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11年、13万キロを走破したインプレッサＷＲＸ ワゴンですが最後の時が迫っています。
極寒の中、洗車していろいろはぎ取りました。
○カロッツェリアのコンポ、スピーカー → 純正取り付け
○ＨＩＤ化していたヘッドランプ、フォグランプのＨＩＤ取り外し →Ｈ４，Ｈ３取り付け
○ホーンをボッシュのラリーストラーダ → 純正に。
○ＳＴＩのカーオンタワーバー取り外し
○ＥＴＣユニット取り外し
→ＨＩＤは次期車両のＨＩＤ化へ投入。
→コンポはスピーカー流用したいなあ〜！
→ホーンはお気にいりの音なんでそのまま流用
→タワーバーはオクへと思ったけどめちゃ安なんでどうしようかな〜！
→ＥＴＣはオヤジ様へ
ジェネレータのベルトが切れかけていることが判明（笑）
もうすこしだましだまし乗ります！！
次期車両は日曜日にディーラーへやってくるそうです。
日曜日にみにってきます。
納車はＧＷ前くらいでしょうか。
気が早いですが、ネットでいろいろ調べているといろいろ弄りたいとこが沢山でてきました。
各所ＨＩＤ＆ＬＥＤ化、スピーカー交換、スイッチ移設・・・。
まずは乗ってから判断します！
楽しみです。
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インプレッサWRXバン
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コメント（8）
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昨日、帰宅時にまたして異音発生。確実にオイル漏れしています。
室内にもオイル臭が・・・。
そういや、息子に油臭いと指摘されていたなあ。その時見とけばよかった。
油を足してそのまま帰宅。
そして今日。なんだか腕が筋肉痛です(笑)
出勤時間が来たのでパワステオイルを助手席に積み込み暖気・・・。
昨日入れてあったのですが異音発生。やっぱこれはポンプの空引き音ですね。
ポンプは空引きすると壊れますので早急に液を入れないとお釈迦になります。
仕事行かないといけないので（今日も帰宅時に走る為自分の車で出勤）ボンネット開けてオイルを入れようと…。
近づくと・・・・・・・・・。
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何でここにオイル出てるの？？
のぞきこむと・・・・。
あ〜あ、配管腐ってピンホール開いたんだねえ〜！
まあ、油入れてこのまま仕事行くべ！
で、昼休み。
なるほどね〜。パワステオイルのクーラーだったんだ。
管薄くしたいの解るけどさ、腐る材質にしちゃまずいんじゃない？？
北海道は凍結防止剤撒くからね尚更だよね。
しか〜し、ここは北海道ということで・・・。(笑)
チューブカッターで末端のリターン部の部分を切って・・・・。
肉厚1mmないなあ。一応、熱交換器だから薄くしたいんだろうけど・・・この場所にこれはないなあ。
でもって・・・。
まま、ここは北海道ということで(しつこい)
バイパスしちゃいました(笑)
冷やさんくても多分大丈夫でしょう〜〜！
夏になったら部品注文するか考えます。
こんなのチューブ曲げて適当に作っちゃうと思いますけど(笑)
修理・・・というか応急処置完了〜！
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平成10年11月登録・・・。
13年目突入の我がインプレッサWRXバンですが・・・先日車検証を見ると・・・・。走行距離13万キロ突破していました。
まだ10万くらいだと思ってたのに・・・(笑)
そういや、まだ、タイミングベルト交換していません。まあ、行けるとこまで行こうと思います(笑)
昨日、息子と4回目のスキーに行って来たのですが帰りの高速道路でなんだかハンドリングが変なんです。
たまに重くなるんですね。
やっべ〜〜！パワステ逝った！
そのまま乗ってましたが日曜日に体育館に行くときには筋トレマシーンになっていました。
そうです、重ステインプレッサです(笑)
今日も体育館に行こうと思い自分の車で出勤。
をほ〜〜！！！お・も・す・て・だ・・・・！！
交差点でイチイチ超重くてうでが突っ張ります。
低速では狙ったラインに乗せられません。
