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先週月曜日に修理に出していたマフラーが金曜日に戻ってきました。
超早い対応です。
チタンマフラーは他材質に比べ割れやすいようですが１９年間もちました。
クラックが入った場所は溶接個所ではないので溶接個所の問題ではありません。
６Rの構造的な欠陥による金属疲労だと思います。
純正エキゾーストシステムも割れるって言いますし。
６Rは一人乗り。シートカウルの後ろ側は当然剛性が全然ありません。かなり動くんですよ。
サイレンサーのハンガーをシートカウルからとるには剛性不足ですし、リヤのランプ周りの重量物のせいとも考えられます。まま、どこに応力、震動が集まるのかという問題もあるでしょうからがっちり止めても他が壊れる恐れがあります。
ぺっかぺか〜！
破損部分新品になりました。
ついでにちょっとうるさいのでサイレンサーの中身を更新。
パンチングを最新バージョンにしてもらいました。こっちのほうが性能が良いとのこと。
ウールもいれかえになるので、ジェントルなサウンドになるかな。
ついでにサイレンサーハンガーからテールカウルの振れ止めに中央からステーが一本出ています。
溶接がはがれてビスがぐらぐらしてテール周りの震動がひどかったんです。
修理をお願いするとこんな具合にばっちり直してくれました。TIGでぐるっと巻いています。
このステーをなくすればサイレンサーの震動も減るかなあ。
でも、ランプ周り、ナンバーの振れをどうするか。課題が残ります。
サイレンサーハンガーはスチールウールで足付けして缶スプレーでさび止め。
サイレンサーの差し込み部分はネバーシーズを塗布しときます。
摩耗防止です。
くみ上げます。
サイレンサーハンガーの角度が微妙なんですよ。
ボルトは仮止めで６Rに装着。
シートカウルを仮付けしてハンガーの角度を調整しハンガーとシートカウルを固定します。
この状態でハンガーとサイレンサーの角度が決まりましたので隙間から手を入れてサイレンサーを固定します。
はい、完成。
エンジンかけたけど音質、音量共に以前のままでした(笑)
こんなでっかいパンチングだとこんなもんなんでしょうな。
超うるさかったUSヨシムラのレース管よりも口径ありそうです。
ということは他のサイレンサーのように劣化して音量が大きくならないということですね。
やっぱし、車検非対応ということなんですね(笑)
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・排気系統
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コメント（4）
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先日、無事車検も終わり２年間乗って良しのお墨付きをもらいましたので、車検後整備を行いました。
K&Nのエアフィルターは外しちゃいます。
やっぱダイレクトなフィールのファンネルです！！！
外してしまっちゃいました。
ん？
あいたたた〜！
エキゾーストパイプがサイレンサーに刺さる部分が金属疲労でクラックが入っています。
ほぼ全周にクラックが入っており、もうちょいで分離しそうです。
ファンネル化完了。
あれ、すっきりしてますね(笑)
がらんどう(笑)
下出しにしたらカッコいいかも〜！
きれいに洗って
あ、ちなみにワイヤーぐるぐるのとこはテールの震動原因です。
ボルトの受けの溶接がはがれて穴が震動で馬鹿穴になってます。
修理に出しました！
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