大切にしている人は焼場踏切から歩くことをすすめる。地図では道がないが、現場にはちゃんと道があります。富根駅寄りにもよく似た小道があるので間違えないように。 ＜光線状態＞ 下り列車に対して午前順光です。 ＜食料など＞ 富根駅前に飲料水の自販機があるのみ．駅前を含めて周辺には何もない．事前入手を． ＜撮影方向＞ 下りのみ。 ＜レンズワーク＞ 広角から望遠まで好みに応じて選択可能。広角系を使うときは、手前の電線の処理が課題になる。 ＜その他＞ 冬の積雪時に到達可能かは未確認。林道奥に民家があり、時折車の往来があるため、林道をふさぐように駐車することはやめてください。林道から右に曲がる森の道は雑草に埋まっているので覚悟が必要。８月上旬に私がセダン一台通れる程度に草刈りを行いましたが、またすぐに埋まるでしょう。軽トラ、ジムニーなんかなら心配無用。レンタカーもある意味問題なし（爆）。下地はハレなら問題なしだが、雨後はぬかるんでいる可能性有り。熊が出るかどうかは不明だが、そういう雰囲気は十分にある。蜂、蛇、ヤブ蚊などにも注意したい。 ＜お願い＞ 丘全体が個人所有の私有地と考えられます。現場付近へのゴミの投棄は絶対にしないでください。来たときよりも美しく。鉄道趣味への理解を得るため、皆様の協力をお願い致します。 |
撮影地ガイド-奥羽北線-
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奥羽本線のなかでも日本海縦貫を担う北線，秋田青森間の撮影地ガイド
コメント（2）
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Nikon D200,AiNikkor105mmF1.8, ISO250, 1/500 F8, 2008.5.4 6:40, 4001レ日本海 EF81-107, 鶴形〜富根で撮影。トリミングなし． 単線区間が割と多い奥羽北線．自然と単線で順光でとれる場所に注目しがちであるが，しかし複線区間にも美しい場所が多く埋もれている．ここ，とみねストレートもその一つ．登る朝日をやや正面がちに順光で受けるブルトレを激写できる．私が愛して止まないポイントでもある．周りはほぼ全周田んぼで囲まれており，バックに山．人工物はほとんどなく，なんのストレスもなく撮ることができるからだ． この現場からはほど近いところに小高い丘があり，そこからプチ俯瞰で撮ることもできるのだが，未だに丘には登っていない．ここに来るとついつい線路端に三脚を立ててしまうんだなー．田んぼが緑のうちにプチ俯瞰も撮りたいのだが，，， 上の作例は周辺がわかるよう，敢えてノートリミングで掲載した．デジタルの場合はポールを入れて撮り，ＲＡＷ現像時にトリミングでポールを切るようにすることが多い． その他の作例として下記も参照ください．望遠で撮るとバックの山が近づいていい感じ． http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/19392222.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/20145751.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/21541341.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/21541871.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/19392222.html 焼場踏切．工事により割と大きな踏切が設置されているが，クルマの往来は少ない． 架線柱越しになるが，田んぼを大きく取り込んで撮影することも可能． 新に設置された頑丈な防雪策はこの地の地吹雪のすさまじさを語っている．クルマはこの路肩に寄せて止めよう． ＜アクセス＞ クルマの場合 日本海東北自動車道を北上（八竜ＩＣ〜二ツ井ＩＣ間無料開放中）し，終点である二ツ井まで走行する．そのまま進むと国道７号に合流する交差点に出る．その交差点を左折し能代方面に向かう．２キロほど走ると右手にＪＲ富根駅が見えてくる．その後に現れる小さな交差点を右折するとポイントとなる「焼場踏切」が現れる．踏切付近は最近工事により整備され，道幅にも余裕がある．踏切手前の路肩に寄せて止めると良いだろう． 鉄道利用の場合 富根駅下車駅のホームから能代方面に現場となる「焼場踏切」が見えます．駅の玄関は国道とは逆側にしかありません．踏切を目標に駅前通を左へと歩いてください． ＜光線状態＞ 下り列車に対して午前順光です。上り列車は午後順光になると思われるが，未確認． ＜食料など＞ 富根駅前に飲料水の自販機があるのみ．