インプレッサ、しかもスタッドレスに換装舗装路・・・・最悪な組み合わせです。
そろそろ、ミッションオイルとエンジンオイルを交換しようと思い準備していたのですがパワスオイルも買って注入！
とりあえず復活しましたが30分くらいしか持ちません。
どっかからガッツリ漏れているようです。
明日確認しま〜〜す。
ついでにミッションオイルとエンジンオイルも交換すっかな。
バスタブカーブの後半にさしかかったようです。
初期故障も沢山ありました。
初期故障期
○ミッション破損・・・STIミッション職人が組んだリビルトに載せ換え
○メーター交換・・・針死亡。載せ換え。
○パワーウインドウ・・・モーター死亡。交換。
○ブースト上がり過ぎ・・・いろいろ交換。未だ持つ持病(笑)
偶発故障期
偶発的故障はないなあ。
摩耗故障期
○触媒が腐食で穴あき。単なる塩害。 ○ローターが腐食。現在4セット目。パッド3セット目。腐り過ぎ！！
○パワステﾎﾟﾝﾌﾟ多分死亡。
○・・・
なにがでるかな、なにが出るかな、ら・ら・ら・らんらんら・ら・ら・ら・♪
諸藩の理由であと1年ちょっとは乗りたいので整備頑張ります。
こいつも7月に車検・・・・やっバイなあ(笑)
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先日、苫小牧港へ釣りに行きましたが8時から9時までの間入れ食い。
息子は大興奮で40匹のオオチカを釣ってきました。
帰ってからてんぷらにしましたがメッチャうまかったですよ！！
そろそろ、冬じたく。
うちの10年越えのインプレッサWRXバンですが先日夏タイヤからスタッドレスタイヤへ交換をしました。
ついでにダンパーのプリロードを適当に調整。
もうちょっとついでにブレーキローターも交換しました。
が
外している途中で・・・。
真っ二つ！2枚下ろし！！
走行中でなくてよかった！！
プレーキローター腐食しすぎだよ。交換して4年しかたってない。
普通にのりっぱなしなだけなんですが・・・。3万も走ってないし。
効くんですけどね。ちょっとやり過ぎちゃって耐久性犠牲にしてるのかな。
やっぱり海が近いことによる塩害＆冬季間の凍結防止剤でしょうね〜。
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先週の9連休のときにボヨンボヨンのアンヨを交換することにしました。 バネだけの車って気持ち悪いしまともに走りませんね。 わかっちゃいたのですが放置していてついに10万キロ突破。 ヤフオクでＯＨ済みのＨＫＳのダンパとショックユニット、アッパーブラケット付きのものが3万3千円でしたので 純正買うよりも安いということでポチッと行ってみました。 クゥワンタムみたいな配色ですね。 車のショック交換は初めてですが一気に行きました。雨の中・・・。 だって明日は晴れの予報。折角のバイク日和に車弄りは勘弁ですので雨の中頑張ることにしました。 1本目（右前）は何のことはない30分で交換完了。 スプリングプリロードがどんなもんかわからないので適当にロック。 ジャッキを降ろしてみると・・・・。 ベッタベタ。純正よりもらく〜に10ｃｍは落ちてます。タイヤハウスにタイヤが完全に入っています。 せめてタイヤの上側が見えるようにすることにしました。 左前も鼻歌交じりで交換開始・・・。 いや〜こっちがはまりました。 私結構な馬鹿力なんですが一本緩みませんでした。仕方なくホームセンタで1ｍの単管パイプを購入。 レンチを延長して力をかけます。 バイクではここまで高トルクを要求する作業はないですから道具がそろってません。 すると、いや〜〜〜な感触。 古いＫＴＣの１９−１７のメガネがハーフムーンレンチになっちゃいました（汗） こんだけ締まってたら手でなんて絶対無理ですね。 レンチを換えてなんとか緩み作業続行。 雨のなか坦々と作業を進めます。 結局作業時間4時間中、２時間くらい左前に時間がかかりました。 交換作業自体は大した作業ではありませんでした。最後の作業でアライメント調整が残っていますが それは後日調整ということで作業を終えました。 乗り味？？ 純正3割増しで固くなったか？（当社比）です。 明日にでもタワーバーが届くのでつけてみようと思います。
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