秋田発！北東北鉄道撮影記録＆撮影地ガイド

4/6　つがる8号　鶴形～東能代

Wed, 06 Apr 2011 23:42:31 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 300mm F2.8D x1.4テレコン, ISO1000, 1/500, F4.5, Focus AF-C, WB晴天日陰, トリミングなし, RAW>JPG露出補正なし, 2011.4.6, 鶴形～東能代で撮影。

細々と撮る

細々とやってます。夕日が綺麗だったので帰宅前に寄ってみた。いつのまにやら随分と日が長くなったものだ。正面ギラリにはもう少し日が長くなるのを待った方が良さそうだ。見だし通り細々とやっていきます。

12/2　かもしか5号　東能代駅

Wed, 08 Dec 2010 01:23:02 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 190mm, ISO1600, 1/80, F3.5, Focus AF-C, WB白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG露出補正なし, 2010.12.2, 東能代駅で撮影。

それぞれの惜別

ダイヤ改正後情報を求めていらした方、ごめんなさい。新青森開業も大館・能代シャワー効果（新青森に降り立った客がシャワーのように大館能代エリアに降り注ぐらしい、、、経済効果数億円って？？？）も興味なし。まだまだ「かもしか」ネタでいかせていただきます。

重火器を用いた一枚から転じてユルめのスナップショット。ユルイとはいえ、コレはコレで熱かった。かねてより「かもしか」のオモチャと本物のツーショットを撮りたいと思っていたのだが、どうやってコラボしたらいいか、なかなか良いシーンが浮かばなかった。そこで登場いただいたのが我が家の風雲児である。

コイツは本当に雲を呼び寄せるのでその使用には注意が必要。今回は日没後だったので雲の心配はなかった訳だが、オモチャを持った手を振り回す、きょろきょろするなど、事前のフレーミングは困難を極めた。しかし「かもしか」入線と同時に視線が固定され、腕の動きが止まった。その辺はすでに鉄魂が芽生えつつある輩として見事な振る舞いであった。おかげでほぼ意図していたショットが撮れたが、わずかにピントが模型から外れてしまったのが残念なところ。大口径開放はこのあたりがとてもシビアである。

おや、うまいとこを撮ったねと思ってくれた人も、ここまで解説すると「なあんだ、ヤラセ写真か」と思われたでしょうね。ま、ヤラセです。でも人を交えたスナップショットの場合、ヤラセとホンモノの境界ってかなりグレーだと思う。「かもしか」と「かもしかのオモチャ」を子供を使ってコラボしようと思ったのはワシのヤラセ的アイディア。「かもしか」に向けられる我が子の熱い視線はホンモノ。電車のオモチャは握るとタダじゃ放さないという性質、嗜好性もホンモノ。じゃあ、どっからがダメでどこまでは良しなのか？

過去に鉄道ダイヤ情報2009年4月号のDJフォトコンテスト内で宮澤先生は金賞受賞作品に以下のようなコメントをされている。

＞　写真の世界ではモデルの存在、いわば「やらせ」の可否がしばしばとりあげられます。これらの場合、その存在いかんで作品の評価が大きく異なる現実があります。～中略～モデルの真偽はともかくそのアピール度は見事です。まさにDJフォトコンテストにも「Change」が具現化したのではと、あらためて心をひきしめています。

ヤラセに対する明言は避けているものの、内容から以下のように解釈。

ヤラセ問題はしばしば問題視されることがある。しかし「こりゃすげえ」と思わせる写真なら、ヤラセ云々は大問題じゃねえ。そんな小さな事に縛られるよりむしろ変革を推し進めるような邁進する力こそが大事なんだ。

宮澤先生のお言葉にはいつもながら読者を納得させる力を感じる。宗教じゃないが、なんか無性に「ありがたい」のだ。

まあ、善し悪しは諸説あると思うが、ワシ的には「かもしか」の思い出を飾る一枚としていいのが撮れたと自己満足している次第である。

11/23　かもしか4号　鶴形～東能代

Fri, 03 Dec 2010 01:27:36 +0900

Nikon D3, AF-S 300mmF2.8DII + x1.4テレコン, ISO200, 1/1000, F5, Focus AF-C, WB晴天, トリミングなし, RAW>JPG露出補正-2/3, 2011.23, 鶴形～東能代で撮影。