駅前を含めて周辺には何もない．事前入手を． ＜撮影方向＞ 下りのみ。上り方向は午後可能かも知れないが，富根駅が入り込む． ＜レンズワーク＞ 標準から望遠まで好みに応じて選択できるでしょう． ＜その他＞ 現場付近は平野部になっており，美しい田んぼが拡がっている．したがって冬は猛烈な地吹雪が吹き荒れる．秋から春先にかけて，風の強い日は覚悟が必要だ． ＜お願い＞ 現場付近へのゴミの投棄は絶対にしないでください．鉄道趣味への理解を得るため，皆様の協力をお願い致します．撮影ポイント側に歩道がありません。線路に近づかなくても安全に撮ることができます．上り列車に鳴らされないよう，十分距離を取って撮影しましょう． |
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Nikon D200, AF Hikkor80-200mmF2.8, 170mm, ISO200, 1/500 F9, WBオート, 2008.3.25 7:29, 2021レあけぼの EF81-92, 鯉川〜鹿渡で撮影。トリミング済み． 超お手軽ポイントであり、なおかつ順光ばっちりで文句なしなポイントである。典型的な跨線橋上からの斜め下への見下ろし構図であるが、ここまですっきりとれる場所は貴重である。典型的すぎておもしろみに欠けると言われればそれまでだが、そうはいっても誰もが一枚は押さえておきたいと思う構図である。 他の作例として下記を参照してください． http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/23313656.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/23182504.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/22683791.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/20747610.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/20146667.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/19782079.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/18830139.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/18013949.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/18729921.html 写真右奥，なだらかな坂を登り切ったところが鹿渡跨線橋．左が琴丘森岳インター出入り口．手前左側が車の駐車スペースになる。 跨線橋からの眺め。 草がきれいに刈られているところを抜くには105mm以上必要。 ＜アクセス＞ クルマの場合 秋田方面から日本海東北自動車道を北上し琴丘森岳ＩＣで降りる。インター降りてすぐのＴ字路を左折するとすぐ跨線橋がある。そこがポイント。車はインター降りてすぐのＴ字路を右折したところの右手に広い路側帯があるので、そこに止めると良いでしょう（１０台くらいは止められると思うが、そんなに止まっているのを見たことはない）。国道から行く場合は、秋田から国道７号を北上。道の駅「琴丘」を通過した後、１キロほど進んだところの「鹿渡交差点」を右折。インター手前の跨線橋がポイントである。 鉄道利用の場合 鹿渡駅が近くて便利。鹿渡駅を降りて駅前通を直進。交差点を左折してしばらく秋田方面に向かうと大きな道路にでる。左手に診療所がある。この道を左に向かうと跨線橋である。 ＜光線状態＞ 下り列車に対して朝から午前の早い時間まで順光です。日が昇るにつれて正面に日が回らなくなります。 ＜食料など＞ 跨線橋を国道側に下ったところにローソンとスーパーが向かい合っている。 ＜撮影方向＞ 下りのみ。上り方向は撮影には向いていない。 ＜レンズワーク＞ 編成全体を収める場合85mmから200mmくらいが良いと思われる． 注：レンズ焦点距離はAPS-Cサイズ（ＤＸフォーマット）におけるものです． ＜その他＞ 夏至前後の「あけぼの」は日が昇ってしまい、正面つぶれます。したがって夏至前後は「日本海」が、春先と秋は「あけぼの」が狙い目となるでしょう。作例の撮影日時を参考にしてください。２００８年に土手の草がきれいに刈られました。今年はすっきり撮れるチャンスでしょう。 現場付近へのゴミの投棄は絶対にしないでください．鉄道趣味への理解を得るため，皆様の協力をお願い致します．撮影ポイント側に歩道がありません。通行する車には十分注意してください。 |
