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少し時間ができたので傾向見るため走ってきました。
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JN :E01-53(テーパーは標準、ストレートはワンランク太い)
JNLV:1段下げ3段目（したから）→下から4段目標準位置
PJ ：25.0
PAJ：130→125
PS ：2.0
MJ：170
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め
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その辺で見ましたがPAJが130では薄過ぎ、125にすると少し改善もニードルクリップ段数も標準位置では薄すぎで開け始めが全くダメになりました。ワンランクだけなのに顕著なのね。この傾向はそろそろ本体OH時期ですね〜。また銚子のキャブ仙人にお願いしちゃおうかなあ。
ストレート径は超微開から影響しますし、ニードルのテーパーもスロットル開度10％くらいにはすでに始まるのでクリップ段数が開け始めへの影響が大きく出ます。
で、ばらしてクリップ段数修正。
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JN :E01-53(テーパーは標準、ストレートはワンランク太い)
JNLV:下から4段目標準位置→1段下げ3段目（したから）
PJ ：25.0
PAJ：125
PS ：2.0
MJ：170
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め
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これで、加速するようになりましたがまだ微開域が薄く巡行時にぎくしゃくします。
空燃比１５くらいでもいいかな〜と思いましたが、乗りにくいので濃くします。
PAJを小さくして少し補正しましょう。
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JN :E01-53(テーパーは標準、ストレートはワンランク太い)
JNLV:3段目（したから）
PJ ：25.0
PAJ：125→120→115
PS ：2.0
MJ：170
加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め
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中間開度以降は加速ポンプの影響、ニードルテーパー角、MJの影響といろいろですが加速時は空燃比10近辺でまずますでしょうか。
もう微開〜中間階までからそうですが、もうこの辺りは高速道路でないと開けられません。
まだ全開域見てませんがMJは1〜2ランク絞り、テーパー角は少し緩くしてもいいかなと思っています。
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・吸気系統
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水曜日は定時に帰宅しましたので（ジムさぼって）、子供らを塾に送迎しササっとジェット交換しました。
ちょっとこのシールドやりすぎかなあ(笑)
今度温度測ってみよ〜！
明るければまだジェットの数字が見えることがわかりました(笑)
で、エンジン起動。
いやいや、ニードル替えただけですがアイドル空燃比が薄いほうに振れます。
まま、乗って判断しましょう。
これでPAJ小さくしてそれなりになればいいんですけどね。
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下記セッティングで乗ってみましたがダメでした。
かなり日をあけているせいもあり気温の影響も大きいでしょう。
真夏でのセッティングです。
JN :E01-52(テーパーは標準、ストレートは標準)〜標準ニードルです(笑)
JNLV:1段下げ3段目（したから） PJ ：25.0 PAJ：125 →130 PS ：2 → 1-7/8 →2.0 結局戻した MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め 上記の結果
アイドルは１３近辺。微開から中間開は10を割ります。めっちゃ濃い状態です。
ニードルの段数、太さですかね。あと加速ポンプ。
全閉ではアウターバーンがうるさい。
パイロットは少し濃くして（PAJを125の元に戻す）、ニードルをワンランク太くしましょうか。
段数も元に戻しましょう。
一遍にやると分からなくなるのでPAJはアクセスしやすいので後で弄りましょう。
JN :E01-53(テーパーは標準、ストレートはワンランク太い)