カッコイイとはこういうことさ。 by かもしか　

12月４日の改正で舞台から降りることになる「かもしか」。カッコイイ姿を一枚くらいは押さえておきたいと思っていた。しかし昼行特急の撮影はワシら仕事人にとっては休日限定。10月の天候にはずいぶん泣かされた。空をみてチャンスを確信して出撃しても流れ雲にかぶられ撃沈したり。

自分にとって「かもしか」走行写真撮影の最後のチャンスとなる２３日勤労感謝の日。あきらめモードになっていた曇りのち雨のダメ予報を蹴散らして太陽は昇ってきた。特に午後の晴れ間はすばらしく夕日の美しい日だった。神が私にほほえんだのだ。このチャンス失敗はユルサレナイ。

今年初の本気モード全開アタックを敢行。一緒に連れて行くと高確率で雲を呼び寄せる我が息子を自宅に置き去り、ジンクス含め万全の体制で出撃。男が本気で仕事するときは鬼にならなくてはならないのだ。一度も予行をしたことのない鶴形カーブ逆バージョンだが、線路端の田んぼのあぜ道を歩きながら、ギラリそうなポイントをまさぐった。

420mm望遠レンズのファインダーの中をスローで駆け抜ける「かもしか」にワシは「かっこええじゃないか」とつぶやく。ジブリ映画「紅の豚」のコピーが脳裏をよぎる。舞台を降りるにはまだ早いんじゃないかい？あんたいい役者だもの。

Good bye 「かもしか」そして、ありがとう。

10/11　かもしか５・６号　八郎潟駅

Fri, 22 Oct 2010 22:49:19 +0900

Nikon D3, SIGMA 24-70mm F2.8D, 36mm, ISO800, 1/20, F3.5, Focus AF-S, WB昼白色蛍光灯, トリミング済み, RAW>JPG, 2010.10.11, 八郎潟駅で撮影。

まだ八郎潟

八郎潟「かもしか」並びをまだやっていたりする。通っていると次なる絵を思いついたりする。しかし駅撮りとはいえ、チャンスはわずか５秒程度。失敗したらハイまた今度、なのだ。この日は跨線橋の窓越しに撮ったのだが、PLフィルターを忘れてガラスに映り込みを許してしまった（八郎潟駅跨線橋の窓は鍵がかかっていて開かない）。次はPLフィルター持参で、、、と思っていたがその後訪れておらず、結局映り込みの失敗写真で妥協してしまった。

この日はさらに上りが遅れて到着し、完全に並んで制止したのはわずか１秒に満たず。1/20secで連射した数枚のうち上下列車ともブレずに写っていたのはたった１枚だけだった。バルブではまず撃沈間違いなしの状況だ。

跨線橋から列車を眺めていてもう一枚撮ってみたい絵を思いついた。別にたいしたことのない構図なんだが、こういう発想の芋づる連鎖も楽しいものだ。

9/30　かもしか５号　東能代駅

Thu, 30 Sep 2010 23:57:49 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 200mm, ISO800, 1/60, F2.8, Focus AF-C, WB白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.30, 東能代駅で撮影。

駅撮りに浸かってしまったなあ

今日は近場の東能代でパチリ。来月の切符を買うついでだった。東能代駅はずいぶん通っている。５月６月は写真を一枚も撮らず、子供と列車に手を振るためだけに東能代に通った。何回入場券を購入したか覚えていないが、「東能代駅年間入場フリーパス」みたいなものが売り出されたら速攻飛びついてしまうだろう。

昔買い集めた未使用のままのオレンジカードを順次使っていこうかと真剣に考えている今日この頃。そろそろお金のかからない走行写真のフィールドへでかけてみるかなあ。でも、この列車を取り巻く人々がいて、放送案内が聞こえて、列車は止まっていても表情があって、なんかいいんだよねえ。

9/26　かもしか５・６号　八郎潟駅

Sun, 26 Sep 2010 23:18:45 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 155mm, ISO2000, 1/100, F3.5, Focus AF-C, WB昼白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.26, 八郎潟駅で撮影。