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Nikon D200, AF Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 95mm, ISO200, 1/500 F8, WB晴天, 2021レあけぼの, EF81-79, 2008.4.22 7:55, 東能代〜鶴形で撮影． 単線のアウトカーブを正面順光で撮影できるポイントです．編成後部のイン側が陰ってしまいますが，そんな欠点を払拭するほど長編成の美しさを引き出せるすばらしいカーブです．通称「鶴形カーブ」の名を持ち，地元では有名なお立ち台です．基本的に朝の下り列車が正面順光で撮れるので，「日本海」「あけぼの」を撮るのに適しています．私はもっぱらアウトから撮ってますが，カーブを少し進めばインから撮れるところもあるかもしれません．踏切近くからのインカーブ狙いは現在は草木が生い茂り，厳しい状況である． 作例右下の標識だが，普通に線路脇から撮るとこの標識が編成にモロ被る．作例は２ｍ超の三脚に脚立使用によって標識を下に回避した．列車後方が空いてしまったが，敢えてノートリミングで掲載するので参考にしてください．編成の長さをいかに正確に読めるかが，ここでの勝敗を決める． 他にも作例があるので下記の記事及び写真を参考にしてください（失敗作品も他山の石にはなるかも）． http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/19719780.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/22130465.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/23626501.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/9744215.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/23608542.html 鵜鳥踏切 踏切からみた撮影ポイント．信号の手前のあたりがコンクリートで足下もよく，安全に撮れるポイント． 踏切から見た上り方向．ここからの上りは撮影向きではない． 線路にかなり近い位置に最近踏切前後に増えつつあるＴ字標が設置された（2008.9.6現在確認）。作例は全てこの標識設置前である。標識はかなり線路寄りに構えるか、標識の向こうに構えることでかわせるが、線路に近づきすぎないように注意したい。 ＜アクセス＞ クルマの場合 秋田方面から日本海東北自動車道を北上し（八竜ＩＣ〜二ツ井ＩＣ間は無料開放中），能代東ＩＣで自動車道を降りる．国道７号との交差点を右折して大館方面に向かう．ほどなく左手にローソンが現れ，そのまま直進する．さらに進んだところでＹ字路が現れるのでこれを左折して鶴形集落方向へ．線路を左手に見ながら併走するとすぐに左手に小道が現れ，その先に踏み切りがある．これが「鵜鳥踏切」です．クルマは路肩や踏切手前の空き地に止めることになりますが，せいぜい２台くらいでしょう．踏切の近くにはビニールハウスなどがあり，所有者のかたが農作業にこられることがあります．邪魔にならないよう十分に気を配ってください．鵜鳥踏切は地元住民の農道兼生活道路でもあるので，割と往来があります．クルマの通行の妨げにならないように気をつけましょう． 鉄道利用の場合 少しばかり鶴形のほうが近いと思われます．鶴形下車したら線路と併走する道路をひたすら東能代方面に歩きます．2.5kmほどあるくと右手に小道が現れ「鵜鳥踏切」があらわれます．東能代からの場合は駅正面の通りを直進して国道７号へでて左折．ひたすら北上する．途中左手にローソンがあり，さらに歩く．後はクルマ利用と同じ．少し遠いがローソンがあるぶん飲食料の買い出しには便利． ＜光線状態＞ 下り列車に対して朝から午前の早い時間まで順光です。ただし日が当たるのは列車正面とアウトサイド．日が昇るにつれて正面に日が回らなくなります．編成イン側が陰るのが嫌なら，曇天狙いもいいかもしれません． ＜食料など＞ 鵜鳥踏切から500mほど東能代側にあるローソンが最も近いコンビニ．現場周辺には何もない． ＜撮影方向＞ 下り。上りはカーブをずっと奥に進んで右カーブの列車をとれると思うが，小生はまだ試したことがない．上りに関しては午前の遅い時間から午後にかけて順光になるものと思われる． ＜レンズワーク＞ 編成全体を収める場合85mmから135mmくらいが良いと思われる．日本海は１３連になることがあるので尻切れに注意． 注：レンズ焦点距離はAPS-Cサイズ（ＤＸフォーマット）におけるものです． ＜その他＞ たくさんのクルマを止める場所がありません．くれぐれも一般の方の通行の妨げにならないよう，注意を払ってください．現場付近は地元の方の間でも鉄道を撮るのにいい場所として知れています．ゴミの投棄は絶対にしないでください．鉄道趣味への理解を得るため，皆様の協力をお願い致します． |