JNLV:1段下げ3段目（したから）→下から4段目 PJ ：25.0 PAJ：130→125（あとで） PS ：2.0 MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め これでどんなもんかな？
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忘れちゃいそうなので書いときます。
前回のキャブ調整は2年前。調整いつ終わるんだろう(笑)
しかもセッティング見てるとぐるぐるまわっている感じ。
前回（2017/7/13）のセッティング
JN :E01-52(テーパーは標準、ストレートは標準)〜標準ニードルです(笑) JNLV:1段下げ3段目（したから） PJ ：25.0 PAJ：125 PS ：2 → 1-7/8 （1/8締めた） MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出 加速ﾎﾟﾝﾌﾟタッチ角: 巡行開度では吐出がないように遅らせた。 これでもう少しよくなるかな。MJはもう少し絞ってもよい感じ。
・低開度がやっぱまだ濃い
PS絞って対応。
・全開域はまだ濃い。１１くらいか。
これはエンジン壊す恐れがあるので様子見。
・微開で巡行すると濃いのにぎくしゃくする。
加速ポンプのタイミングが早いと思われるので高速の巡行域では吐かないように調整。
・中間の加速はよい傾向。
もう一段下げてみたい。これは今後。 〜〜引用おわり〜〜
今も状況は同じ。
エンジン慣らし運転中にエアフィルタを取り外しましたが軽くアフターバーンが出ます。
ちと薄いか・・・。開け始めは12後半なので少し濃い目です。
JN :E01-52(テーパーは標準、ストレートは標準)〜標準ニードルです(笑)
JNLV:1段下げ3段目（したから） PJ ：25.0 PAJ：125 →130 PS ：2 → 1-7/8 →2.0 結局戻した MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出、吐出は遅め アクセル全閉時に薄いのでPSで燃料を増して、開け始めが少し濃いのでPAJを大きくしました。
全閉薄くて、微開が濃い・・・両方ともパイロット系で微開はニードルのストレート径と加速ポンプが影響します。
これでうまくいけばパイロット系のセッティングはおおよそいい感じと思います。
季節温度で常時調整している感じです。
まだ、中間以降はまだ全体的に濃い傾向。
1/2以降はなかなか開けられないのでLM-1のロガー機能使いましょうか。
ニードルとメインの選定に進めるかな？
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現地到着してから主催者のKさんにメールすると、『２６時間ほどはやいですよ』教えてもらい目眩を覚えました(笑)
休憩してUターン。６時すぎに出て９時半には自宅に戻ってました。
なんだ、いつもの朝練と帰ってくる時間変わらないや。
高速メインで266ｋｍ走破して傾向がわかったので再度キャブ調整します。
・低開度がやっぱまだ濃い
・全開域はまだ濃い。１１くらいか。
・微開で巡行すると濃いのにぎくしゃくする。
・中間の加速はよい傾向。
出発前のセッティング
JN :E01-52(テーパーは標準、ストレートは標準)〜標準ニードルです(笑) JNLV:1段下げ3段目（したから） PJ ：25.0 PAJ：130 → 125 PS ：2 MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出 PAJで空気量減らしましたので濃くなってます。どこかでPS絞ろうと思いましたが暑くてやってられん(笑)
帰宅後のセッティング
JN :E01-52(テーパーは標準、ストレートは標準)〜標準ニードルです(笑) JNLV:1段下げ3段目（したから） PJ ：25.0 PAJ：125 PS ：2 → 1-7/8 （1/8締めた） MJ：170 加速ﾎﾟﾝﾌﾟ: 最大吐出 加速ﾎﾟﾝﾌﾟタッチ角: 巡行開度では吐出がないように遅らせた。 これでもう少しよくなるかな。MJはもう少し絞ってもよい感じ。
・低開度がやっぱまだ濃い
PS絞って対応。
・全開域はまだ濃い。１１くらいか。
これはエンジン壊す恐れがあるので様子見。
・微開で巡行すると濃いのにぎくしゃくする。
加速ポンプのタイミングが早いと思われるので高速の巡行域では吐かないように調整。
・中間の加速はよい傾向。
もう一段下げてみたい。これは今後。
タッチ角のロックナットは上に入っておりこれ以上締めこめないので下に変更。少し締めこんで遅らせました。 準備完了。明日は4時起きです！ あ、そうそう、燃費計算しました。
燃費は233/13.35で17.5ｋｍ/Lです。意外に高燃費でびっくり。
公称たしか22Lなので300ｋｍはいけますね。結構走ります。
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