それでも彼女たちは黙々と走る

今日は昨日のヘッドマークかぶりの訂正版を撮る。立ち位置は昨日より秋田側に構えることになる。赤黒いカラスのウンコを昨日の立ち位置マーキングとして、そこから1.5mほどずれたところに立つ。そう、このウンコこそ昨日、私が直撃を受けたカラスのウンコの残骸なのだ。頭部、肩、腕に被弾するもカメラへの直撃は免れた。八郎潟駅周辺は夕方になるとヒッチコックの「鳥」さながらにカラスの群れが空を覆う。まあ、私ほどのウンがなければ、直撃など滅多にないことと思うが一応警戒されたし。

しかしその読みも外れ、さらに1mほどずれたところでかぶりが解除された。今日はマークに注視していたので、軽やかに移動し、かぶりのない写真を撮ることができた。

廃止が決まった特急「かもしか」。しかしそんなことは関係ないかのごとく、今日もひたすらに走っている。八郎潟駅交換風景もいつも通り定刻に滑り込み、１０秒足らずの無言の挨拶を交わして静かに走り去った。廃止の報を受けてか、ホームには今までで一番多い４人ほどのファンが交換シーンを撮っておられた。

9/25　かもしか５・６号　八郎潟駅

Sun, 26 Sep 2010 00:40:29 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 200mm, ISO2000, 1/100, F3.5, Focus AF-C, WB昼白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.25, 八郎潟駅で撮影。

かもしか廃止決定

これで４回目、いや昨日も来ているので５回目か。昨日はタッチの差で間に合わず、無駄足に終わったのだった。勤務先を１７時ジャストで飛び出してまで俺が撮りに行きたいのは、もはや日課となりつつある「双子のかもしか」である。

掲載した写真は妄想していた構図の一つだが、今ひとつ決まらなかった。この写真実は駅の構外から望遠で撮っている。入場券を買うのをけちったわけではない。秋田側の並びのショットだが、写真のように上り列車がわずかに手前に停止することがわかったので、２番線側から望遠で狙えばイラストマークの近接並びが撮れるのではと妄想していたんである。不満な点は見ての通り下り列車のマークが少しかぶってしまったこと。

上下列車が並ぶ時間はわずかに１０秒程度。今回は目線を同じにするため脚立使用に手持ちで挑んだため、脚立を降りて立ち位置を変える余裕がなかった。バックの斜めの電柱も間抜けだ。妄想通りの写真を納めるためには、繰り返し通うしかないのである。八郎潟の駅名標をカットして縦で撮ったり、300mmでイラストマークにもっと迫ってみるのもいいかもしれない。妄想は尽きることなし。

１２月のダイヤ改正で「かもしか」が廃止されることが決まってしまった。同時に「いなほ」が奥羽北線から撤退し、秋田ー新青森間の昼行特急は現行「つがる」に統一されるようだ。ようやく秋田県民にも認知されたというころだったのに、残念だ。

（秋田さきがけの記事参照）

五城目八郎潟インター出口のETCレーンがずっと工事中のため、１７時過ぎの帰宅時間になると出口が混雑する。とは言っても２～３分で抜けられますが、昨日はこのロスが命取りになった。八郎潟駅に向かう際は余裕をみたほうが良いと思われます。

9/22　かもしか５・６号　八郎潟駅

Thu, 23 Sep 2010 00:30:54 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 200mm, ISO2000, 1/100, F3.5, Focus AF-C, WB昼白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.22, 八郎潟駅で撮影。

八郎潟参り３回目

また来てしまった。これで３回目。高速とばしてぎりぎり間に合った。八郎潟かもしか交換シーンに完全にはまってしまったとしか言いようがない。

１回目は上りが少し早く到着、２回目は上りが４分遅れ、そして今回はほぼ同時に場内進入してきた。ファインダーを通して上り列車を追う。後方からも下り列車のブレーキ音が響く。いいぞ、いいぞ、いい感じだ。上り列車を画面の真ん中に捕らえつつ、下り列車が画面に入り込むタイミングを計る。そして連写。久々の緊張感だった。列車を追うのに精一杯でズームリングは２００mmから動かしていなかった。