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土崎カーブの上り方向の作例を集めてみました。撮影ポイントへのアクセス等は「秋田〜土崎下り編」を参照してください。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/2308640.html 私自身が寝台特急の下りばかりを撮るため、上り方向の写真はあまり掲載してませんでした。跨線橋のコンクリートがなかなかの難物なので処理に苦慮するのです。しかし今までの作例を見ているとなかなか料理しがいのある味わい深いポイントであることがわかりました。レンズも標準から望遠まで幅広く好みに応じて使うことが出来ます。さらに午前の光線状態は良好なんですね。 私の場合、下りを中心に立つポイントを決めています。そのため上りはその場所から振り返ったところで撮ったモノが多いです。きちんと列車ごとにポイント移動を行えば、作例のようなずさんな構図ではなく、きちんと撮ることが出来ると思います。 上り下りに移動しているウチに、お目当ての列車を撮り逃したりしないように注意しましょう。 Nikon D200, AF Nikkor50mmF1.4, ISO200, 1/400 F4.5，8/21 15:16撮影．５６７６レ。 標準ならアウトカーブをサイドよりからの構図に。跨線橋の交通量は多いので車が入り込むことは必至。 Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 200mm, ISO200, 1/320 F7.1，9/1 11:50撮影。９６２レ。 奥羽本線上では土崎〜秋田貨物ターミナルの短い区間でしか撮ることの出来ないＤＤ５１貨物。200mm（フルサイズでは300mm相当）で正面にとらえるも、やや不足気味。300mmまでのズームがあれば、もう少し跨線橋のコンクリートをカット出来ると思われる。 Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 80mm, ISO200, 1/320 F6.3，9/1 11:50撮影。９６２レ。 上記９６２レをズーム広角端で撮ったもの。 Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 200mm, ISO200, 1/320 F7.1，9/2 9:51撮影。３９３６Ｄ快速。 この場所でよねしろ車は撮ってないと思っていたら、一度だけ撮ってました。まだ日差しのまぶしい季節です。やはり200mmでは少し足りない感じ。光線はほぼ真っ正面で、サイドはギリギリでしょうか。 Nikon D200, AFS VR Nikkor18-200mmF3.5-5.6G, 200mm, ISO200, 1/500 F5.6，10/30 8:37撮影。いなほ８号。 Nikon D200, AF Nikkor80-200mmF2.8, 160mm, ISO400, 1/320 F5，10/27 8:37撮影。いなほ８号。 編成が長くなると後部が切れるか切れないかが気になるところ。跨線橋側へ歩を進め、200mm以上のレンズを使うとコンクリート橋をカットできる。いっそ400mm以上の望遠でこのコンクリート橋をクリアしてしまうというのも良いでしょう。写真は下記記事を参照してください。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/13789556.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/25066922.html http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/27140381.html 寝台特急の下り正面を撮った後にテールマーク側を後追いで撮ることも出来ます。こちらは下記の記事を参照してください。 http://blogs.yahoo.co.jp/sawtooth1014/14847300.html |
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