思い描いていたうちの一枚に近い写真がなんとか撮れた。リハビリにと始めた駅撮りであるが、なかなかどうして、熱いではないか。４８５系、秋田支社色、上下同編成交換、同時刻発車、名は「かもしか」、でもイラストはエゾシカ、、、、熱い熱すぎる。四暗刻+字一色ダブル役満レベルのネタじゃないだろうか。ああ、ダメだ、また来てしまうかも、、、

9/21 かもしか5号　八郎潟駅

Wed, 22 Sep 2010 00:49:53 +0900

Nikon D3, AF-S Nikkor 70-200mm F2.8G, 170mm, ISO2000, 1/125, F3.5, Focus AF-C, WB昼白色蛍光灯, トリミングなし, JPG, 2010.9.21, 八郎潟駅で撮影。

八郎潟参り２回目

１回目で運良く並びを撮ることができたものの、なんかしっくりこないものがあり、再び八郎潟参り。先頭部分だけをアップで狙ってみるか、どちらかが発車したところを被写体を流して撮ってみるか、、、なにかもう一ひねりないものかと思うのだ。しかしいざ現場に着いてみると、列車がない状態で、あれこれアングルを考えるのは実に難しい。

結局、この日は上りが４分遅れで到着。上下の編成が並ぶ一瞬早く下りが発車してしまい、並びショットは失敗に終わった。掲載写真はかもしか６号の到着を待つ５号の後ろ姿である。

露出も前回よりさらに厳しくなった。しかしこの「だめだった～」というのか「納得いかねえ～」というのか、ぶすぶすと腹の底でくすぶる感覚が、とても懐かしい。このくすぶりをすっきりさせる過程こそ私の鉄学だったような気がする。「かもしか」が私のやる気を引き出してくれるかも？

9/18　かもしか５・６号　八郎潟駅

Sat, 18 Sep 2010 23:39:04 +0900

Nikon D3, SIGMA24-70mm F2.8D, 65mm, ISO1600, 1/200, F3.5, Focus AF-C, WB温白色蛍光灯, トリミングなし, RAW>JPG, 2010.9.18, 八郎潟駅で撮影。

かもしか並び

秋田支社カラーの3両編成かもしかの並びショットも前々から撮りたいと思っていたものの一枚。1・2号と３・４号は碇ヶ関から津軽湯の沢にかけての複線区間ですれ違っているものと思われるが、５・6号に関しては単線区間である八郎潟駅で交換となる。誰もが知っていることではあるが、夕刻のこの時間である、狙って撮りに行かねばとれないものなんである。日の入り時間からしてもう既に機を逸しているとは思ったが、今年が最後のチャンスになりそうな気配のこのショットを撮りに行ってみた。

結果はやはり既に遅きに失したようである。最近わりと好きになってきた秋田支社カラーも2編成並ぶとさらに輝きを増す感あるも、とっぷり日の暮れた夕闇の中では、魅力半減である。ま、記念ショットだ。

びっくりしたのはこの現場で鉄朗氏とばったりお会いしたこと。まさか自分と同じ狙いの人が今日のこの日におられるとは。聞くと秋アキ氏の取り組みに影響され撮りに来られたとのこと。秋アキ氏は既に何度もこのショットにチャレンジしてベストショットを繰り出したとのこと。やはり、時期はずれにちょろっと来ても、ええのが撮れるわけもなく、、、労をいとわず足を運んだ者だけが納得の一枚にたどり着けるのである。ワシは、まだまだ修行が足りないようだ。

ついでに鉄朗氏は私が声をかけるまでかなりよそよそしかったのだが、聞くと「太っていてわからなかった」とのこと。確かに鉄をサボっていた一年のあいだにやや重量増となったが、わからなくなるほどとは、、、軽くめまいを覚えつつすっかり日の暮れた八郎潟駅を後にしたのであった。やはり、鉄はスポーツなんですなあ。

秋田発！ 北東北鉄道撮影記録＆撮影地ガイド

4/6 つがる8号 鶴形～東能代

12/2 かもしか5号 東能代駅

11/23 かもしか4号 鶴形～東能代

10/11 かもしか５・６号 八郎潟駅

9/30 かもしか５号 東能代駅

9/26 かもしか５・６号 八郎潟駅

9/25 かもしか５・６号 八郎潟駅

9/22 かもしか５・６号 八郎潟駅

9/21 かもしか5号 八郎潟駅

9/18 かもしか５・６号 八郎潟駅